Vinc F1

Canada, debriefing de MotorsTV

2010-06-15T19:40:00.015+02:00

Merci à MotorsTV qui nous publie son habituel debriefing sur le dernier grand-prix du Canada, sur le circuit Gilles Villeneuve. (Quel circuit quand même ! Heureusement qu'il est de retour dans le calendrier !)

1° partie

- Pas de Red Bull sur le podium !
   Conclusions...
   Beaucoup de problèmes de fiabilité !
   Des erreurs stratégiques
- Mclaren fait d'énormes progrès à chaque course
- Complicité entre Lewis Hamilton et Jenson Button
   Les 2 pilotes sont tous les deux d'un excellent niveau
- Ferrari
   Fernando Alonso / Felipe Massa : les performances ne sont même pas comparables
   Ferrari semble avoir récupéré des performances
- Enfin un grand prix pimenté par les incertitudes sur les pneus !
MERCI ! Donnez nous ça à chaque fois !!!
C'est cette incertitude sur les pneus qui a relancé l'intérêt de cette course !
Voilà l'exemple à suivre pour tous les autres circuits. On ne doit pas avoir des pneumatiques durs qui puissent tenir une course complète, cela détruit complètement le sport !

2° partie

- Les résultats de Michael Schumacher
   Un beau pilotage mais les résultats ne sont pas là...
   Mercedes n'est vraiment pas au niveau
- Course de Sebastien Buemi
- Performances des Force India
- Péripéties de Lewis Hamilton à la fin des qualifications
- Felipe Massa reconduit chez Ferrari jusqu'en 2012

Monaco, debriefing F1 de MotorsTV

2010-05-18T22:17:00.003+02:00

Difficile de trouver le temps d'écrire en ce moment mais voici tout de même des liens vers les debriefings F1 de MotorsTV.

Premier volet

Accès à la vidéo

Au programme :
- Supériorité de Mark Webber sur Sebastian Vettel
- Le dépassement de Michael Schumacher sur Fernando Alonso
- La sanction ? Est-elle proportionnée ?
- Mercedes, un peu déçus des performances
- Renault, Kubica fait une très belle course

Deuxième volet

Accès à la vidéo

Au programme :
- Supériorité des Red Bull, quel est le secret ?
- Ces voitures ont plus d'appui que les autres
- Accident des 2 Williams
- Candidature d'une nouvelle équipe Française, Art
- Futurs pneumatiques : Michelin ou Pirelli.

Malaisie, Sebastian Vettel s'impose

2010-04-05T18:16:00.022+02:00

Enfin la victoire !

Voici comment l'on pourrait résumer l'état d'esprit ambiant après la course de Sepang en Malaisie. En effet, Red Bull a enfin pu concrétiser et termine l'épreuve avec un doublé.
Sebastian Vettel conclut également par une victoire sans partage; après 2 incidents techniques dans les 2 premières courses de la saison, il parvient enfin aux résultats.
Cet homme est bien celui qui domine la saison cette année et espérons pour l'équipe au taureau rouge que les problèmes techniques d'hier ne se reproduisent plus...

Bon, certes, les choses peuvent évoluer très vite mais aujourd'hui, en performances pures (associées à la qualité des pilotes), Red Bull domine ses adversaires.
On l'a d'ailleurs vu dimanche : la domination en tête de course était sans partage ! Heureusement que nous avons eu beaucoup de bataille dans le peloton !

Une magnifique remontée des pilotes Mclaren et Ferrari (spécialement de Lewis Hamilton)

On peut réellement dire que ces pilotes ont été les animateurs de la course.
Ils sont partis du fond de la grille et sont remontés "à la force du poignet", si je peux me permettre l'expression ! On a pu voir de magnifiques dépassements et un Lewis Hamilton déchaîné ! Très agréable.
Une déception par contre pour le pauvre Fernando Alonso et qui s'est débattu comme un beau diable avec une boite de vitesse défectueuse pour finir par une casse moteur...
Vraiment dommage !
Une alerte "fiablité" pour Ferrari qui a déjà utilisé (pour ses 2 pilotes) 3 moteurs (dont un qu'elle ne pourra plus utilisé en course...) sur les 8 autorisés dans l'année !

Une vraie déception aussi pour Michael Schumacher qui abandonne aux alentours du 10° tour à cause d'un problème à l'arrière de sa monoplace.

Les pneus

On peut dire que cette fois, on a pu entrevoir de vrais différences entre les pneus tendres et les durs; d'ailleurs on a vu des pilotes comme Jenson Button, Lewis Hamilton (j'en oublie plein d'autres...) se distinguer à des moments de la course grâce à leur choix de pneumatiques.
Il faut dire qu'il faisait très chaud mais c'est dans cette voie qu'il faut avancer : plus de différences entre les comportements des types de pneus.

Chapeau bas

Bravo à Nico Rosberg et à Robert Kubica (3° et 4°) qui réalisent une course excellente. Nico fait son premier podium de l'année, montrant la bonne forme de la Mercedes et Robert nous montre que Renault est bien là pour le titre de la meilleures des "autres" écuries.
Les deux pilotes sont d'ailleurs restés très proches au long de toute la course et on peut dire que leurs performances étaient quasiment semblables.

Soulignons également la performance d'Adrian Sutil qui finit 5°. La Force India était réellement en forme et c'est un plaisir de voir Adrian se battre avec les équipes de tête. (Dommage que Vitantonio Liuzzi est dû abandonner alors qu'il était 8°)

Je vais arrêter là cet article, un peu plus court qu'à l'accoutumée, mais je vais en faire un autre rapidement pour vous présenter le débriefing de Motors TV.

Malaisie, un tour sur le simulateur de Red Bull

2010-04-03T12:12:00.004+02:00

Ce rapide billet pour vous faire découvrir une vidéo de la chaîne FFSA sur Dailymotion.
Il s'agit d'un tour du circuit de Sepang avec Sebastien Bemi sur le simulateur Red Bull.

L'occasion :
- D'une belle analyse par le pilote Suisse
- De voir d'un peu plus près ces simulateurs sur lesquels les pilotes travaillent leur pilotage en dehors des essais réels. (Vous m'en mettrez un pour mon salon s'il vous plait...)

F1 - Malaisie - Un tour avec Sébastien Buemi
envoyé par FFSA-tv. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

Malaisie, des qualifications très mouvementées

2010-04-03T11:05:00.031+02:00

Nous avons assisté à des qualifications incroyables ce matin !
Comme pressenti, la pluie a en effet joué les troubles-fêtes !
Le problème est que la pluie en Malaisie est particulièrement violente; ce sont des trombes d'eau qui se sont abattues sur Sepang !

C'est Mark Webber qui sort son épingle du jeu et qui décroche la pôle position.
Après deux pôle de Sebastian Vettel, c'est cette fois la deuxième Red Bull qui se place en tête.
Espérons maintenant que les Red Bull pourront concrétiser cette fois et que cette course ne verra pas une troisième panne mécanique pour l'écurie au taureau rouge !

Derrière Mark, on trouve Nico Rosberg sur Mercedes et Sebastian Vettel sur la 2° Red Bull.

La séance a été très mouvementée, dans toutes les parties de la qualification; voici ce que l'on peut en retenir :

Q1 :
La pluie est au rendez-vous avant même le démarrage de la Q1; la piste est très détrempée mais la pluie a tendance à se calmer; ce sont donc les pilotes en pneus intermédiaires qui réussissent les meilleurs temps.
Ce sont à ce moment là les pilotes les plus "modestes" qui sont en pistes et les meilleures écuries restent au stand; ce sera une véritable erreur !
En effet, dans la 2° partie de la Q1, la pluie redouble et quand les pilotes Ferrari et Mclaren essaient de placer des temps, la piste est si difficilement praticable qu'ils ne peuvent éviter l'élimination.
On peut comprendre que ces équipes aient voulues économiser leurs trains de pneus mais quand il pleut ainsi, il n'y a pas de secrets : il faut rouler le plus possible pour pouvoir avoir la chance de faire un temps au moment où la piste est la meilleure !
On a donc Lewis Hamilton, Felipe Massa, Fernando Alonso éliminés dès la Q1 et qui partiront donc en fond de grille. Jenson Button parvient tout de même à placer un bon temps mais il part en tête à queue; il ne pourra donc pas faire un tour de roue en Q2 et partira 17°.

Q2
Les Red Bull et les Mercedes sont désormais les seules "grandes" équipes rescapées !
Au début, les pneus pluies sont plus performants car la piste est encore très détrempées; rapidement, elle s'assèche et les meilleurs temps se font en intermédiaires.
Michael Schumacher est en tête de la 1° partie de la séance mais ensuite il descend dans le classement; il passera d'ailleurs en Q3 à la 10° à la limite de l'élimination.
La Q2 est très disputée et on voit des pilotes sur des monoplaces "modestes" réaliser de très bons tours : les pilotes Force India, Renault, Williams, BMW.

Q3 :
Les pilotes repartent en pneus pluies.
On apprend par les communications aux pilotes qu'il pleut beaucoup à ce moment là.
Ce sera vite confirmé car après 3 min, la séance est interrompue par un drapeau rouge ! La piste ressemble à un vrai lac et le danger devient trop important pour continuer dans ces conditions.
On attendra que le temps se calme et la séance repartira un quart d'heure plus tard.
Il reste alors assez peu de temps aux pilotes pour réaliser un temps (7 min) et la piste est encore très détrempée ! Encore une fois, la séance est très disputée; je crois que tous les pilotes ont eu le meilleur temps à un moment donné mais tout le monde améliore à mesure que la piste s'assèche ! Passionnant !
Mark Webber nous sort enfin 2 temps consécutifs prodigieux avec des pneus intermédiaires : le pari était très osé, presque fou, mais payant !
Il s'installe en pôle et personne ne parviendra à le détrôner.

Pour conclure,

- Cette séance a été passionnante, pleines de rebondissements et la pluie à tendance à niveler un les performances des monoplaces : on a donc vu voir des outsiders se battre à armes égales avec les grandes équipes.

- Ces "grandes" équipes ont fait une réelle erreur en Q1; trop confiantes, elles ont laissé passer leur chance. (Comme pourrait dire un petit homme vert : "Trop confiance en elles, elles ont eu !" ;))

- Encore une petite déception sur les performances de Michael Schumacher; la pluie, une monoplace en forme, tout était là pour que le pilote Allemand nous décroche une 1° ou 2° ligne mais c'est son coéquipier qui se place finalement sur la 1° ligne ! Michael ne s'élancera qu'en 8° position.
Même si j'étais le premier à dire qu'il fallait lui laisser du temps pour prendre ses marques, je dois bien avouer que ce résultat est décevant.

- La course de demain (attention, 10h00 !) s'annonce tout aussi passionnante car la pluie sera toujours de la partie ! Espérons seulement qu'il ne pleuve pas trop; il serait vraiment dommage de voir un drapeau rouge gâcher cette épreuve !

De la pluie en Malaisie ?

2010-04-01T10:36:00.003+02:00

Ce week-end, un nouveau grand-prix : en Malaisie.
Même pas besoin d'attendre 15 jours ! C'est bon ça !!! :)

De ce que j'ai pu lire à droite à gauche, le week-end s'annonce très pluvieux à Sepang.
Pendant le dernier debriefing F1, il était rappelé que la pluie avait beaucoup joué pour rendre la course plus "intéressante", ce qui est sans doute tout à fait juste; (inquiétant pour les courses sans pluie (90%) mais tout à fait juste)
Donc, si on résume c'est tout bon pour nous ça !
On pourra peut-être enfin voir Michael Schumacher nous faire une démonstration de ses compétences sous la pluie !

Par contre, en Malaisie, quand il pleut, il pleut...
Je ne sais pas si vous vous rappelez de l'année dernière mais la course avait été interrompue à cause d'un véritable déluge;
Une fois la pluie calmée, la course n'avait pas pu reprendre à cause d'un manque de visibilité; l'épreuve se déroulant en fin de journée, la nuit était quasiment tombée...
Du coup, nous avions assisté à une demi-course avec des demi-points !

Espérons qu'il en sera autrement ce week-end !

Australie, debriefing F1 de MotorsTV

2010-03-31T16:32:00.018+02:00

Reprenons les bonnes habitudes, voici le lien vers le debriefing F1 du grand prix de Melbourne par nos spécialistes de Motors TV :

Lien vers le debriefing

Au programme :

- La pluie a rendu la course plus intéressante
- Un podium surprenant
- Belle course de Jenson Button
- La guerre entre Jenson Button et Lewis Hamilton va commencer
- Encore des problèmes de fiabilité pour Red Bull
- Ferrari
=> Une remontée extraordinaire pour Fernando Alonso
=> Les performances de Felipe Massa en demi-teinte par rapport à celles de Fernando.
=> Des communications surréalistes avec les stands...
- Renault, qui fait un podium à la 2° course
- Michael Schumacher, une course à oublier.
- Pneus : Bridgestone devrait fournir des pneus réellement "tendres". (je suis tout à fait d'accord avec Jean-Luc Roy sur ce point)

PS :
Merci encore à MotorsTV de redémarrer cette année avec ce même format de debriefings hebdomadaires;
Ces vidéos sont une véritable mine d'or pour les passionnés.
Si vous ne connaissez pas, allez voir, vous ne serez pas déçus !

Australie, victoire de Jenson Button

2010-03-28T15:34:00.061+02:00

Je ne sais pas qui aurait pu prévoir le vainqueur de ce grand prix d'Australie...
En tout cas, personnellement, je n'aurais pas donné le champion du monde 2009 en favoris pour cette course !

Jenson Button réussit à monter sur la 1° place du podium en réalisant de bons choix stratégiques et en profitant des problèmes mécaniques de Sebastian Vettel.
Il faut souligner la bonne décision stratégique prise par Jenson et Mclaren : le pilote Anglais a chaussé le premier des pneus slicks à un moment ou tout le monde était en intermédiaires; la piste commençant à s'assécher, le coup de poker était de passer rapidement en pneus slicks : une technique bien connue en F1 mais qui peut être très dangereuse et rarement rentable !
On peut dire que cette fois, ce fut payant ! :)

Cela m'amène à parler un peu de la météo.
La pluie s'est immiscée dans la course dès le départ puisque les pilotes se sont lancés en pneus intermédiaires sous une pluie modérée.
Dès la première dizaine de tours, la piste d'est asséchée et la pluie ne referra pas son apparition pour le reste de la course.

Un départ mouvementé
Tout d'abord, on a un excellent départ de Felipe Massa et à l'inverse Fernando Alonso a le plus grand mal à s'élancer. Arrivés au premier virage, Jenson Button, Fernando Alonso et Michael Schumacher s'accrochent et perdent donc contact avec la tête de la course.
A noter également un excellent départ de Robert Kubica sur Renault; il finira d'ailleurs en 2° position ! Belle réussite pour le pilote Polonais !

Une safety car pendant quelques tours
Kamui Kobayashi perd son aileron (comme ce fut déjà le cas pendant les essais !) et on frôle la catastrophe : le pilote Japonais perd le contrôle de sa monoplace, embarquant avec lui deux pilotes...
Je ne sais pas si Sauber mérite une pénalité à ce niveau mais ce qui est sûr c'est que l'on n'aime pas voir des pièces d'une monoplace se détacher toutes seules...
Cela nous rappelle des accidents dramatiques et il va falloir que l'équipe prenne un peu plus au sérieux la sécurité de sa monoplace...

La belle remontée de Fernando Alonso
Il faut souligner la belle remontée de Fernando Alonso qui part du fond de la grille à cause de son accrochage du départ. Arrivé à la mi-course, il se bat déjà dans le top 10 et finira 4°.
Si l'on fait un rapide parallèle avec Michael Schumacher qui part dans les mêmes conditions qu'Alonso, la situation est bien différente. Le pilote Allemand ne parvient pas à remonter; il reste bloqué sur des dépassements de pilotes modestes comme Jaime Alguersuari qu'il mettra une dizaine de tours à dépasser.
La monoplace de l'Allemand ne semblait pas du tout à l'aise et sa course s'apparente malheureusement plus à une séance d'essais. (comme à Bahrein...)
Cet accrochage au premier tour est vraiment dommage car j'aimerais vraiment voir Michael à l'offensive aux avants-postes !

Sebastian Vettel joue de malchance...
Deux courses : deux problèmes mécaniques !
Voici comment on pourrait résumer les courses de l'Allemand. Comme à Bahrein, Vettel dominait largement tout le monde quand un problème mécanique survient.
Il s'agirait à première vue d'une casse au niveau de la roue avant gauche de sa monoplace...
Je ne sais pas vraiment quoi penser de ces casses...
Ce qui est certain c'est qu'à un moment, on ne parle plus de malchance mais de problèmes de fiabilité !
Red Bull doit prêter plus d'attention à la qualité de ces monoplaces car ces points perdus au championnat sont les plus importants pour le titre ! Red Bull domine pour l'instant la concurrence mais cela ne durera pas toute la saison ! L'avenir nous le dira mais ces 25 points perdus pourraient être ceux qui manqueront à l'Allemand à la fin de la saison...

Les pneus...
Un mot sur les pneus et sur leur usure.
Les pilotes ont tout privilégiés les pneus tendres; effectivement, la réglementation obligeant à alterner durs et tendres n'est plus en vigueur quand les pneus de pluies ont été chaussés.
On se rend compte que ces pneus s'usent beaucoup dégradant beaucoup les performances. Dès le 3° tiers de la course, beaucoup de pilotes ont des pneus très usés : les temps au tour descendent alors de 2 à 3 secondes.

Dépassez qu'ils disaient ! Dépassez !

Cela m'amène à parler une seconde des difficultés pour dépasser cette année.
C'est un vrai problème je crois et on a revu les mêmes problèmes que ceux rencontrés à Bahrein.
Les ingénieurs ont tous cherchés à obtenir le plus d'appui possible et on se retrouve face à un vrai constat anti-sportif. Approchez-vous d'une monoplace et vous vous prenez une véritable soufflerie dans la "tronche" ! (Vous me pardonnerez l'expression). Le fait que la taille des pneus avants aient été réduits accentue le phénomène et rend la voiture incontrôlable !
Beaucoup de pilotes s'étaient déjà plaints de cette situation à Bahrein et c'est de nouveau le cas ici.
Pour en rajouter à l'affaire, quand vous décidez de vous rapprocher d'un pilote, vous pouvez dire adieux à vos pneus avants qui se détruisent à une vitesse folle !
Ça fait envie d'attaquer, bravo !!!

Mark Webber, par exemple, percute Lewis Hamilton en tentant un dépassement désespéré; il s'excusera ensuite auprès du pilote Anglais mais il était vraiment plus rapide et ne parvenait pas à s'imposer depuis déjà plusieurs tours !
D'ailleurs, Hamilton peut bien le comprendre puisqu'il ne parviendra pas à dépasser Alonso (qui avait des pneus détruits) alors qu'il roulait 2 secondes plus vite...

Messieurs de la FIA ! Il faut rapidement prendre une décision sur ce problème !

J'entendais les présentateurs de TF1 nous annoncer avec un certain "entrain" qu'à quelques tours de la fin de la course, les 8 premiers pilotes étaient quasiment roues dans roues !
Je ne vois pas de quoi s'en réjouir si ces pilotes ne parviennent pas à se doubler !
Personnellement, je pense que les double-diffuseurs auraient dû être interdits dès cette année et non seulement en 2011 !
Pour reprendre un expression de David Coulthard, on a parfois l'impression d'une "procession" de monoplaces ! (l'ex pilote Ecossais a lancé une violente attaque contre la FIA après le grand-prix de Bahrein.)

Australie, les qualifications.

2010-03-27T15:12:00.062+01:00

Les qualifications pour le grand prix de Melbourne ont eu lieu ce matin à 7h00.
Bravo aux courageux qui se sont levés pour voir le spectacle en live !
Pour les autres, voici un petit résumé.

Cette séance de qualification a été réellement dominée par les Red Bull et c'est d'ailleurs Sebastian Vettel qui sera demain en pôle position, pour la deuxième fois de la saison.
Pour montrer la domination, en Q2, Mark Webber parvient même à détrôner un excellent meilleur temps de Fernando Alonso (obtenu en pneus tendres) alors que l'Australien est en alors en pneus durs...
On peut réellement en conclure que les Red Bull ont une vraie marge d'avance par rapport aux autres équipes; nous verrons demain si elles peuvent cette fois remporter la bataille de la fiabilité. La semaine dernière, rappelons que Sebastian Vettel avait dû renoncer à la victoire à Bahrein à cause d'un problème d'allumage (on pensait initialement à un problème d'échappement...).

Ce qu'il faut retenir de la séance :

- McLaren : c'est très mitigé...
On assiste à une configuration inverse par rapport à Bahrein.
Jenson Button se qualifie en 4° position, un résultat plus qu'honorable étant donné sa relative absence lors de la dernière course.
Par contre, Lewis Hamilton n'a pas réussi; il ne passe pas en Q3 et partira 11°; ce serait des problèmes d'adhérence qui l'auraient empêché de faire un meilleur résultat.

- Les Force India confirment.
Les modestes Force India sont bien là; elles montrent encore leur potentiel cette année : Adrian Sutil est en Q3 et Liuzzi aurait pu y parvenir s'il n'avait pas été géné dans ses tours rapides.

- Les nouvelles équipes : les différences de vitesse sont dangereuses à Melbourne !
J'en arrive en effet à ce constat.
Les "nouvelles" équipes roulent entre 4 et 7 secondes moins vites que les pilotes de tête.
Le problème, c'est qu'à Melbourne, on découvre la piste au dernier moment à cause des virages sans visibilité : les pilotes rapides peuvent donc se faire de vraies frayeures en arrivant sur un pilote beaucoup moins rapide... (arrêté ?!)
Pendant la Q1, on a parfois vu des dépassements assez "limites" et beaucoup de pilotes se plaignent de cet énorme décalage de performances.

- Et Michaël Schumacher ?
Le pilote Allemand partira 7°, juste derrière son équipier Nico Rosberg.
J'ai trouvé que Michael commençait à reprendre ses marques par rapport à Bahrein et on devrait le voir plus offensif demain.
Beaucoup d'encre coule à propos de ce pilote; finalement est-il vraiment au niveau ? Il ne parvient pas à s'imposer en tant que 1° pilote...
Je n'étais pas un grand fan de Schumacher mais là je prend sa défense !
Laissez le se remettre en situation et vous verrez !
D'autre part, s'il est régulièrement "dominé" par Rosberg, les 2 monoplaces sont toujours très proches.
Vous auriez voulu voir Schumacher en pôle position ?!
Pour que cela arrive, il ne suffit pas de tout mettre sur les épaules de Michael ! La Mercedes a un gros retard sur les Red Bull, les Ferrari et sans doute même les Mclaren ! C'est là que se situe le problème !
Une dernière information, Michael a reproché à Fernando Alonso de l'avoir gêné pendant la Q3; des reproches sans fondements selon les commissaires du grand-prix...

- Analyse des 10 premières places :
Les 10 premières places sont intéressantes : nous avons les 7 premières places partagées entre Red Bull, Ferrari, Mclaren et Mercedes. (je les ai classés selon leur niveau au jour d'aujourd'hui il me semble)
Ensuite, on a 3 pilotes de 3 équipes, prétendant pour l'équipe "la meilleure des autres". :)
Ces équipes sont Williams, Renault et Force India.
Au passage, un bravo à Rubens Barrichello qui se qualifie 8°.

- Demain, la course...
Espérons juste que la course sera plus captivante que celle de Bahrein !
En effet, je n'ai jamais vu un démarrage de saison aussi peu passionnant...
Certes, les équipes devaient prendre leurs marques à cause notamment de la fin des arrêts ravitaillements; je pense que demain, le sport devrait reprendre ses droits !
Également un point intéressant : les pneus...
En effet, les températures sont basses à Melbourne et on aura la problématique de maintenir les pneus à bonne température. Certaines équipes se montreront bien meilleures que d'autres à ce jeu... (Brawn GP avait eu beaucoup de souci l'année dernière à ce niveau...)

Bahrein, les qualifications

2010-03-13T18:24:00.024+01:00

Cette fois nous y sommes !
Yes, yes, la saison redémarre !

Nous voici donc à Bahrein pour le premier épisode de cette nouvelle saison 2010.

C'est le pilote Sebastian Vettel, sur RedBull Renault, qui décroche la pôle; la domination de sa monoplace était écrasante.
Déjà en tête en Q2, Sebastian nous fait son "coup" habituel : on ne sort qu'au dernier moment ! Pas la peine d'abîmer les pneus ! Une seule chance et c'est la bonne ! Un très grand pilote !

La manoeuvre du pilote Allemand est d'autant plus importante en 2010; en effet l'usure des pneus tendres est extrêmement rapide à cause du poids des monoplaces qui ont toutes le réservoir plein en début de course...
Les pilotes Mclaren déclaraient à ce niveau que les gens ne se rendent pas compte à quel point la gestion des pneus va être délicate cette année !
On en saura plus demain !

Sinon pour passer rapidement le déroulement de la séance de qualification :

La Q1 a été plutôt "calme"; les pilotes n'ont pas attaqué et la raison est simple : les performances très modestes des nouvelles équipes.
Dans la configuration actuelle du paddock, la Q1 ne sert plus qu'à éliminer les pilotes de ces équipes débutantes. C'est très dommage car on avait en 2009 des Q1 parfois déjà très disputées !

Sinon, ce qu'il faut retenir :

- Adrian Sutil et Robert Kubica passent en Q1. C'est une très bonne nouvelle pour Force India et pour Renault que l'on avait pas vraiment vu à la fête... Le pilote Force India est vraiment bluffant et il nous montre les bonnes performances de sa monoplace; d'ailleurs Liuzzi, son coéquipier, n'est pas très loin derrière lui.

- Pour Mickaël Schumacher et Jenson Button, c'est limite limite... Le passage en Q2 se fait au chausse-pied pour les 2 pilotes.
Michael Schumacher, qui partira en 7° position demain a annoncé qu'il était satisfait de sa performance et qu'il lui fallait plus de temps pour reprendre ses marques; on peut le comprendre; comme l'avait dit Felipe Massa il y a quelques mois, le pilotage d'une F1 n'a plus rien à voir aujourd'hui avec ce qu'il était quand Michael a pris sa retraite.
Pour Jenson, c'est un peu plus inquiétant et étrange : Lewis Hamilton a réalisé une meilleure performance qu'attendue mais pour Jenson, ce fut l'inverse. Il y a eu un problème pendant les qualifications, aérodynamique il semblerait. Espérons pour ces 2 pilotes que ces soucis seront réglés pour la course de demain.

En tout cas, on voit clairement que les 4 équipes de tête sont Red Bull, Ferrari, Mercedes et Mclaren avec un léger avantage pour Red Bull et Ferrari. (Pas de grosses surprises, vous me direz...)

Vivement demain pour ce premier grand-prix de la saison !
(Attention, il est à 13h00 ! Ne le ratez pas !)

Ferrari attaque violemment la FIA !

2010-02-23T21:43:00.006+01:00

Un article très rapide à propos du communiqué publié aujourd'hui par Ferrari;
L'équipe Italienne attaque violemment la FIA sur sa politique d'inclusion de "petites nouvelles" écuries au lieu d'aider les existantes en difficulté (Toyota, BMW, Renault...).

Je vous conseille l'article de nos amis de Toile F1 qui détaille très bien ce communiqué : Ferrari tacle la FIA

Les italiens n'y vont pas dans la demi-mesure !
Ça balance dur et le ton vire souvent au sarcastique : un vrai coup de gueule !

Si je suis pas toujours d'accord avec les dirigeants de Ferrari, cette fois je ne peux que les soutenir.
Etant donné les difficultés de toutes les petites écuries à préparer leurs autos, les questions soulevées par Ferrari paraissent légitimes.

Nouveautés du règlement 2010

2010-02-20T15:17:00.149+01:00

Voici quelques explications au niveau des nouveautés du règlement 2010 de la FIA.

13 équipes, 26 monoplaces...

Un rappel, même si ce n'est vraiment pas une nouveauté; vous savez qu'en 2010, nous aurons plus d'équipes avec un total de 26 monoplaces.
La F1 va enfin utiliser quasiment tous les emplacements prévus sur une grille de départ !
Cette nouvelle quantité de monoplaces va à mon avis rendre les courses plus captivantes avec :
- Des combats à tous les niveaux de la grille
- Beaucoup plus de retardataires à dépasser pour la tête de course !

Fin des ravitaillements en carburant

Le plus gros bouleversement est sans doute la suppression des arrêts ravitaillements.
Les monoplaces pourront toujours s'arrêter au stand pour changer de pneus mais elles ne pourront plus ravitailler; elles devront partir avec un plein de carburant pour tenir jusqu'au drapeau à damier.

Pour rappel, les ravitaillements avaient été introduits en 1994.
Ils apportaient une part de stratégie très importante dans les courses au niveau du nombre d'arrêts à effectuer.

Quels impacts ?

- Des arrêts extrêmement rapides et qui pourront subvenir à tout moment dans la course; les équipes pourront réellement se distinguer en diminuant le plus possible le temps nécessaire aux arrêts (plus besoin d'attendre que le réservoir soit plein... :))

- Risque de panne sèche si l'estimation en carburant n'a pas été bonne ou si le pilote a trop attaqué et consommé plus que prévu.

- Les pneus (spécialement les tendres) subiront une usure très forte au début de la course à cause du poids du carburant.

- Au niveau conception de la voiture, il faut gérer le surpoids du carburant et la répartition des masses sur les monoplaces se trouve modifiée. On aura donc des arrières de monoplaces modifiés par rapport aux configurations 2009.

- Fin de la publication des poids des monoplaces par la FIA après les qualifications; les voitures auront de toute manière toute une quantité leur permettant de tenir la course complète; les quantités ne seront pas exactement les mêmes puisque les moteurs n'ont pas les mêmes consommations mais ces différences devraient être minimes.

Quelques modifications concernant les pneus

Sans rentrer dans les détails, le principal changement se situe au niveau de la largeur des pneus avant.
Cette modification aura pour effet de modifier l'équilibre aérodynamique entre l'avant et l'arrière des voitures.

Notons également que les équipe auront à leur disposition moins de trains de pneus (11 par week-end et pilote au lieu de 14 l'année dernière).
Ce point est important car c'était déjà difficile pour certaines équipes avec les 14 trains...

Qualifications et type de pneus sélectionné en Q3

Une autre nouvelle mesure très intéressante.
Au niveau des qualifications, les 10 pilotes ayant atteint la Q3 devront débuter avec les mêmes pneus que ceux utilisés pour la qualification.
Ainsi, un pilote cherchant avant tout la performance va utiliser des pneus tendres en Q3; il aura alors toutes les chances d'être dans les premières lignes; cependant, il aura des pneus qui s'useront très vite (accentué par le surpoids de son plein de carburant) et il devra faire un premier relai très court (mais très performant).
Bien sûr, situation inverse pour les pilotes partant en pneus durs.

Répartition des points

Avec les 26 pilotes, la répartition des points n'était plus adaptée; elle n'était sans doute plus adaptée déjà les années précédentes d'ailleurs...

Jusqu'à l'année dernière, seuls 2 points séparaient le 1° du 2°; pas de quoi prendre trop de risques pour récupérer la victoire ! Mieux vaut assurer ! Pas très sportif tout ça...

Désormais, la nouvelle répartition se fait sur les 10 premiers pilotes :

Le KERS disparaît...

Que dire à part qu'il s'agit d'un vrai constat d'échec.
L'idée était exceptionnelle : une vraie avancée technologique apportée par la F1 (comme beaucoup d'ailleurs de la technologie de nos autos de tous les jours...)
Cependant :
- un règlement totalement inadapté
- un mauvais planning pour la mise en place du système
- la crise impose la réduction des budgets et le développement du KERS est très onéreux.
L'échec était prévisible...

Pour être précis, le KERS n'est pas interdit dans le règlement 2010 mais les membres de la FOTA sont tombés d'accord sur le fait que financièrement, le développement de ce système était impossible, particulièrement dans le contexte des réductions de budgets qui doivent être effectuées graduellement sur les prochaines années.

L'équipe Williams avait cependant affirmé en fin d'année dernière qu'ils souhaitaient tout de même déployer leur système en 2010; finalement, les développements semblent avoir été complètement stoppés en janvier...
Williams était la seule équipe à avoir choisi la solution du volant d'inertie et non des batteries pour le stockage de l'énergie. (Voir le détails des solutions dans un ancien article)

Notons que Williams à monté une société nommée "Williams Hybrid Power" pour des développements industriels dans ce domaine.
Les transports en communs Anglais pourraient rapidement bénéficier des systèmes KERS de Williams.

Notons enfin que Jean Todt a expressément demandé que de "nouvelles technologies environnementales" prennent leur place en F1. A suivre donc...

Et les doubles diffuseurs...

Les doubles diffuseurs qui ont tant fait de bruit en 2009 sont toujours autorisés dans le règlement 2010.
Par contre, en 2011, ils seront interdits et la taille des diffuseurs sera diminuée.

Les équipes se sont pas disqualifiées si elles ne se présentent pas sur des épreuves

Jusqu'à aujourd'hui, les équipes étaient contraintes de participer à l'ensemble des épreuves du championnat.
L'arrivée des "petites" équipes a amené la FIA à revoir le règlement.
En effet, on sait aujourd'hui que plusieurs équipes sont en vrais difficultés financières et ne pourront sans doute pas aligner leurs monoplaces le 14 mars pour l'épreuve de Bahrein...
Ces équipes sont Campos et USF1.

Dans la nouvelle réglementation, les équipes ne doivent pas manquer plus de 3 courses, sinon elles sont disqualifiées.

Au niveau de Campos, la situation est théoriquement beaucoup plus saine car, et c'est tout récent (19/02), Jose Ramon Carabante est devenu l'actionnaire principal de Campos et règle donc les litiges financiers en cours.
D'après lui, la voiture sera à Bahrein ! A suivre...

Au niveau de USF1, la situation est beaucoup plus inquiétante.
Au dernières nouvelles, l'équipe demande à la FIA la possibilité de manquer 4 courses et d'amener sa monoplace seulement en Espagne, le 9 mai.

La situation est d'autant plus compliquée qu'une autre équipe est sur les starting-blocks si une autre renonce; il s'agit de Stefan GP.
L'équipe Serbe se dit prête pour Bahrein.
Seul hic, elle n'est pas inscrite et la FIA ne veut pas avoir plus de 13 équipes...
Cependant, les dirigeants de l'équipe annoncent qu'ils sont certains de pouvoir prendre place sur le paddock; ils ont même envoyé à Bahrein un container d'équipements en prévisions de la course du 14 mars...
Info ou Intox ?

L'inter-saison (3)

2010-01-20T22:48:00.040+01:00

Je suis très lent à écrire et je m'en excuse; peu de temps à disposition malheureusement...
Enfin, comme William Camden a écrit, "Qui a le temps et attend le temps perds son temps.".

La saison 2010 recommence réellement avec les premiers essais; j'en parlerai rapidement; les premiers résultats sont très intéressants et surprenants.
Mais avant tout cela terminons notre série sur l'inter-saison.

11. Finalement Silverstone est de retour !

Après le Gilles Villeneuve Canadien voici le circuit de Silverstone en Angleterre qui est de retour au calendrier 2010.
C'est encore une fois une excellente nouvelle !

Vous me direz : Le circuit de Silverstone était celui en place dans le calendrier 2009 ! Tu déconnes complètement !
Vous aurez entièrement raison ! (pour le circuit, pas pour le reste...;)) !
Cependant, on pensait bien que ce serait la dernière année...
La FIA lui préférait le circuit de Donington mais finalement à cause de problèmes financiers, ce ne fut pas possible.
Silverstone récupère donc sa position pour 17 ans ! De quoi voir venir quoi ! :)

Rappelons que Silverstone a accueilli le 1° grand prix de F1 en 1950 !
2009 ne sera donc finalement pas le dernier !

12. Le grand-prix de Turquie est en danger

Une nouvelle moins réjouissante; l'avenir du grand-prix de Turquie est plus qu'incertain.
Pour 2010, c'est confirmé mais ce sera sans doute la dernière année...

Pourquoi :
- Le public Turque n'apprécie pas la F1; c'est triste à dire mais c'est un constat pur et simple : seul 30 000 places ont été réservées en 2009 contre près de 140 000 disponibles ! Difficile de rentabiliser !
- La FIA semblerait vouloir enfoncer le clou puisqu'elle a quasiment doublé le montant du contrat liant le circuit et la FOM : 26 millions de livres à partir de 2011 ! Pour comparaison, en Allemagne par exemple le montant est plus proche des 5 millions...

13. Avenir de Renault : toujours motoriste mais...

Suite à l'affaire du CrashGate et en rapport avec le manque de performances de l'équipe en 2009, on était en droit de se demander si Renault allait rester en F1.
La réponse est oui, mais...

Renault se recentre sur ce qu'il sait le mieux faire : des moteurs !
Depuis le début de l'histoire de la F1, Renault a toujours démontré sa capacité à s'adapter à toutes les réglementations pour toujours sortir des mécaniques parfaites.
ils continueront encore, c'est certain.
Renault reste donc motoriste et fournira à son Renault F1 Team et à Red Bull un moteur pour 2010.
C'est une excellente nouvelle pour nos amis de Viry-Châtillon !

Concernant, l'équipe, Renault prend du recul en vendant une large quantité de ses parts dans Renault F1 Team à une société nommée "Genii Capital". (Luxembourg)
Même si l'opération est vue comme un "partenariat", gageons qu'il ne s'agit que d'une 1° étape : la voiture va déjà changer d'identité et il est probable que le nom de l'équipe change dans un avenir proche.

14. Schumacher est de retour chez Mercedes GP !

J'ai gardé cette news pour la fin, pourquoi me direz-vous, c'est pourtant une nouvelle capitale ! Mais enfin !!!

Bon, c'est simple : à moins que vous ayez passé les 2 derniers mois séquestrés dans une vieille cabane en bois d'une petit village de Lozère (si c'est le cas, je suis sincèrement navré), vous aurez déjà entendu parlé du retour de Schumacher, chez Mercedes. (Ex Brawn GP).
Les médias en ont BIEN parlé...
Mercedes voulait sa line up totalement Germanique, c'est chose faite : Nico Rosberg et Michaël Schumacher.
Elle est pas belle la vie ?!

Bon, plus sérieusement, ce sera une joie de revoir Michaël sur les circuits; même si je n'ai pas toujours été d'accord (qui a dit rarement !) avec son pilotage, il reste un pilote prodigieux et son retour est une très bonne chose pour le sport !

La question est par contre, sera-t-il à la hauteur ?
Difficile à dire mais de ce que nous montrent les premiers essais, on n'a pas de soucis à se faire pour lui ! :)
Il semble beaucoup plus rapide que Nico (une demi seconde).

Attention tout de même à ces constats, et ça ne vaut pas que pour Mercedes, les essais viennent de débuter et les pilotes ne travaillent pas pour la performance pure; ils testent les différents points mécaniques avec des quantité de carburants très variables.
Il faut donc attendre un peu pour "lisser" ces résultats d'essais.

Le pilote Allemand s'est dit ravi de pouvoir piloter à nouveau dans un baquet de F1 (tu m'étonnes !).
C'est pour lui comme un nouveau début, "une rentrée des classes" où l'on ne sait pas trop comment cela va se passer.

Voilà une saison qui s'annonce passionnante !

15. Prochaines étapes...

1 - Les présentations des autos ont bien avancées déjà et on connait pratiquement toutes les nouvelles autos (j'essaierai de faire un article pour vous présenter les trombines de nos F1 2010)

2 - Les essais.
Ils ont déjà débuté.
Cette année les essais se divisent en 4 étapes de 3 jours :
> La première était du 1° au 3 février.
> La deuxième du 10 au 13
> La troisième du 17 au 20
> La dernière du 25 au 28
Je ferai un article sur les conclusions que l'on peut tirer mais, sans trop m'avancer, je dirais que l'on peut s'attendre à de très bonnes surprises du côté de chez Ferrari et de Sauber...

3 - La course de Bahrein le 14 mars !
Hé, hé, hé !

L'inter-saison (2)

2010-01-09T11:41:00.058+01:00

Continuons notre rappel des évènements de l'inter saison.
En continuant par ordre chronologique, voici 5 nouveaux points.

6. Le dossier Briatore

On se rappellera que Flavio Briatore avait été exclu de la F1 par la FIA suite à l'affaire liée à Nelson Piquet (le "crashgate"). En 2008, à Singapour, l'équipe Renault avait consciemment demandé à Nelson de provoquer un accident pour faciliter la victoire de Fernando Alonso.
La punition de la FIA était une exclusion à vie du sport automobile.
Cependant, Flavio a contre-attaqué : il a demandé "un million d'euros de dommages et intérêts et une exclusion moins sévère": il s'agit selon lui d'une "vendetta personnelle".
Fin novembre, la cour d'appel du tribunal correctionnel de Paris prend en compte le dossier.
On apprend ensuite au début du mois de janvier que la décision de la cour d'appel a été en faveur de Flavio : son interdiction est donc levée et il touche même des dommages et intérêts !

Que dire ?
J'avais, pour ma part, été outré à l'époque de voir que Renault n'était pas réellement punie pour cette tricherie. Là, on voit qu'en fait personne n'est puni...
Continuez donc à tricher messieurs, continuez donc à salir ce sport qui remplit vos comptes en banque !

Mais l'italien va encore plus loin; il compte bien porté plainte contre la famille Piquet : "Le mal qui a été fait pour moi ne sera pas oublié en une journée"

Pauvre Monsieur Briatore... Ne vous inquiétez pas, les gens malhonnêtes seront punis un jour ou l'autre !

7 Le Canada est de retour en 2010

Voilà une excellent nouvelle !
J'avais été très déçu de voir disparaître ce circuit du calendrier.
La participation du Canada semble donc être acquise pour au moins 5 ans.
Il n'aura été absent que pour la saison 2009.
Ce sera un plaisir de revoir tous ces chars sur le Gilles Villeneuve ! :)

8. Essais des jeunes pilotes à Jerez

Un évènement intéressant : à la fin du mois de Novembre ont été organisés 3 jours d'essais pour les pilotes novices. C'est l'occasion pour de jeunes talents de se démarquer, de faire leur "publicité" et peut-être d'obtenir un volant dans un avenir proche...
Cet évènement a été organisé à Jerez; c'est réellement un très bonne initiative; la Formule 1 a plus que jamais besoin de sang neuf !

En analysant les essais, on peut souligner de très belles performances; voici des noms encore peu connu mais dont, bientôt, tout le monde parlera !

- Daniel Ricciardo, Australien, a réalisé de très bons temps, assez constants pendant les 3 jours; il a roulé pour Red Bull.
- Gary Paffett, Britannique a roulé pour Mclaren; là encore, les performances sont excellentes et très constantes.
- Paul di Resta, Britannique réalise également de très bon temps du même niveau sur une Force India; c'est à souligner !

Notons également que nous avions dans ce panel de jeunes pilotes, le Belge Bertrand Baguette et le Français Jules Bianchi.

9. Le grand-prix de France...

Au tristesse de voir tant de difficultés pour créer à nouveau un endroit pour accueillir la Formule 1 en France...
Les sports mécaniques sont tellement délaissés dans ce pays !
On apprend en décembre que le projet de création de circuit à Flins pour 2011 est définitivement abandonné.
Donc, que nous reste-t-il ?
- Sarcelles : oui mais alors pas avant 2013, et encore...
- Magny-Cours : Bernie ne veut plus en entendre parlé...
- Le Paul Ricard : peut-être après sa réhabilitation...

Pour résumer, "C'est Waterloo !"

Quand on voit les moyens qui ont été déployés à Abu Dhabi l'année dernière, on n'a du mal à imaginer qu'on ne puisse pas créer un circuit...
Le budget de Flins était de 112 millions d'euros; Abu Dhabi a investi 40 milliards de dollars dans son circuit l'année dernière !
Je pense que cela se passe de commentaires !

10. Sauber à la place de Toyota

Sauber a racheté l'équipe BMW et obtient une place sur la grille 2010, à la place de l'équipe Toyota ayant dû se retirer du championnat.
Peter Sauber a en effet racheté son ancienne écurie; elle sera propulsé par un moteur Ferrari comme à l'époque de la Sauber Petronas.

La suite au prochain épisode !

PS : Ne vous inquiétez pas, je n'oublierai pas de parler d'un certain pilote retraité qui a fait son retour récemment... ;)

L'inter-saison (1)

2010-01-07T18:47:00.081+01:00

Voici comme promis un petit descriptif des principaux évènements de l'inter-saison.
Je l'ai finalement construit en 15 points : 3 épisodes de 5 points.

1. Que va devenir Kimi Räikkönen ?

Rappelons que le pilote Finlandais a dû quitter Ferrari à la fin de l'année 2009 pour laisser sa place à Fernando Alonso provenant de chez Renault.
Kimi avait déclaré n'être réellement intéressé que par une place chez Mclaren, seule équipe selon lui qui pourrait l'amener de nouveau aux victoires.
Malheureusement, les négociations n'ont pas pu aboutir car nous le verrons plus tard, l'équipe Anglaise a présenté une line up très "British" ! ;)

On a alors parlé d'une année sabbatique pour Kimi et d'un éventuel retour en 2011...
Pourquoi pas, les retours sont à la mode en ce moment ! ;)
Son retour se ferait alors probablement chez Red Bull.
C'est en tout cas bien parti pour : Kimi a signé en WRC pour l'année 2010 chez Citroën dont le principal est... Red Bull !
Tiens donc...

2. Bruno Senna chez Campos

Le petit Bruno Senna est confirmé chez Campos pour l'année 2010.
Ce sera un vrai plaisir de le voir faire ses preuves sur une F1.
Il vient de "GP2 Series" jusqu'en 2008 et des "Le Mans Series" pour 2009.
Pour rappel, Bruno est le neveu du défunt Ayrton Senna : difficile pour ce pilote de gérer un nom aussi prestigieux...
Il a été critiqué comme arrivant chez Campos à cause de multiples sponsors personnels.
Bruno a nié ces allégations et annonce qu'il compte bien travailler pour attirer les sponsors !
Bonne réussite Bruno !

3. Que vont devenir Jarno Trulli et Timo Glock ?

Suite à la disparition un peu "tardive" de l'équipe Toyota, Jarno et Timo se sont retrouvés sans volant pour 2010.
Jarno a tout d'abord tenter en dehors de la F1 notamment en faisant un essai en Nascar dans l'équipe Toyota. Finalement, on apprendra à la mi-décembre que le pilote restera sur la grille 2010 dans l'équipe "Lotus F1".
On attendait Timo chez Renault mais finalement il signe pour Manor GP devenu dorénavant Virgin Racing (du nom du principal partenaire de Manor).

4. Brawn GP devient Mercedes GP

Ce ne fut pas une surprise.
On pressentait, déjà pendant la fin de saison 2009, que Mercedes souhaiterait se désengager progressivement de Mclaren pour se rapprocher de Brawn GP.
Quelles en sont les raisons ? On ne les connaît bien sûr pas toutes mais j'en vois plusieurs :
- Brawn GP, Equipe Championne du monde
- Brawn GP, Equipe avec un budget beaucoup plus restreint que Mclaren
Mercedes a donc racheté 75 % des parts de Brawn GP.
D'autre part, le motoriste se retire doucement de Mclaren même s'il continuera à leur fournir un moteur jusqu'en 2015.
La nouvelle Mercedes GP sera donc aux couleurs de la marque et une line up totalement Allemande est souhaitée (pour contrer la line up Britannique de Mclaren ? Ohhhh, c'est vilain, ça ! ;))
On verra plus tard que ce sera mission accomplie.

5. Jenson Button rejoint Mclaren

Décidément la lutte entre Mclaren et Mercedes GP fait rage.
En effet, le pilote Mercedes GP décide finalement de rejoindre Mclaren.
Pour quoi donc me direz-vous ? L'argent mes amis, l'argent...
Jenson avait consenti une baisse de salaire en 2009 étant donné les difficultés de la reprise de l'équipe Honda. Suite à son titre, il a demandé des prétentions financières que Mercedes GP n'a pas souhaitées suivre.
Bien sûr "officiellement", Jenson souhaite "se fixer de nouveaux défis"; il a toujours "rêvé d'intégrer l'équipe Mclaren".
Je sais bien que l'argent est un point important et qu'il est omniprésent en F1 mais il ne me semble pas que le sport s'en trouve grandit !
Dommage, M. Button, vous salissez votre titre !

La suite au prochain épisode ! :)

I'm back !

2010-01-05T22:13:00.016+01:00

Bonsoir à tous,

Je vous souhaite tout d'abord mes meilleurs voeux pour l'année 2010 !
Plein de bonheurs, de réussite et surtout ~~la santé~~ plein de F1 ! (Si... la santé aussi, quand même ! :))

Après une longue absence, me voici de retour aux manettes.
L'inter-saison a été pour moi l'occasion de faire une petite pause sur le blog mais la nouvelle année est là et les choses vont rapidement s'accélérer désormais ! Le début de la prochaine saison n'est pas si loin ! (Et ce n'est pas moi qui vais m'en plaindre !)

Je commencerai donc par un billet récapitulatif de tout ce qui s'est passé depuis novembre (il s'en est passé des choses quand même...).
Je ferai le billet en 2 parties.
Le premier épisode devrait être disponible demain ou jeudi ! :)

Je vous ferai également un point sur le tableau des transferts; pas mal de changements et l'arrivée des nouvelles équipes va sans doute apporter son lot de surprises.

J'essaierai aussi de vous décortiquer sous peu les nouveautés du règlement 2010 : il y a beaucoup de choses très intéressantes dans ces nouvelles réglementations !

C'est reparti ! :)

PS : Vous aurez remarqué la nouvelle skin du blog ! Un grand merci à BloggerStyles pour leurs skins, toutes d'une très grande qualité !

Toyota quitte la F1

2009-11-04T20:55:00.009+01:00

On apprend aujourd'hui que Toyota a décidé de quitté la F1 pour des raisons économiques.
Nous avons donc : Honda, BMW et maintenant Toyota qui abandonnent la F1 à cause de la crise; le bilan est vraiment lourd !

Il est vrai que l'équipe n'avait jamais pu obtenir de bons résultats : jamais une victoire en plus de 130 courses...

La FIA s'est dit "inquiète".
Il est vrai que cette décision est annoncée un peu au dernier moment alors que l'équipe s'est déjà engagée pour l'année prochaine.
La FIA en profite pour insister sur sa volonté de diminuer de manière drastique les budgets pour que ce beau sport puisse survivre.
Pour information, Toyota était l'équipe qui avait le budget le plus élevé.

On ne sait pas encore si Toyota va chercher à vendre son équipe et ainsi ce qui va advenir des nombreux employés de l'écurie et des pilotes...

C'est vraiment très triste, c'est un jour de deuil pour la F1.

Abu Dhabi, debriefing de MotorsTV

2009-11-04T20:53:00.021+01:00

Voici le debriefing de MotorsTV après le grand-prix de dimanche dernier.

Accès à la vidéo

Au programme, nous avons :

- Point sur le tout nouveau circuit. Un véritable complexe immobilier. Des dépenses incroyables !
- Concept de départ de jour et d'arrivée de nuit
- Une sortie de stands un peu particulière
- Kobayashi impressionne sur ses deux premiers grand-prix ! Courageux et talentueux !
- Echec pour Romain Grosjean : peu de chance de retrouver un baquet l'année prochaine
- Un week-end catastrophique pour Renault
- Arrivée de Bruno Senna chez Campos pour 2010
- Bridgestone se retirera de la F1 fin 2010

Abu Dhabi, victoire de Sebastian Vettel

2009-11-01T21:05:00.018+01:00

La saison 2009 est maintenant bien terminée !

Elle se clôt avec un beau nouveau grand-prix, à Abu Dhabi.
Ce concept de course débutant avant le couché du soleil et se terminant après est vraiment très sympathique :
- De magnifiques paysages
- Et surtout, un aspect stratégique supplémentaire avec la baisse de température conséquente entre le début et la fin de la course (température des pneus...)

C'est donc Sebastian Vettel qui s'impose ici pour la première fois.
Cela doit être une grande fierté pour le jeune Allemand d'inscrire son nom comme tout premier vainqueur sur un circuit si prestigieux.
On peut dire que le circuit n'a pas été construit dans la demi-mesure ! La piste est gigantesque et les bâtiments sont démesurés ! Quand on pense qu'en juin 2009, tout était en plein travaux, on peut dire que c'est une véritable réussite dans des temps records !

Après les qualifications, on aurait pu penser que Lewis Hamilton dominerait de bout en bout cette course; ce fut le cas au début mais le pilote Anglais avait un souci de frein sur l'arrière droit et aux alentours de la mi-course, le problème est devenu trop dangereux et il a du abandonner.
Derrière lui, Sebastian Vettel, Mark Webber et les deux Brawn GP étaient là pour assurer la suite du spectacle.

Sebastian a dominé la course sans partage même si ses poursuivants n'étaient pas très loin.

Les Brawn GP étaient également bien présentes et on a même vu Jenson Button remonter en flèche sur Mark Webber à la fin de la course. Le pilote Anglais était beaucoup plus rapide à ce moment là à cause d'un usure des pneus sur la Red Bull mais Mark ne se laisse pas dépasser comme ça... On a assisté du coup à une très belle fin de course avec un suspens pour le podium.
Finalement, Mark Webber finit 2° et Jenson Button 3°, suivi par Rubens Barrichello 4°.

La saison se termine sur une domination de 4 voitures d'écuries clientes... Décidément, 2009 n'aura pas été une année comme les autres ! (Et c'est tant mieux ! ;))

Notons encore une très belle performance de Kamui Kobayashi qui décidément fait des débuts impressionnants :
- il termine 6° avec une stratégie décalée
- il termine devant son coéquipier Jarno Trulli
- il effectue à un moment de la course un dépassement autoritaire sur Jenson Button;
Bravo Monsieur ! Vous avez gagné votre baquet pour l'année prochaine !

Sinon, pour conclure sur une touche plus triste, voilà une saison à oublier pour Renault et pour Ferrari ! Les 4 pilotes terminent dans les profondeurs du classement et même avec une stratégie décalée, Kimi n'est pas parvenu à faire mieux qu'une 12° place. Côté Renault, on était conscient que la performance ne pouvait pas être au rendez-vous et ce fut plus une course d'attente.

Donc bon voilà, c'est terminé pour 2009.
2010 devrait également être très intéressante avec :
- La nouvelle direction de la FIA par Jean Todt
- De nouvelles réglementations dont l'absence de ravitaillement (ca va changer beaucoup de choses...)

Vivement la saison prochaine !

Brésil, debriefing de MotorsTV

2009-10-19T23:11:00.024+02:00

Voici le debriefing hebdomadaire de MotorsTV.

Lien pour accéder à la vidéo

Au programme :

- Jenson Button est champion du monde. Mérite-t-il son titre ? Une belle dernière course et un beau titre.
- Denis Chevrier nous donne son avis sur Jenson Button et sur son titre. Pour résumer, Jenson est propre, tant au niveau de son pilotage que dans ses relations professionnelles.
- Deuxième champion du monde Britannique en 2 ans.
- Belle image : Ruben Barrichello qui félicite Jenson à la fin de la course.
- LFB avait raison, Rubens Barrichello n'a pas pas réussi une belle course.
- Départ de Sebastian Vettel assez "rugueux"
- Kamui Kobayashi, une révélation ? Chez Toyota en 2010 ? Pourtant il ne brille pas en GP2...
- Il faut défendre le sport mécanique en France ! Cela ne peut plus durer !
- FIA 2010 : Jean Todt vs Ari Vatanen : élections le 23 octobre.

Brésil, victoire de Mark Webber et Jenson Button est champion du monde

2009-10-18T23:02:00.022+02:00

Nous avons assisté à une belle course ce soir.

Mark Webber, après de très bons résultats pendant les qualifications, a dominé la course quasiment de bout en bout.
Nous sommes ravis pour Mark mais cette victoire ne sonnait pas comme les autres...
Tout simplement parce que la lutte se passait ailleurs, entre les prétendants au titre : Jenson Button, Rubens Barrichello et Sebastian Vettel.

La tâche était difficile pour Jenson et Sebastian car Rubens Barrichello se trouvait en pôle et les deux pilotes dans le fond de la grille mais ils ont effectué une ascension incroyable !

Pourtant Jenson obtient finalement l'écart de points nécessaires pour garantir son titre dès aujourd'hui !
C'est une belle victoire pour le pilote qui a trop souvent été critiqué par le passé et c'est également le titre de champion du monde des constructeurs pour Brawn GP !
Un titre obtenu pour une toute nouvelle équipe, créée en plus sur les ruines de la défunte écurie Honda, c'est une magnifique réussite !
On va fêter ça ce soir chez Brawn GP !

Le départ a été très mouvementé :
- Accident entre Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen.
- Touchette entre Mark Webber et Kimi Räikkönen : kimi a tenté un dépassement avec son KERS mais Mark a fermé la porte avec autorité et la moustache de Kimi a été pulvérisée.
- Gros accident entre Adrian Sutil et Jarno Trulli : Jarno était très remonté contre le pilote Force India qui ne l'a pas vu (à mon avis, il ne pouvait pas le voir étant donné l'endroit où Jarno a amorcé son dépassement)

Les deux pilotes Brawn GP ont ensuite été englués dans le trafic à plusieurs reprises.
- Jenson Button est resté coincé derrière le jeune pilote Toyota Kamui Kobayashi qui insistait d'ailleurs beaucoup... Ce jeune pilote est particulièrement difficile à dépasser mais vous me direz qu'avec Jarno, il peut être à bonne école !
- Rubens Barrichello est très mal ressorti de son premier arrêt ravitaillement. Il avait moins d'essence que ses poursuivants directs et il est ressorti coincé dans le trafic. Il n'a jamais pu reprendre la tête de course après ça.
Le pauvre Brésilien, qui est décidément maudit sur ses terres, sera en plus victime d'une crevaison sur la fin de la course; il finira finalement seulement 8°.
LFB, de MotorsTV avait tout à fait raison dans le dernier debriefing. ! J'aurais pourtant cru qu'il pourrait s'imposer cette fois !

On peut signaler de très belles performances sinon :
- Lewis Hamiton et Sebastian Vettel finissent 3° et 4° alors qu'ils étaient en fond de grille au départ.
- Robert Kubica, sur sa BMW, finit 2° ! Le futur pilote Renault montre à l'équipe qu'ils ont fait le bon choix en le sélectionnant pour 2010.
- Kamui Kobayashi finit 10° et ce n'est pas si mal pour une 1° course ! Le pilote a fait preuve d'une grande témérité et on a vue de belles luttes et de très beaux dépassements. Le jeune pilote devra par contre trouver ses marques et surtout les limites sur la piste : l'accident avec Kazuki Nakajima, causé par le pilote Toyota, est très répréhensible ! Kazuki n'a rien eu mais la sortie de piste fut très violente.

Enfin, bref, belle course et la fin du championnat arrive à grand pas.
Nous connaissons déjà le champion du monde mais j'attends tout de même la dernière course avec impatience, Abu Dhabi.
Voici une toute nouvelle course et une formule un peu particulière : le grand-prix commencera de jour et se termina de nuit.

Brésil, qualifications (3/3), Rubens est en pôle !

2009-10-17T21:36:00.046+02:00

Rubens Barrichello à Suzuka (2009)

C'est Rubens Barrichello qui s'impose à domicile !
On peut imaginer qu'elle peut être la joie de Rubens, lui qui n'a jamais pu réaliser de beaux résultats chez lui !
La malédiction est levée; demain, Rubens a tout en main pour gagner !

La Q3 ressemble déjà plus à une séance "normale".
Cela démarre très vite avec des beaux temps pour Sebastian Buemi, Mark Webber.
Les pilotes se succèdent très rapidement à la première place :

- Rubens Barrichello
- Mark Webber
- Robert Jubica
- Kimi Raikkonnen
- Jarno Trulli

Rubens Barrichello (qui se voit vraiment pousser des ailes !) prend à nouveau la tête de la course.
Son meilleur temps est repris à une minute de la fin par Mark Webber puis quelques secondes après, par Mark Webber !
C'est de la folie comme les temps sont proches !

Rubens Barichello passe la ligne alors que le temps de la Q3 est écoulé et prend la pôle position !
C'est une très belle victoire du Brésilien, à domicile !
Etant donné les conditions dantesques, véritablement un grand bravo à Rubens Barrichello !

Jenson Button aura donc le plus grand mal a être titré demain avec un si beau résultat pour Rubens.
En effet, si Jenson ne peut pas marquer de points, il ne faut pas que Rubens ait une meilleure place que 5° si l'Anglais veut pouvoir être titré ! Comptons sur le pilote Brésilien pour faire mieux que 5° !

A noter, en plus, de beaux résultats :
- La 3° place pour Adrian Sutil.
- La 5° place pour Kimi Räikkönen.
- La 6° place pour Sebastian Buemi. (Cela fait longtemps que l'on a pas vu une Toro Rosso à une si belle position)

Voici la fin d'une séance de qualifications incroyable.
Je n'ai jamais vu ça et entre Suzuka et Interlagos on peut dire que l'on aura eu deux séances extraordinaires !
Pour rappel, cette séance aura duré 3 heures !

Merci à la chaîne CCTV-5 d'avoir garder l'antenne (sans interruptions) pendant tout ce temps !

Brésil, qualifications (2/3)

2009-10-17T21:13:00.027+02:00

Suite des qualifications au Brésil !
Et oui, elles sont reparties ! On osait plus y croire !

Nico Rosberg ouvre le bal et signe un temps en 1'21.
La piste est "un peu moins" détrempée mais c'est tout de même impressionnant et les pilotes sont bien sûr en pneus pluie "extrêmes".
Il prend la 1° position.

Cette position sera ensuite reprise quelques minutes plus tard par Kimi Räikkönen.
Mark Webber réalise de très belles performances : il est 3° puis prend la tête 4 minutes avant la fin de la Q2 !

A ce moment là de la séance, Jenson Button est éliminé de la Q2 (13° place).
Il tente le tout pour le tout pour pouvoir passer dans les 10 premiers mais cela paraît impossible...
Jenson est, dans ses essais, à plus de 2 minutes du meilleur temps de Mark Webber.
C'est une catastrophe pour Jenson qui partira en 14° position. (D'autant plus que son coéquipier passe en Q3)
Même s'il faut très peu au pilote Anglais pour être titré, la situation ne sera pas confortable et il y a le risque d'être pris dans un accrochage au démarrage ou encore d'être tout simplement englué dans le trafic.

Nico Rosberg récupère le meilleur temps de la Q2 au dernier moment et notons également le 2° temps d'Adrian Sutil, obtenu dans les toutes dernières secondes de la séance.

Encore quelques minutes et c'est la Q3 !

Brésil, qualifications (1/3)

2009-10-17T20:39:00.058+02:00

Une séance de qualification au Brésil très, très arrosée !
C'est un véritable déluge qui s'est abattu sur Interlagos ce soir !

Pas facile de suivre les qualifications d'ailleurs, puisque nos amis de TF1 n'ont pas jugé nécessaire de les retransmettre.
J'ai finalement trouvé sur le Net la chaîne Chinoise CCTV-5 qui retransmet en streaming (et ce malgré le fait que la séance est démarrée il y a 2 heures !).
Merci beaucoup à cette chaîne !

Pour en revenir au sport, la pluie est très violente et le circuit d'Interlagos évacue très mal l'eau.
Il est donc quasiment impossible aux pilotes de rouler dans ces conditions.

Les pilotes débute la Q1 avec des tours timides; 7 pilotes parviennent tant bien que mal à placer un temps (dont Fernando Alonso, Mark Webber et Romain Grosjean).
Cependant, Giancarlo Fisichella perd le contrôle de sa Ferrari et sa monoplace reste bloquée au milieu de la piste; il s'en suit alors un drapeau jaune puis rouge afin de dégager la monoplace de l'Italien.

Après quelques minutes, la Q1 reprend mais c'est très difficile pour les pilotes car la météo s'améliore pour ensuite se dégrader.
Ainsi, des pilotes comme Lewis Hamilton ou Sebastian Vettel, réalisent des "bons" temps dans les première minutes après la reprise de la Q1; ces temps, (la pôle pour Lewis Hamilton), se font totalement dépassés par de nouvelles performances étant donné les améliorations climatiques.
Du coup, le classement est assez "aléatoire" et Lewis hamilton, Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen ne passent pas en Q2.
Fernando Alonso passe en Q2 mais il est sur la dernière place...
Romain Grosjean nous sort un magnifique temps sur la fin de la séance, 8°.
Félicitations Romain !

En ce qui concerne la Q2, ce n'est pas beaucoup mieux...
La piste est réellement dangereuse et plusieurs pilotes partent en tête à queue. C'est le cas de Vitantonio Liuzzi, qui détruit violemment sa monoplace.
La piste a beaucoup de débris et c'est un nouveau drapeau rouge !
Au Japon, on a eu 3 drapeaux rouges, nous en avons déjà 2 !

La séance est alors interrompue à cause des conditions climatiques et c'est le cas depuis maintenant plus d'une heure...
La Safety Car fait des tours fréquents d'inspection pour savoir si la piste est praticable mais la pluie ne se calme pas.
La prochaine inspection est à 16h00 locale (21h00 pour nous).

A suivre donc et j'espère que la séance pourra repartir.
Etant donné que les pilotes étaient en phase de Q2, ils possèdent un minimum d'essence et donc, comment faire si la séance était interrompue ?
Quelle quantité d'essence doit-on autoriser, c'est difficilement gérable ?

Enfin, je viens de retourner voir CCTV-5 et le temps semble s'améliorer et je crois que les pilotes vont repartir... Yes !

En attendant le Brésil, debriefing de MotorsTV

2009-10-13T20:25:00.002+02:00

Voici un debriefing de MotorsTV, en attendant la prochaine course.

Lien pour visionner la vidéo

En deux mots :

- Robert Kubica chez Renault
- Timo Glock ne sera pas au Brésil
- Felipe Massa ne reviendra pas avant la fin de la saison; il reviendra l'année prochaine.
- Romain Grosjean en 2010 ? Pas évident...
- Jules Bianchi, un Français champion de F3 Euro Series : un futur champion de F1 ?
- Denis Chevrier nous parle du KERS : je suis d'accord à Denis sur le plan technique; la F1 doit être précurseur; par contre au niveau sportif, je pense vraiment que la réglementation actuelle n'est pas adaptée.
- Pourquoi pas des essais privés le lundi, après le grand-prix ?
- Hommage à Jean Sage, qui nous a quitté cette semaine.
- Rubens Barrichello, quel résultat chez lui ? Jenson Button va-t-il obtenir son titre ?

Suzuka, debriefing de MotorsTV

2009-10-05T20:31:00.019+02:00

Voici, comme à l'habitude, le debriefing de MotorsTV pour la grand prix du Japon.
Je m'excuse de ne pas avoir fait d'article suite au grand-prix mais je n'ai pas pu trouver le temps nécessaire...
Heureusement, nos amis de MotorsTV nous apportent de bonnes analyses.

Lien pour accéder à la vidéo

En deux mots

- Retour sur le grand prix. La sécurité sur ce circuit ?
- La belle performance de Sebastian Vettel.
- Profil de la fin du championnat : Vettel va clairement tout faire pour rattraper son retard.
- Brawn GP déçoit sur la fin de saison
- Denis Chevrier nous fait une analyse des performances de Renault : Très bonne analyse, dure mais réaliste pour l'équipe Renault.
- Les accidents en qualifications.
- Une grille officielle donnée seulement dimanche matin : du jamais vu !
- La 3° place de Ferrari au championnat constructeurs est clairement menacée par Mclaren.
- L'accident Adrian Sutil / Heikki Kovalainen
- Très beau résultat de Toyota, à domicile. Avenir de Toyota connu officiellement à la mi-novembre... Probablement une grosse réduction des budgets.
- Toro Rosso sans Sebastien Bourdais, conclusions ? ...
- Santander, partenaire en 2010 de Ferrari et de Mclaren

Suzuka, Vettel en pôle dans une séance folle

2009-10-03T10:10:00.029+02:00

La séance de qualifications a été complètement folle !
Si on résume :
- 1 drapeau jaune juste à la fin de la Q2
- 3 drapeaux rouges : 2 en Q2 et 1 en Q3 !
C'est du jamais vu !

Suzuka est décidément un circuit très difficile où la moindre erreur provoque des accidents violents; il est de plus très difficile de sortir les véhicules sans une grue et donc le drapeau rouge est inévitable.

Rappelons que beaucoup de pilotes sont novices sur ce circuit car ils avaient seulement roulés sur le circuit du Mont Fuji qui avait remplacé Suzuka au calendrier depuis 2007.
Etant donné que les pilotes n'ont pas pu faire d'essais (ou très peu) vendredi à cause des fortes pluies, les novices sur ce circuit ont eu beaucoup de mal à ne pas commettre de fautes pendant ces qualifications.

Sebastian Vettel s'en sort brillamment donc avec la pôle position, suivi par Jarno Trulli, Lewis Hamilton, Adrian Sutil.
Rubens Barichello et Jenson Button sont respectivement 5° et 7° mais il est à parier qu'ils embarquent plus de carburant.

Résumé

La Q1 s'est passé sans encombres mais déjà en début de Q2, Jaime Alguersuari sort violemment de la piste et détruit complètement sa voiture. Plus de peur que de mal pour la pilote Espagnol mais la séance est interrompue par un drapeau rouge, le temps que la voiture soit dégagée.

Il ne reste alors plus que 10 min aux pilotes pour la Q2.

Les pilotes reprennent la piste mais Timo Glock sort à son tour très violemment et tape le mur de face ! Le pilote ne sort pas de sa monoplace et les équipes médicales arrivent. Les nouvelles que nous avons sont rassurantes : le pilote était conscient et il a fait un signe au moment où il était emmené à l'hôpital. Le choc a tout de même été très violent : le pilote semble avoir des douleurs dans les jambes et dans le dos : on ne sait pas s'il pourra prendre le départ de la course demain.

Bien sûr, nouveau drapeau rouge et il ne reste plus ensuite que 7 min à nos pilotes pour faire un temps...

La fin de la Q2 est donc un peu précipitée et sur les dernières secondes, Sébastien Buemi sort de la piste et caresse le rail pendant plusieurs centaines de mètres.
Nous avons donc un nouveau drapeau (jaune cette fois) et certains pilotes comme Jenson Button et Rubens Barrichello réalise leur seul et unique temps sous le régime du drapeau jaune...
Rappelons le point de règlement spécifiant que l'on ne doit pas améliorer son temps sous un régime de drapeau jaune.
La question est : est-ce améliorer son temps quand on n'a pas encore de temps ?
Nous verrons dans la suite du week-end si la FIA estime nécessaire de pénaliser ces pilotes...

Fernando Alonso et Nico Rosberg sont donc éliminés et ne passent donc pas en Q2.
Ensuite, la phase de Q3 débute mais Heikki Kovalainen sort également de la piste et un nouveau drapeau rouge rentre en action. Incroyable !
Nouvelle grue pour dégager la monoplace mais le pilote n'a rien.

La Q3 peut ensuite se terminer très précipitamment (il ne reste que 6 min).

Les poids des monoplaces nous en diront plus sur les stratégies en place mais il semblerait que :
- Jarno Trulli ait très peu d'essence : à domicile, Toyota se doit d'impressionner avec une bonne qualification.
- Jenson Button et Rubens Barrichello aient plus de carburants que leurs adversaires directs.

Singapour, debriefing de Motors TV

2009-09-28T22:24:00.013+02:00

Comme à l'habitude, voici le debriefing F1 qui fait suite au grand-prix de Singapour d'hier.

Lien pour accéder à la vidéo du debriefing

En quelques mots :

- La course
- Les pénalités de Nico Rosberg et de Sebastian Vettel.
- Fernando Alonso chez Ferrari ? Pour Jean-Luc, c'est quasiment certain.
- Fernando Alonso dédie son podium à Flavio Briatore...
- Renault devrait rester en F1; accord entre l'équipe et la FIA. Renault a négocié la clémence de la FIA si elle restait en F1.
- Beau résultat de Timo Glock. Que deviendra Toyota l'année prochaine ?
- L'année prochaine : une équipe Mclaren fabuleuse : Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton.
- Jean Todt sera-t-il vraiment objectif à la FIA ?

Singapour, victoire de Lewis Hamilton

2009-09-27T16:12:00.024+02:00

Belle victoire de Lewis Hamilton, qui a dominé cette course de Singapour de bout en bout.
Le pilote partait avec un sérieux avantage mais cette course est tellement difficile; la moindre erreur peut avoir des conséquences désastreuses.
Ce fut le cas pour beaucoup de pilotes cette après-midi mais nous y reviendrons.
Le pilote Anglais a su tenir à distance les pilotes qui le poursuivait même s'il n'a jamais été complètement à l'abri. Les poursuivants étaient proches et à plusieurs reprises, on a cru à des problèmes techniques sur la monoplace Mclaren : souci sur le KERS au début de la course et problème de performances (peut être dû aux pneus tendres) dans le dernier relai.
Bref, rien n'était joué et c'est ça qu'on aime !

Félicitations à Lewis qui a bien mérité cette victoire !

Voici un rapide résumé des faits les plus marquants de la course :

Au début de la course, Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Sebastian Vettel se sont vite séparés du reste des concurrents mais l'écart est resté très faible entre les 3 pilotes.

Aux alentours du 15° tour, un débris se détache de la Toyota de Timo Glock; cette pièce est en plein milieu de la piste et un drapeau jaune est déployé.
La gestion de cet incident laisse un peu à désirer car le drapeau jaune reste en place pendant près de 5 tours.
Un commissaire de course parvient à récupérer le débris mais une rapide intervention de la Safety Car aurait pu être déclenchée dans de telles conditions.
Enfin, plus de peur que de mal et un grand merci au commissaire; les accès sur le circuit sont en effet assez éloignés les uns des autres et c'est un point qui devra être amélioré.

A l'arrière de la course, on se rend compte que le pilote Toro Rosso Jaime Alguersuari crée un vrai "embouteillage".
Derrière lui, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella et l'autre Force India commencent à devenir très pressants mais malgré tous les essais d'Adrian Sutil, il est très difficile de dépasser sur ce circuit.
Le pilote Espagnol est excessivement lent et ce qui devait arriver arriva, le pilote Force India tente un dépassement alors que Jaime ne le voit pas du tout; Adrian freine pour l'éviter et part en tête-à-queue; les pilotes derrière lui sont surpris et une BMW percute la Force India assez violemment.

Il y a des débris sur toute la piste et une procédure de Safety Car est déclenchée.

Un autre évènement arrive au même instant : Nico Rosberg, qui vient de ravitailler, écope d'un Drive Through pour une sortie des stands en ayant dépassé la ligne.
C'est une catastrophe pour le pilote a double titre :
- Ces chances de victoire sont anéanties
- Il doit effectué son Drive Through après le départ de la Safety Car; les voitures se sont donc regroupées et là où la pénalité lui aurait fait perdre 3 ou 4 places, il se retrouve en fait 14°.
C'est vraiment dommage pour Nico qui était très performant tout le week-end et qui méritait vraiment de faire un bon résultat ici.
Bien sûr, je ne dis pas que la pénalité n'est pas méritée : la FIA ne transige jamais avec la sortie des stands : la loi est la loi : on ne doit pas franchir la ligne blanche.
Nico Rosberg terminera finalement 11°.

Sur la tête de course, les 2 premiers sont donc désormais Lewis Hamilton et Sebastian Vettel et le pilote Allemand attaque.
L'écart est très faible et la Red Bull paraît plus performante que la Williams. En même temps, elle n'a plus beaucoup de carburant et ne tarde d'ailleurs pas à s'arrêter pour un 2° arrêt ravitaillement.
Nouveau coup de théâtre !
Au cours de ce ravitaillement, le pilote Red Bull écope d'une pénalité Drive Through pour avoir dépasser la limite de vitesse dans les stands !
C'est vraiment une erreur bête; les pilotes disposent d'un limiteur automatique mais il a dû être déclenché trop tard...

Donc si on résume la tête de course, on a donc plus que Lewis Hamilton, Timo Glock et Fernando Alonso.
Nous avons alors le podium final.
Les performances de la Toyota et de la Renault sont excellentes et on peut dire qu'ils ont mérités leur place (même s'ils ont bénéficié de circonstances de course).

Parmi les autres bons résultats, vis à vis du championnat du monde on a :
- Jenson Button qui finit 5° juste devant son coéquipier. Il y a donc désormais 15 points entre Jenson et Rubens au classement du championnat du monde. La stratégie dont nous avions parlé dans le précédent article a très bien fonctionné et c'est un vrai succès stratégique. (Bien aidé par la Safety Car malgré tout)
- Sebastian Vettel, malgré ses déboires, parvient à terminer 4°; il sauve l'honneur de Red Bull qui était pourtant partie pour de beaux résultats.

Un mot rapide sur les Ferrari qui n'ont pas pu faire de miracles...
Elles terminent 10° et 13°.
Rappelons que Ferrari a décidé de stopper les développements sur sa monoplace pour se concentrer sur 2010.
Il n'est alors pas étonnant de voir de piètres performances.
Même si le sport ne s'en trouve pas grandi, on peut comprendre la décision de Ferrai puisqu'aucun des pilotes 2009 ne seront dans les baquets en 2010.
Les pilotes pressentis en 2010 sont Felipe Massa et Fernando Alonso.

Les abandons

- Romain Grosjean abandonne dans les premiers tours à cause de ses soucis de freins; l'équipe n'a pas pu trouver l'origine des problèmes qu'il avait déjà eu pendant les qualifications.
- Nick Heidfeld et Adrian Sutil abandonne suite à leur accrochage dans le dépassement raté de Jaime Alguersuari.
- Mark Webber part en tête-à-queue sur la fin de la course à cause de soucis de freins.
- Les deux Toro Rosso abandonnent quelques tours après; on peut penser qu'on ait fait rentrer ces pilotes par prévention, à cause du problème rencontré par Mark Webber.

Enfin, pour conclure, beau grand-prix avec plusieurs rebondissements même si on reste déçus par les "erreurs de jeunesse" de Nico Rosberg et Sebastian Vettel.
Sans ces erreurs, la tête de la course auraît pu être bien plus disputée.

Prochaine course dimanche prochain, au Japon, à Suzuka.
Voilà une course très difficile et toujours passionnante.
Vivement dimanche prochain !

Singapour, les poids des monoplaces

2009-09-27T12:44:00.008+02:00

Un petit article avant la course par rapport aux poids des monoplaces.

C'est très intéressant car par exemple Lewis Hamilton possède 19 tours de carburant, ce qui est la quantité maximale pour les 7 premiers sur la grille.
Je pensais à tort que le pilote Anglais aurait moins d'essence mais ce n'est pas le cas du tout. Sebastian Vettel, juste derrière lui, n'a que 15 tours d'essence.
Les poursuivants directs tournent autour de 17, 18 tours.

Notons qu'au niveau de Brawn GP, Rubens Barichello aura beaucoup de mal avec ses 17 tours d'essence, en partant à la 10° place (dû à sa pénalité).
Jenson Button a fait un pari osé : il embarque une grande quantité d'essence pour essayer de remonter dans la grille avec un arrêt ravitaillement en moins.
La stratégie est intéressante car, dans sa position au championnat, Jenson ne doit pas aller chercher la victoire mais assurer sa position en marquant quelques bons points (une 5°, 6° place serait parfaite pour lui).

Notons enfin la bonne forme confirmée des Williams.
Nico Rosberg, 3°, part avec 18 tours de carburant.
Kazuki Nakajim part lui 11° mais avec une quantité d'essence égale à celle de Jenson Button, 12°.
Ces 2 pilotes devraient remonter rapidement dans la grille par le truchement des ravitaillements.

Vivement la course !

Singapour, Lewis Hamilton est en pôle

2009-09-26T17:17:00.020+02:00

Un rapide résumé des qualifications qui viennent de se dérouler à Singapour.

C'est donc Lewis Hamilton qui obtient la pôle position avec une Q3 un peu particulière mais on va y revenir...

Un niveau élevé

Le niveau a été très élevé dès la Q1.
On a vu les pilotes frôler les 1'47 au tour, ce qui était le plus rapide du week-end.
Mais, en Q2, c'était encore autre chose : Nico Rosberg nous a sorti un 1'46'1 incroyable !
Pour information, Lewis Hamilton a été enregistré à 296 km en pointe, grâce à son KERS. (Et surtout à son courage !)

Q1

Suite à la Q1, les deux Force India sont éliminées.
La performance n'est plus celle que l'on avait pour les 2 dernières courses.
Il est très difficile ici de trouver un bon équilibre sur les monoplaces.
L'équipe n'est pas parvenu à trouver la solution.

Romain Grosjean est également éliminé.
Il s'est plaint de gros soucis de freins. Pour reprendre son expression, "quand la pédale de frein est molle, on a du mal à frôler les rails !".
L'équipe Renault va travailler pour essayer de comprendre d'où ces soucis peuvent venir et comment régler le problème pour la course.

Q2

Une Q2 extrêmement rapide, dans laquelle nous voyons des pilotes favoris ne pas parvenir à rentrer dans les 10 premières places. Rubens Barrichello a eu tout le mal du monde à rester dans ces positions et Jenson Button et Kimi Räikkönen sont éliminés respectivement en 12° et 13° position.
Difficile pour Jenson qui part avec un vrai handicap pour la course de demain !
Ici, c'est un peu comme à Monaco, quand vous partez devant, vous partez avec un sérieux avantage pour la victoire ou tout du moins pour les meilleures places.

Q3

La Q3 fut en fait assez courte.
Les pilotes ont comme souvent attendu les dernières minutes pour s'élancer et à 30 secondes de la fin, Rubens Barichello a percuté violemment un rail, causant un drapeau rouge et donc un arrêt prématuré des qualifications.
C'est assez dommage car des monoplaces allaient pouvoir débuter un dernier tour avant la fin de la séance et ainsi relancer une dernière bataille, spécialement entre Lewis Hamilton et Sebastian Vettel qui aurait je pense obtenu le dessus.
C'est comme ça, c'est la course !

Quelques remarques :

- Les 2 Red Bull sont en très bonnes positions (2° et 4°); à l'opposé, les Brawn sont en difficultés :
=> Jenson Button part 12°
=> Rubens Barrichello, malgré sa 5° place, partira 10° à cause d'un changement de sa boîte de vitesse

- Excellente 3° place de Nico Rosberg sur sa Williams ! Félicitations ! On n'avait plus vu une Williams en si belle forme depuis bien longtemps. On sait que Nico est très à l'aise sur ce circuit; il fait donc compter avec lui pour la course, même q'il doit avoir beaucoup moins d'essence que les pilotes proches de lui.

- Excellente place également pour Fernando Alonso; étant donné les problèmes évoqués par Romain Grosjean, la place de Fernando est un véritable succès, dû à mon avis pour beaucoup au pilote.

- Belles qualifications pour Timo Glock et les 2 BMW : 7°, 8° et 9°.

- Déception pour Ferrari : on savait que les Ferrari auraient des difficultés ici et c'est vérifié. Malgré la Q1 impressionnante de Kimi, il n'avait pas la monoplace pour rivaliser !
La Ferrari est décidément très difficile à conduire sur ce circuit. En regardant les tours du Finlandais, on se rend compte qu'il n'y a quasiment aucun virage où elle est véritablement à l'aise.
Les pilotes Ferrari sont donc 13° et 18°.

On en saura un peu plus avec les poids des monoplaces mais les Red Bull semblent parties avec un réel avantage.
Je pense en effet qu'elle doivent embarquer plus de carburant que Lewis Hamilton.
Nous vérifierons cela dès que les poids seront publiés.

Singapour, les essais libres

2009-09-26T12:01:00.013+02:00

La course de Singapour approche !
Vivement demain 14h pour cette course atypique qui va j'espère être très agréable à regarder.
Attention aux horaires, les qualifications de cette après-midi sont à 15h55 (Diffusées sur TF1).

En attendant ces qualifications, voici quelques remarques pour mieux appréhender la suite du week-end :

Les Red Bull sont en forme

Les Red Bull sont bien plus en forme qu'elles l'avaient été en Italie.
On craignait un peu suite à des performances en demi-teinte mais nous sommes rassurés.
Les monoplaces ont été efficaces dans les 2 premières séances d'essais même si Mark Webber a eu une 2° séance un peu écourtée à cause d'une sortie de piste.
Sebastian Vettel domine cette séance.

Un bémol cependant : Sebastian Vettel pourraît décider de prendre un nouveau moteur ici afin de gagner en performances; ceci signifierait le dépassement des 8 moteurs autorisés dans la saison et donc une pénalité de 10 places sur la grille de départ.
Si tel est décidé, gageons que Sebastian Vettel fera tout (très très peu d'essence) pour obtenir la pôle "virtuelle" afin de pouvoir s'élancer de la 10° place avec une stratégie très agressive pour remonter sur la tête de course.
Cette voie est plus que probable...

Brawn GP : bilan mitigé...

Les Brawn GP apporte ici une nouveauté aérodynamique avec laquelle ils pensent pouvoir faire la différence.
Les monoplaces ont effectivement été très performantes sur la 1° séance mais quand le "niveau est monté", on a vu des voitures plus en retrait : sur la 2° séance, Jenson Button est 5° et Rubens Barrichello est seulement 11°.
Pas de raison de s'inquiéter car la 2° séance d'essai a pu être consacrée à d'autres points que la performance pure mais à surveiller tout de même... A suivre...

Fernando Alonso est très rapide

Comme s'il voulait effacer "l'affaire" récente par ses performances pures, Fernando est très rapide ici.
Il faudra compter avec lui car il a réalisé des temps excellents sur les deux premières séances d'essais.
Romain Grosjean est beaucoup plus en retrait et est sorti de la piste.
Le Français a eu des problèmes de santé qui vont sans doute lui rendre le week-end encore plus difficile.

Les Mclaren sont là, mais plus en retrait

Les Mclaren sont un peu plus timides que dans les deux dernières courses mais sont tout de même performantes.
Une fois n'est pas coutume, Heikki Kovalainen s'en sort mieux que son coéquipier Lewis Hamilton, qui semble avoir du mal à obtenir de bons réglages sur sa voiture.

Les Ferrari en difficultés

Les Ferrari sont vraiment en difficultés ici.
Les pilotes n'ont pas pu faire mieux que les 14° et 16° place dans la 2° séance d'essais.
L'équipe est consciente des difficultés qu'elle aura ici à obtenir de bons résultats.

Des résultats encourageants

A noter quelques résultats encourageants :
- Williams : 7° place de Nico Rosberg
- BMW : 8° place de Robert Kubica
Cela fait plaisir de revoir des résultats comme cela chez ces 2 équipes.

Prochain épisode après les qualifications toute à l'heure !

Debriefing F1, Affaire Renault, le verdict

2009-09-21T20:15:00.038+02:00

Voici un debriefing F1 de MotorsTV un peu particulier puisque centré sur l'affaire Renault qui fait tant de bruit !

Lien pour accéder à la vidéo

Une petite aparté : je suis démoralisé par les médias Français qui ne parlent de Formule 1 que pour en scandale comme cela; le reste du temps ce sport est sans doute moins bien traité dans l'information que le cricket !
Mais en ce moment, radio, télévision, c'est un vrai tapage sur cette affaire ! Bravo messieurs les journalistes, c'est vrai qu'il n'y a que le scandale pour faire du tirage !
Vive le sport !

Enfin bon, je m'écarte... Renault a donc été officiellement "condamnée" aujourd'hui pour avoir demandé de provoquer volontairement un accident à son pilote Nelson Piquet à Singapour en 2008.
Cette affaire est scandaleuse et ce qui est tout aussi scandaleux, c'est la sanction (j'arrive même pas à l'appeler sanction...) qui a été infligée !
Renault a écopé de 2 ans de suspension avec sursis ! Donc en gros je résume :
Ce que vous avez fait c'est pas bien ! Faudra pas recommencer ! hein ?!
Mais de qui se moque-t-on ?!

Jean-Luc est très remonté dans le debriefing et je suis à 100% derrière lui ! Il a tout à fait raison ! Le sport doit être moral ou ne pas être !
Il prend l'exemple de l'affaire d'espionnage de Mclaren, plutôt floue, qui avait débouché sur une condamnation très sévère : suspension des points (et des revenus associés) et une énorme amende financière.
A oui, j'oubliais... A part quelques conneries pour se donner bonne conscience (et pour finir de nous prendre pour des cons), Renault n'a écopé d'aucune sanction financière ! Ah ben oui, bien sûr !
C'est comme si on nous mettait sous le nez la discussion entre la FIA et Carlos Ghosn :
- Carlos Ghosn : Si vous nous punissez, Renault quitte la F1 !
- FIA : Ok... Pas contre il faut quand même payer une sanction financière...
- Carlos Ghosn : Ah non ! Si on doit payer, on s'en va !
- FIA : Et si on étouffe complètement l'affaire, vous restez ?

Responsabilité entre Renault, Briatore et Symonds

C'est un point intéressant : beaucoup disent que seul Briatore et Symonds sont coupables.

Une rapide leçon d'économie d'entreprise : la structure d'une société privée est basée sur la chaîne de commandement.
Cette chaîne implique :
- Les exécuteurs, qui doivent suivre les demandes de leur hiérarchie et rendre des compte sur leurs actions.
- Les décideurs, qui doivent donner des orientations, prendre des décisions et assumer la responsabilité de ces décisions et des actions réalisées sur le terrain par les exécuteurs.

Je suis désolé mais Renault est tout aussi coupable que Briatore ! Déjà, rien ne nous dit que d'autres personnes n'étaient d'ailleurs pas au courant !
Non, j'vous assure M'sieur, c'est pas nous, c'est tout lui !
On se croirait dans une cour d'école !
Qui sont les supérieurs de Briatore ? C'est EUX qui sont responsables de leur employé ! C'est à EUX de cadrer les gens de leur entreprise ! Ce serait trop facile sinon !
Tu peux tricher vas-y ! Si ça marche, j'en récolte les bénéfices, si on se fait prendre c'est toi qui saute !

Enfin bon... pour en revenir à Briatore, il est exclu à vie de tous liens avec la FIA. Un pilote managé par lui n'obtiendra pas de super-licence. Là dessus, rien à dire, la sanction est proportionnée.
Pat Symonds écope de la même sanction mais seulement pour 5 ans.

Les pilotes eux n'ont aucune sanction

- Fernando Alonso dit ne pas avoir été informé de cette magouille et on peut essayer de le croire. Je pense qu'Alonso est un pilote honnête et qu'il n'aurait pas tremper là dedans. Enfin espérons le.

- Nelson Piquet a son immunité promise puisqu'il a balancé toute l'affaire !
C'est là encore du grand n'importe quoi.
Nelson se tait pendant un an (sans doute avec une compensation financière à couper le souffle) et dès qu'il se fait virer, il balance tout !
Belle moralité ! Effectivement, il mérite l'immunité !

Faute avouée à moitié pardonnée... Non pardon... Complètement pardonnée

L'argumentaire de la FIA est simple : contrairement à Mclaren qui n'avait rien dit à la FIA, Renault a reconnu les faits et la faute est donc moindre.
Hummm... Sans commentaires... Ne nous énervons pas trop... "L'homme de la pampa, parfois rude, reste toujours courtois" ;)

Vous l'avez compris, je suis déjà bien énervé et je vais donc en rester là !
Pardon si je blesse certaines personnes; je ne force bien sûr personne à partager mon avis mais je ne peux pas rester sans rien dire; le monde de la F1 ne doit pas rester sans rien dire face à des décisions comme celles-là !

J'aimerais juste terminer sur 3 remarques assez simples

1 - Une question tout d'abord : si Nelson Piquet était resté chez Renault jusqu'à sa retraite, quand aurions-nous été informé de la triche de Renault ? ... L'argumentaire de la faute avouée ne tient donc pas la route une seconde !

2 - J'aimerais juste penser un instant aux commissaires de courses et autres employés de Singapour qui ont aidé Nelson Piquet à s'extirper de sa monoplace, ont nettoyé la piste, le tout bien sûr au péril de leur vie.

3 - Enfin, étant donné la "punition" infligée à Renault, je pense que ce soir, on va sabrer le champagne ! Je leur souhaite de s'étouffer avec.

Singapour, un circuit hors du commun

2009-09-20T13:11:00.011+02:00

Rafraichissons-nous un peu la mémoire.
Dimanche prochain, c'est le grand prix de Singapour; il s'agit d'une épreuve atypique :
- Il est au coeur de la ville de Singapour
- Il se déroule de nuit; nous avons donc assisté l'année dernière au premier grand prix de nuit de l'histoire de la F1; le départ de la course se fait à 20 heure locale.

Le circuit a été créé par Hermann Tilke qui a d'ailleurs conçu quasiment l'ensemble des "nouveaux" circuits depuis 5 ans.
Au milieu des rails, comme à Monaco, il comporte 24 virages (quasiment la moitié à droite, l'autre moitié à gauche).
Notons aussi qu'il y a 3 virages dans le circuit où les dépassements sont envisageables.
Les monoplaces peuvent y atteindre près de 300 km/h en pointe.

Le fait que le départ soit donné de nuit nous donne des vues magnifiques de la ville, toute en lumières;
Je garde un excellent souvenir de cette course l'année dernière; c'est vraiment une course avec une dimension "esthétique" particulière;

Pour nous faire patienter, voici un vidéo avec un tour de circuit virtuel par les Red Bull et Toro Rosso 2008.

Singapour dans le brouillard ?

2009-09-19T13:54:00.011+02:00

Cette semaine, Singapour a dû faire face à un brouillard de pollution ("smog haze") à cause de feux de forêts en Indonésie (Sumatra, Borneo).

L'expansion des feux n'a cessé d'augmenter depuis plus d'une semaine et en fonction des vents, la ville de Singapour se retrouve totalement submergée par un brouillard épais.

Nous allons suivre cela avec attention car si la visibilité est trop limitée, la course de dimanche prochain pourrait être arrêtée (comme ce fut le cas à Sepang).

Sur le site Autosport, Tan Teng Lip, président de la "Singapore Motor Sports Association" nous informe que "dans le pire des scénarios, si la visibilité est trop mauvaise et gène les pilotes, pour des raisons de sécurité, la course devra être stoppée".

En fouinant un peu sur les forums, j'ai pu cependant trouver des nouvelles rassurantes toutes fraîches puisque datant de ce matin même. Un habitant sur place nous précise que le brouillard s'est bien dissipé et est à peine visible aujourd'hui (Sources sur le forum de F1-Live.com)

Interrogé également par AutoSport sur l'affaire Renault, Tan Teng Lip ne pense pas que cette affaire puisse avoir la moindre répercussion sur le grand-prix de Singapour. Pour lui, cette affaire est liée aux stratégies des équipes, ce qui n'a rien à voir avec l'organisation du grand-prix à Singapour.
Nous sommes bien d'accord avec lui : il ne faut pas que cette affaire entache ce nouveau circuit atypique et très plaisant à regarder. (Les vues de Singapour de nuit sont magnifiques)

Renault plaide coupable !

2009-09-16T19:43:00.027+02:00

Une information incroyable est tombée aujourd'hui, Renault plaide coupable pour l'affaire de l'accident de Nelson Piquet au grand-prix de Singapour 2008.

Même si les soupçons étaient là, j'espérais tout de même que ce ne soit pas vrai !
Provoquer l'accident d'un de ses pilotes pour en faire un gagner un autre, c'est tout simplement honteux ! Je n'ai jamais vu un comportement d'équipe aussi répréhensible.
Et si l'accident de Nelson l'avait blessé ou pire avait blessé un autre concurrent ou un commissaire de course ! C'est de l'inconscience !
Rappelons que Singapour est un Monaco-like avec des rails de chaque côté de la piste et que le moindre accident peut avoir des conséquences inimaginables.

Franchement, je n'ai jamais eu M. Briatore en très grande estime mais bon, il dirigeait son équipe et a obtenu des résultats dans sa carrière (Schumacher, Alonso) et on ne peut pas critiquer tout le temps... :)
Mais là je suis désolé, j'espère qu'on ne reverra jamais cet individu sur les paddocks !
Il se recyclera sans doute dans les boîtes de nuit dans lesquelles il a tant investi !

Donc pour en revenir à Renault, ils ont donc déclaré ne pas contredire les allégations de la FIA; ils ont aussi décidé, dans un geste de bonne foi, de se séparer dès aujourd'hui de Flavio Briatore et de Pat Symonds, son ingénieur en chef.

Que va-t-il se passer pour Renault ?

Plusieurs solutions :

- La voie la plus intéressante pour Renault serait une punition uniquement financière mais étant donné la gravité de la faute, je ne pense pas que ce soit possible. Sachant qu'en plus, Renault est cette année déjà dans le collimateur de la FIA (Incident avec le pneu de Fernando Alonso)

- On peut aussi penser à des sanctions telles qu'une suspension temporaire (jusqu'à la fin de l'année par exemple) ou à la suppression des points au championnat du monde.

- La voie la plus sévère serait l'exclusion pure et simple du championnat pour 2009 et 2010.

De toute manière, il est à parier que si la sanction est trop sévère, Carlos Ghosn ne souhaite pas poursuivre une activité financière lourde et donnant une mauvaise image à la marque automobile.

C'est de toute manière une catastrophe pour Renault mais, même si je suis désolé pour l'équipe Française et ses employés, une sanction exemplaire est nécessaire.

Remplacement de M. Briatore

Quelques heures seulement après l'annonce de Renault, plusieurs rumeurs courent sur le successeur de Flavio Briatore.
On a entendu parler d'Alain Prost mais je pencherais plutôt pour David Richards. L'ancien de la Formule 1 avait tenté son "come back" avec l'équipe Prodrive mais son dossier n'a pas été retenu par la FIA. Voilà une occasion...

BMW et Lotus seront présents l'année prochaine

2009-09-15T22:19:00.007+02:00

Nous avons reçu aujourd'hui deux nouvelles très intéressantes pour la saison 2010 :
- Lotus sera présente comme 13° équipe.
- BMW est sauvée; elle sera présente en 2010 grâce à "Qadbak Investments Ltd", qui a racheté l'écurie.

Pour Lotus, ce n'est pas une énorme surprise car on les savait très motivés pour un retour en F1 : derrière le nom "Lotus", nous avons un consortium Malaysien.
On retrouvera comme directeur technique un certain Mike Gascoyne que nous connaissons bien pour avoir travaillé dans les plus grandes équipes de F1.

Sinon, je suis ravi pour BMW et pour ses employés qui avaient un avenir plutôt sombre.
Ce rachat va permettre à BMW de subsister. (même si le nom de l'équipe devrait bien sûr changer). Le rachat a été effectué par un fond d'investissement Suisse.

Nous aurons donc l'année prochaine 14 équipes, soit 28 monoplaces sur la grille.
Voilà une excellent nouvelle ! On va enfin retrouver des grilles de départ bien pleines comme c'était le cas il y a quelques années.

Beaucoup de choses changeront avec l'arrivée de ces nouvelles équipes :
- Les qualifications : la segmentation Q1, Q2, Q3 devra peut-être être remaniée.
- La course : plus de trafic, des départs plus mouvementés, il sera plus difficile de remonter dans la grille dans des cas de mauvaises qualifications. (ou de pénalités)

Monza, debriefing de MotorsTV

2009-09-14T20:18:00.004+02:00

Voici le debriefing F1 de MotorsTV.

Accès à la vidéo

Au programme

- Retour en force de Brawn GP
- Rubens Barrichello, nouveau favori pour la fin de la saison ?
- Force India, un belle réussite, qu'en sera-t-il à Singapour ?
- Lewis Hamilton aurait-il dû assurer la 3° place ?
- Fisichella, une course moyenne
- Transferts : Ferrari l'année prochaine, c'est très compliqué : Kimi Räikkönen ? Felipe Massa ? Fernando Alonso ? Giancarlo Fisichella ?
- La course de Romain Grosjean
- Les duels entre les 2 pilotes Toyota

Monza 2009, classements

2009-09-13T16:46:00.005+02:00

Voici la situation des classements des pilotes et des constructeurs après la course de Monza.

Monza, victoire de Rubens Barrichello

2009-09-13T15:35:00.078+02:00

Rubens Barrichello (Spa, 2009)

Nous venons d'assister à une très belle course d'Italie à Monza.
Comme à l'habitude, on est un peu frustré que cela passe trop vite mais bon, la course était belle.
Un petit message pour la FIA : Serait-il possible de rajouter quelques tours à Monza ? Le circuit est très rapide et le grand prix est trop court ! Sur un temple de la vitesse comme cela, on souhaite toujours que cela dure un peu plus... ;)

Enfin bon, parlons tout de même du doublé Brawn GP : Rubens Barrichello remporte la victoire, suivi par son coéquipier Jenson Button. Les 2 pilotes Brawn n'ont commis aucune erreur et ont su gérer parfaitement leur stratégie à 1 seul arrêt. Ils ont laissé les pilotes avec peu d'essence (et le KERS pour beaucoup) se battre au début de la course pour ensuite récupérer la tête de course par le truchement des arrêts au stands. C'est propre, c'est efficace, c'est du Brawn ! :)

Rubens reprend donc 2 points sur Jenson au classement général du championnat du monde. 14 points les séparent, ce qui est peu étant donné qu'il reste 4 courses, pour lesquels l'équipe devrait être en forme en plus.
A moins d'énormes surprises, l'ennemi de Jenson pour le titre est bien son coéquipier désormais.

C'est tout de même un plaisir de revoir l'équipe Brawn sur un podium (en doublé); autant nous étions presque désespéré de voir toujours cette même scène au début de la saison, autant on ne l'avait plus vue depuis plusieurs courses !

Red Bull ne parvient pas à conclure

Les pilotes Red Bull partaient avec une stratégie proche de celle des Brawn même si elles étaient plus loin sur la grille. Par contre, elles n'ont pas pu s'imposer :
- Le pauvre Mark Webber s'est fait harponné au premier virage par la BMW de Robert Kubica (le pilote Polonais s'est excusé; il avait perdu le contrôle de sa monoplace en freinant sur l'herbe). Enfin bon, une course blanche pour Mark alors qu'il n'a fait aucune erreur...
- Sebastian Vettel n'a pas pu remonter sur la tête de course (économisait-il son moteur ?) et arrache 1 seul point avec sa 8° place.
Les chances des pilotes Red Bull pour le titre de champion du monde s'amoindrissent de courses en courses.

Mclaren : un très beau résultat raté de peu...

Les Mclaren étaient en forme aujourd'hui. Les 2 pilotes étaient sur des stratégies complètement opposées : Lewis Hamilton avait une stratégie très agressive alors qu'Heikki Kovalainen embarquait énormément d'essence.
Lewis Hamilton est parvenu à dominer la course pendant la majorité du temps et il était en train de remonter sur les 2 pilotes Brawn GP sur la fin de la course mais au dernier moment (dernier tour !), il part dans un tête à queue très violent et détruit sa monoplace ! Une 3° place malheureusement gâchée.
Enfin, on ne peut pas reprocher au pilote Anglais d'avoir fait le forcing pour remonter sur les pilotes Brawn : au dernier tour, il n'était plus qu'à 1 seconde de Jenson Button; avec le KERS, c'était jouable !
Heikki Kovalainen termine à la 6° position et sauve donc l'honneur de Mclaren.

Très beau résultat pour Force India mais pas de chance quand même...

Commençons pas Vitantonio Liuzzi qui réalise un très bon départ; il était sur une stratégie à un seul arrêt et aurait pu peut-être devancer son coéquipier mais il doit abandonner à la mi-course à cause d'un problème mécanique (boîte de vitesse ?). Le pilote Italien était 4° et aurait vraiment pu réaliser une course exceptionnelle (un podium ?).
Adrian Sutil a fait une très belle course mais a eu pour meilleur ennemi Kimi Räikkönen, qui a été très souvent devant lui sans avoir assez de puissance pour le dépasser.
Au démarrage, comme nous l'avions pressenti, Kimi double Adrian grâce au KERS et il ne parviendra pas à le dépasser jusqu'à l'arrêt au stand; via cet arrêt, il parvient à réaliser une très belle manoeuvre en dépassant le pilote Finlandais.
Ensuite, Kimi redépasse la Force India (je n'ai pas vu le dépassement; le réalisateur a-t-il raté la scène ?)
Sur la fin de course, Adrian Sutil était plus rapide que la Ferrari (pneus tendres face à des pneus durs pour Kimi) mais les positions sont restées figées.
Ahhh ! Ce cher KERS ! Système merveilleux qui vous permet de dépasser et ensuite d'empêcher d'autres concurrents plus rapides de vous dépasser ! Vous aurez bien sûr noter mon ironie ! Je sais que je radote mais je trouve ce système purement anti-sportif : en sport automobile, quand on est plus rapide, on devrait être devant, pas coincé derrière un pilote moins rapide !
Enfin, félicitations tout de même à Adrian Sutil qui finit à la 4° place !

Un beau résultat pour Ferrari

Voici un beau résultat pour Ferrari; Kimi, grâce à l'accident de Lewis Hamilton, peut en effet accéder au podium et c'est le deuxième podium de l'équipe Italienne en 2 courses. En plus, il paraît évident que ce podium a une saveur toute particulière pour Ferrari ici, à Monza, étant donné les difficultés de l'équipe en début d'année.
Félicitations à Kimi, qui a dû se battre comme un beau diable pour obtenir cette place !
De son côté, Giancarlo Fisichella fait des débuts corrects chez Ferrari en récupérant le 9° place mais il est tout de même à des années lumière des performances de son coéquipier.

D'autres très beaux résultats...

- Fernando Alonso a effectué une course assez discrète mais décroche tout de même une belle 5° place. (Tout de même à 30 secondes d'Adrian Sutil, 4°)

- Nick Heidfeld prend la 7° place. Je suis très heureux pour BMW qui a bien besoin de cette bonne nouvelle pour leur remonter le moral. Entre le retrait de l'équipe en fin d'année, les mauvais résultats et l'épée de Damoclès du nombre de moteurs utilisés, on ne doit pas beaucoup sourire !

Un mot sur Toyota

Un dernier mot sur Toyota que je ne trouve pas très professionnel. Sans parler des résultats qui ne sont toujours pas au rendez-vous, on a vu à plusieurs reprise les 2 pilotes se battre violemment entre eux pour des positions sans le moindre intérêt !
Je me trompe peut-être mais deux coéquipiers qui risquent de finir tous les deux dans le bas coté juste à cause de leur orgueil, ça fait désordre !
D'ailleurs, dans la deuxième moitié de course, les 2 pilotes ont manqué de se toucher et Timo Glock a dû passer dans la terre avant de reprendre la piste.
La critique est donc à la fois pour les pilotes et pour l'équipe qui doit tout de même encadrer un minimum ses pilotes !

Monza, poids des monoplaces

2009-09-12T19:38:00.011+02:00

Petit point sur les poids des monoplaces, histoire d'avoir une bonne idée des stratégies des équipes.

Comme nous l'avions pressenti, Brawn GP et Red Bull embarquent beaucoup d'essence : 30 tours, soit approximativement le double de ce qu'emporte Lewis Hamilton ou Adrian Sutil. Kimi Räikkönen est lui aussi très léger avec 20 tours de carburant.

Ces 3 pilotes se détachent au niveau stratégique : ils sont sur un premier relai très court et on devrait donc les voir se détacher du peloton au début de la course. (En tout cas, il faut leur souhaiter; sinon la course est perdue pour eux...)

Derrière ces 3 hommes, nous avons 7 pilotes qui sont globalement dans la même stratégie : 1° arrêt entre le 27° et le 30° tour. (Dans l'ordre, Heikki Kovalainen, Rubens Barrichello, Jenson Button, Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel, Mark Vebber).

Ensuite, les pilotes suivants dans la grille embarquent beaucoup plus d'essence mais risquent d'avoir beaucoup de mal à se hisser aux plus hautes places : embarquer une citerne d'essence ne me paraît pas une bonne stratégie ici. (Est-ce que ça peut l'être de toute façon ?)

Juste une remarque : vous allez dire que j'en fait beaucoup mais chapeau bas à Vitantonio Liuzzi, qui réalise, à poids de monoplace égal, une meilleure qualification que Fernando Alonso et que les 2 pilotes Red Bull !
Pas mal pour quelqu'un qui fait sa première course de l'année !

Chiffres exactes des stratégies sur le site F1-Action.net

Monza, Lewis Hamilton devance Adrian Sutil

2009-09-12T15:29:00.047+02:00

Nous avons assisté à des qualifications très disputées comme nous pouvions l'attendre.

Lewis Hamilton finit en tête, talonné à un souffle par Adrian Sutil sur sa Force India.
C'est une belle performance pour le pilote Anglais. Il a enfin une voiture lui permettant de montrer son potentiel et c'est un plaisir de le voir sur la première marche !
La domination est d'autant plus sévère qu'on se trouve dans le temple de Ferrari : un pilote Anglais sur Mclaren qui signe la pôle à Monza, ça fait désordre... Ferrari espérait sans doute un autre dénouement... (Mais nous en reparlerons plus tard)

Un mot pour Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi qui, comme nous l'avions estimé, réussissent à obtenir des résultats extraordinaires !
Dans les différentes étapes de la qualification, les 2 pilotes Force India sont là aux alentours de 5°/6° positions en moyenne.
Sur la Q3, Adrian Sutil nous sort un tour "historique" en attaquant comme un forcené : il se placera en pôle position (avant qu'elle ne soit reprise par Lewis Hamilton au dernier moment).
Adrian avait suffisamment d'avance dans son tour pour conserver sa pôle mais il a fait une petite erreur qui lui a coûté quelques millièmes de secondes et Lewis en a profité. Gageons que le pilote Allemand doit s'en vouloir même si le fait d'être en première ligne est déjà un aboutissement en soi.

Vitantonio Liuzzi fait un retour remarqué sur la Force India; il réalise des temps assez proche de son coéquipier et se qualifie au final en 7° place !
C'est la première fois que Force India emmène ses 2 monoplaces en Q3 !

Notons ensuite la bonne forme des Mclaren qui sont donc qualifiées 1° et 4°.

Les Brawn GP sont aussi présentes au rendez-vous même si elles sont plus en retrait en Q3. C'est la même chose pour les Red Bull qui sont un peu plus loin (9° et 10°).
Il faut analyser ce point pour la course :
En effet, les Mclaren, les Ferrari et les Renault ont le KERS et donc il n'est pas stratégiquement intéressant, pour les monoplaces qui n'ont pas ce système, de mettre peu d'essence pour se trouver devant, alors qu'elles vont se faire doubler au démarrage. Il paraît plus judicieux de mettre un peu plus d'essence pour un premier relai plus long afin de dépasser les monoplaces devant via les arrêts aux stands.

Nous aurons confirmation avec les poids de monoplaces ce soir mais je suis quasiment certain que les Red Bull et les Brawn GP partent avec plus d'essence et seront donc bien présents pendant la course aux plus hautes places.

Les Renault font une performance moyenne; je les aurais pensé en meilleure forme; étant donné leurs KERS, les résultats sont un peu décevants (à moins qu'ils aient plus d'essence embarquée...).

Les Williams, Toro Rosso, Toyota, BMW ne parviennent pas à obtenir des résultats concluants.
C'est en plus une véritable catastrophe pour BMW qui subit 2 abandons sur ses 2 monoplaces pendant les qualifications : un problème moteur et un problème mécanique non identifié. Rien ne va plus !

Un dernier mot sur Ferrari dont l'honneur est sauvé par Kimi Räikkönen avec son 3° temps. Heureusement parce que sinon, à domicile, Ferrari boit le calice jusqu'à la lie !
- Lewis Hamilton, Anglais, est en pôle à Monza, devant un pilote Allemand
- Giancarlo Fisichella, qui était très performant sur Force India ne parvient à décrocher que la 14° place.
- Parmi les 7 meilleures monoplaces qualifiées, on a les 6 blocs moteurs Mercedes présents sur le paddock.
- Les 2 blocs Ferrari distribués à Toro Rosso sont dans les 2 dernières positions de la grille.

Enfin, une touche positive pour Ferrari, souhaitons à Kimi Räikkönen un bon résultat ! Il est dans une bonne position et avec son KERS, il devrait se retrouver 2° ou 1° après le 1° virage !
La configuration ressemble étrangement à la course à Spa où Kimi avait dépassé plusieurs pilotes en passant "en dehors de la piste" (Dépassement assez litigieux d'ailleurs...). A suivre.

Monza, les Force India impressionnent

2009-09-12T09:34:00.024+02:00

Rappelons que Giancarlo Fisichella a dominé le week-end à Spa (contre toutes attentes) et a fini par remporter la course sur Force India.
Tout le monde a été abasourdi.
Comment était-ce possible ?
L'équipe a beaucoup travaillé ?
Un nouvel aileron ?
Un circuit atypique très adapté à la monoplace ? ...

J'avoue que je penchais plutôt pour la dernière option car Spa est vraiment un circuit particulier et il ne faut pas prendre les résultats comme vérité générale sur la saison complète.
Cependant, je crois que je m'étais bien trompé ! ;)
En effet, les Force India sont encore là à Monza; elles se battent pendant les essais libres (comme à Spa) avec des équipes qui possèdent le KERS et qui ont donc pourtant un véritable avantage !
Cette saison est décidément incroyable !

Laissons parler les chiffres :

- Adrian Sutil est 3° dans la 1° séance et 1° dans la 2° séance !
- Vitantonio Liuzzi signe des positions plus modestes mais il faut qu'il appréhende sa nouvelle monoplace et en signant la 12° place dans la 2° séance, il réalise un excellent résultat !
- Quand Adrian Sutil signe le meilleur temps dans la 2° séance, Giancarlo Fisichella signe le plus mauvais temps ! Est-ce que Giancarlo n'aurait pas dû rester chez Force India ? On souhaite au pilote Italien qu'il ne s'agisse que d'un problème d'adaptation mais il a beaucoup de pression sur les épaules et ses mauvais résultats aux essais n'arrangerons rien.

Faut-il donc compter avec les Force India pour les qualifications et pour la course ?

Je répondrai oui.
Cette fois, ça ne peut pas être un hasard !
La monoplace Force India est aujourd'hui très performante; j'irais même (en exagérant un peu) jusqu'à dire, "une des plus performantes du paddock" !

Je trouve ça formidable pour la petite équipe Force India quand on pense au peu de moyens humains et financiers dont elle dispose !
Je vous conseille cet article sur AutosBlog.fr;
Vous y constaterez que le budget de Force India pour 2009 est de 90 millions d'euros soit :
- 2 fois moins que Red Bull
- 3 fois moins que Renault
- Presque 4 fois moins que Toyota, Mclaren ou Ferrari
Félicitations M. Vijay Mallya !

Monza, les Renault seront dans le coup !

2009-09-12T09:19:00.022+02:00

D'après les séances d'essais libres, on peut dire que les 2 pilotes Renault seront dans le coup à Monza :
- Fernando Alonso signe le 4° temps de la 1° séance
- Romain Grosjean et Fernando Alonso signent respectivement les 2° et 3° places dans la 2° séance.

Rappelons que Renault utilisera ici de nouveau son KERS. Elle ne l'avait pas déployé sur une monoplace depuis l'Espagne (si je ne me trompe pas).
Bien sûr, nous sommes certain que le système KERS va jouer un rôle très important à Monza et la stratégie de Renault de redéployer son KERS aujourd'hui me paraît très bonne.

Romain Grosjean n'a pas eu de mal à prendre en main le système puisqu'il devance son coéquipier dans la seconde séance d'essais.
C'est une très bonne nouvelle !
On souhaite voir notre ami Romain aux plus hautes places !

Le feuilleton Renault-Piquet

Parlons rapidement de l'affaire Renault.
Pour rappel, Renault a été convoquée par la FIA à Paris le lundi 21 septembre. Elle n'a pas fait de déclaration officielle sur le sujet (pas avant le 21) mais à porter plainte contre la famille Piquet pour "dénonciation calomnieuse et chantage".
La famille Piquet a rétorqué qu'ils n'avaient rien à craindre de Renault puisqu'ils disaient simplement la vérité.
A suivre...

En attendant Monza, debriefing F1 de MotorsTV

2009-09-08T21:44:00.014+02:00

Voici un debriefing F1 en attendant la course de Monza (on l'attend avec impatience...).

Accès au debriefing

Au programme,
- L'affaire Renault; c'est assez mal parti pour Renault...
- Mercedes pourrait acheter des parts chez Brawn GP; on ne parle pas pour l'instant d'une séparation Mercedes / Mclaren.
- Giancarlo Fisichella sur une Ferrari à Monza, le rêve !
- Luca Badoer fait des reproches à la presse
- Sebastien Loeb au départ du grand-prix d'Abu Dhabi avec Red Bull ?
- Sebastien Bourdais gagne la Superleague.
- Franck Montagny chez USF1 en 2010 ?

Renault est convoquée par la FIA

2009-09-05T10:22:00.014+02:00

Nous l'avons appris hier, l'équipe Renault a été officiellement convoquée par la FIA le 21 septembre, à Paris. (Sources sur AutoSport)

Rappelons que l'équipe est soupçonnée d'avoir demandé à Nelson Piquet junior de simuler un accident afin de provoquer une safety car et ainsi propulser Fernando Alonso en tête de la course.

A l'époque, Nelson Piquet avait été interrogé sur son accident et il avait annoncé que c'était une erreur humaine : en accélérant trop fort, il avait touché un rail et avait perdu le contrôle de sa monoplace. On frôle en effet souvent les rail à Singapour.
Cependant, les pilotes estimaient qu'en théorie, on ne peut pas perdre le contrôle dans ce virage là...

La polémique avait été vite close en 2008 suite aux déclarations de Nelson Piquet mais elle reprend cette année suite à de nouvelles informations que la FIA a pu récupérer...
Ces "nouvelles informations" proviennent sans doute du clan "Piquet" après que Nelsinho ait été viré comme un malpropre de l'équipe Renault. Surement pas un hasard...

De son côté, l'équipe Renault a annoncé avoir accusé réception de la demande de la FIA et a accepté d'être entendue le 21 septembre; l'équipe ne donnera aucune autre communication officielle sur ce sujet avant cette date.

On peut dire que l'équipe ne réalise pas cette année une super publicité.
Après la polémique autour du pneu qui s'était détaché de la monoplace de Fernando Alonso, cette affaire pourrait être la goutte qui fait déborder le vase pour Carlos Ghosn.
Si un sport couteux comme la Formule 1 ne ramène qu'une mauvaise publicité, pourquoi continuer ? On a déjà vu Renault se retirer temporairement de la Formule 1 et cela pourrait bien se produire si cette affaire se termine mal !

Voici pour information un rapide rappel d'accident de Nelson Piquet :

Fisichella remplacera Luca Badoer dès Monza

2009-09-03T20:34:00.014+02:00

Voilà, là news est tombée aujourd'hui.

On enfonce des portes ouvertes puisqu'on savait tous que cette annonce allait être faite; c'était trop beau !
Giancarlo Fisichella est happé chez Ferrari juste après un très bon résultat et cela fera un pilote Italien à Monza !
Ma... Grandioso !

Le patron de Force India Vijay Mallya aura tout de même bien résisté pour garder son pilote; on le comprend ! Si on vous pique vos pilotes dès qu'ils se mettent à faire de bons résultats, ça va devenir difficile d'être patron d'écurie. Vijay Mallya précise qu'il a laissé partir son pilote sans échange financier avec Ferrari... Moui moui moui...

Enfin, souhaitons de très bons résultats à Fisichella !
L'intéressé est bien sûr aux anges et à remercier son ancienne équipe de bien avoir voulu lui laisser cette opportunité. Il a eu aussi un mot pour le pauvre Luca Badoer qui n'a pas réussi un super coup de pub ces derniers temps !

Souhaitons que Fisichella fasse rapidement de bons résultats avec sa Ferrari parce que l'ex-baquet de Felipe Massa ressemble un peu à un siège éjectable...

Spa, debriefing de MotorsTV

2009-09-01T20:27:00.009+02:00

Voici le debriefing de Motors TV pour le grand-prix de Spa.

Voici le lien pour accéder à la vidéo

Au programme :

- L'énorme affaire Renault, soumise à une enquête pour le grand-prix de Singapour 2008.
Sur ce point, je suis vraiment perplexe... J'imagine mal Renault mettre en place une telle machination mais en même temps certains éléments sont troublants et j'avais la famille Piquet en plus haute estime. En tout cas, si des éléments de preuves arrivent, incriminant Renault, ils méritent le retrait pur et simple du championnat; on ne peut pas tolérer cela.

- Les exceptionnelles Force India

- Ferrari, belle victoire de Raikkonen, catastrophe pour Luca Badoer : Giancarlo Fisichella, probablement dans le baquet de Luca Badoer en Italie...

- Problèmes des Brawn GP, spécialement pour Jenson Button.

- Problèmes de moteurs, réglementation des 8 moteurs

- Mark Webber et sa pénalité en sortie des stands. Sur ce point je suis désolé mais entre Sebastian Vettel et Mark Webber cela fait 3 fois cette saison que Red Bull fait ce genre d'"erreurs". Les deux premières sanctions étaient financières seulement, cela ne semble pas suffisant, la preuve ! Je trouve normal de hausser le ton même si malheureusement le pauvre Mark doit en faire les frais; ce genre de sorties "au chausse pied" sont très dangereuses; il y a une réglementation et Red Bull doit la respecter comme tout le monde.

Spa, victoire de Kimi Raikkonen

2009-08-30T15:54:00.076+02:00

Kimi Raikkonen, Allemagne, 2009

Voici une course encore très "spéciale" qui vient de se terminer.

Elle se conclut par une belle victoire de Kimi Raikkonen et donc par la première victoire de la scuderia Ferrari depuis le début de la saison. (Cette saison est incroyable quand même !)
Kimi passe donc 5° au classement des pilotes pour la championnat du monde.

Le Finlandais a dominé la course même s'il a été soumis à la pression permanente de Giancarlo Fisichella.
Si si, vous avez bien lu !
Le pilote Force India avait exactement la même stratégie que Kimi et les performances des 2 monoplaces étaient réellement identiques. Je donnerais même une supériorité à la Force India puisque la Ferrari récupère quelques dixièmes grâce à son KERS.

Le pilote Ferrari partait 6° mais il est sorti très large au premier virage; grâce à son KERS il a pu revenir sur la tête de course sans être embourbé dans les luttes en cours au moment du départ.
La méthode est "sportivement" un peu limite mais elle fonctionne et n'est pas interdite par la réglementation.

Un départ très mouvementé
Le départ a en effet été très mouvementé avec beaucoup d'accrochages et des abandons comme pour Jaime Alguersuari, Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Jenson Button (Rien ne va plus pour le pilote Anglais !)

Giancarlo Fisichella finit deuxième avec un excellent résultat et offre ainsi le premier podium au modeste team Force India. On ne peut qu'être très heureux pour eux.
Adrian Sutil était également très performant mais réalise un résultat plus en retrait car il a été très vite embourbé dans le trafic.

Toyota : une si belle occasion ratée
Les Toyota ont joué de malchance et ont également commis beaucoup d'erreurs : c'est un week-end noir pour eux. J'espère que ce grand-prix n'était pas un "indicateur" pour la décision que doit prendre l'équipe de poursuivre ou non l'année prochaine car si c'est le cas je dirais que nous ne les verrons plus très longtemps sur le paddock...
- Trulli touche Kimi Raikkonen dans le premiers virages et doit changer son aileron
- Timo Glock est bien placé mais la pompe à essence ne fonctionne pas et le pilote perd toutes chances de bons résultats.
- Même problème de ravitaillement pour Jarno Trulli plus tard dans la course : le pilote abandonne juste après.

Renault : malchances
C'est un résultat nul pour l'équipe Renault.
Romain Grosjean abandonne dans les premiers virages, pris dans un accrochage.
Ensuite, Fernando Alonso est dans le rythme de Kimi Raikkonen et de Giancarlo Fisichella (même si sa stratégie d'arrêts est décalée) et on peut espérer un très beau résultat voire un podium.
Cependant, c'est la fin des espoirs au moment de l'arrêt au stand : il a un problème avec sa roue avant gauche suite à une touchette au moment du départ; le mécanicien ne parvient pas à remettre en place la roue correctement : le pilote Espagnol repart mais devant le risque de perdre la roue, l'équipe décide d'arrêter Fernando. Ce dernier était de toute manière déjà 14° à cause du temps perdu aux stands.
Etant donné les problèmes antérieurs de Renault avec une roue qui s'était détachée, c'est une très sage décision qui a été prise ici et on ne peut que les féliciter de l'avoir prise.

Sebastian Vettel fait finalement une bonne opération
Le pilote Allemand a fait une course un peu en arrière-plan même si elle fut très disputée (il y a eu beaucoup de bagarre dans le coeur du peloton), avec les multiples abandons et quelques pilotes dépassés, il parvient à se hisser à la 3° place.
C'est sans doute le plus beau résultat d'aujourd'hui dans l'optique du championnat du monde car il récupère 6 points sur Jenson Button qui ne marque rien. Sebastian reprend donc la 3° place et n'est qu'à 3 point de Rubens Barrichello et à 19 points de Jenson Button.
De son côté Mark Webber ne parvient pas vraiment à de distinguer : il fait un début de course intéressant : bien placé, il commence à remonter sur la tête de course mais suite à un arrêt ravitaillement, il devient extrêmement lent pendant quelques tours perdant toutes les places d'honneur. On pense à une alerte moteur mais il retrouve ensuite un rythme de croisière (trop tard malheureusement).
On rappellera que Mark Webber utilise le 7° des 8 moteurs autorisés pendant la saison; il ne peut pas se permettre une casse moteur.

Les BMW sont toutes les deux bien placées à l'arrivée !
On constate avec joie que les BMW transforment l'essai.
Elles sont là 4° et 5°, à une dizaine de secondes de la tête de course.
C'est une très bonne nouvelle pour cette équipe qui a eu tant de difficultés.
Espérons que ce bon résultat interpelle les repreneurs !

Mclaren craignait Spa et ils avaient raison
Ce n'est pas un bon week-end pour Mclaren. Lewis Hamilton n'a rien pu montré à cause de son accident au premier tour et Heikki Kovalainen finit à une timide 6° position qui est cependant un bon résultat étant données les circonstances.

Rubens Barrichello finit sur le fil...
Un dernier mot pour terminer cet article : Rubens Barrichello termine limite en 7° position. En effet, à 2 tours de la fin, de la fumée s'échappe de sa monoplace. Brawn GP identifie alors une fuite d'huile et demande à son pilote d'essayer de terminer la course avec un rythme moindre tout en conservant sa position.
Ce sera le cas mais je pense que la casse moteur a été évitée de très peu.

Vous comprenez maintenant mieux le mot "spécial" que j'employais au début de cet article : accrochages, casses, problèmes mécaniques, problèmes dans les stands, hiérarchie un peu inversée...
Cette course de Spa 2009 restera atypique et on se souviendra sans doute de la domination surprise des Force India !

Spa, Fisichella en pole, des qualifications incroyables !

2009-08-29T15:15:00.058+02:00

Giancarlo Fisichella, Turquie, 2009

Décidément cette année nous offre des moments de Formule 1 incroyables !

Les qualifications à Spa ont permis à des pilotes habituellement en difficultés de nous offrir de très beaux résultats.

Félicitations aux Force India !
On savait que les monoplaces amenaient un nouveau package ici avec notamment un aileron retravaillé mais de là à décrocher une pôle !
Elles ont réalisé de très beaux temps pendant les essais mais j'en avais conclu qu'elles tournaient avec peu d'essence.
Ça semblait logique !
Et bien, c'était plus que ça, les Force India sont en forme à Spa, qui est pourtant un circuit difficile, un "examen de passage" comme le disent certains.
Il est incroyable de voir une si modeste écurie avec si peu de moyens arriver à un niveau de performance si élevé !

Félicitations à Giancarlo Fisichella !
Le pilote a montré ses performances dans toutes les parties de la séance de qualification et même pendant les essais. Bravo !
Comme dirait Jean-Louis Moncet, après Rubens Barichello, "les papys font de la résistance !".
La pôle de Fisichella est particulièrement la bienvenue dans le sens où il est dans les mieux placés pour remplacer Luca Badoer dès la prochaine course... A suivre...

Pour résumer ces qualifications, on peut dire que la hiérarchie a été complètement renversée !
Les Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button ont eu le plus grand mal à se hisser en Q2 et n'ont pas pu passer en Q3. Ils sont donc respectivement 12°, 13° et 14°.

Jenson Button en difficultés
C'est la plus mauvaise qualification de la saison pour Jenson Button.
J'avoue ne pas comprendre ce qui arrive au pilote Anglais...
En effet, la Brawn de Rubens Barrichello semble relativement à l'aise (4°) et l'équipe a annoncé avoir réglé ses soucis de températures de pneus.
Certains estiment qu'il pourrait s'agir d'un problème de chassis...
Peut-être... mais en tout cas Brawn GP doit régler très rapidement ce problème sous peine de perdre le championnat pilotes.
En partant 14° avec une monoplace qui ne semble pas compétitive, Jenson aura tout le mal du monde à entrer dans les points.

Une hypothèse...
Une hypothèse qui pourrait permettre à Jenson Button de remonter un peu dans le classement : nous le vérifierons avec les poids des monoplaces mais il est à parier que pas mal de monoplaces en tête de grille soient parties avec très (très) peu de carburant. Jenson pourrait peut-être partir sur une stratégie un peu décalé avec un premier relai plus long en pneus durs... A suivre...

Rubens Barichello sauve les meubles
Le pilote Brawn GP continue sur sa belle lancée de Valencia en prenant la 4° place. La monoplace semble très à l'aise et il est pour moi favori pour demain.
En effet, il me semble que les 3 pilotes le précédant sont sur une stratégie décalée avec très peu d'essence pour le premier relai.

Ferrari
Kimi Räikkönen s'en sort plutôt bien avec une 6° place. Il a été à la limite pour le passage en Q3 mais il a ensuite réussi de très beaux tours, qui lui assurent sa bonne position sur la grille.

Les Red Bull, présentes mais pas à la fête
Les 2 pilotes partiront 8° et 9°. Certes dans les circonstances d'aujourd'hui, ce sont des bons résultats mais on attendait les monoplaces sur de plus hautes marches.
Soulignons également les graves problèmes de moteurs pour l'équipe : comme Sebastian Vettel la semaine dernière, Mark Webber a dû changer de moteur pendant les qualifications : c'était son 7° moteur sur les 8 autorisés ! Bien sûr pourra encore prendre des moteurs déjà utilisés dans la saison mais les choses deviendront alors plus délicates...

BMW Sauber et Toyota sont de retours
C'est un plaisir de voir les Toyota et surtout les BMW dans les premières positions :
- Jarno Trulli (2°)
- Nick Heidfeld (3°)
- Robert Kubica (5°)
- Timo Glock (7°)
Je suis tout spécialement heureux pour ces pilotes et leurs équipes; en effet le contexte de ces 2 écuries est proche : BMW quittera la Fomule 1 en fin de saison et on n'est pas encore certain d'avoir Toyota parmi nous l'année prochaine...
Ces bons résultats sont plus que les bienvenus et devraient remotiver les équipes et les investisseurs !

Valencia, debriefing de MotorsTV

2009-08-26T13:51:00.008+02:00

Voici comme à l'habitude le debriefing de MotorsTV pour le grand prix de Valencia.

Au programme :
- La victoire de Rubens
- Luca Badoer, ses cafouillages, son avenir chez Ferrari, qui pour le remplacer ?
- Toyota l'année prochaine ?
- Première course pour Romain Grosjean
- Le circuit de Valencia
- Le circuit de Spa la semaine prochaine

Lien vers la vidéo du debriefing :
Chaine YouTube de MotorsTV

Rubens Barichello, comme à la belle époque

2009-08-26T11:50:00.042+02:00

Rubens Barrichello, Allemagne 2009

Les vacances se terminent doucement et me revoilà donc aux commandes du blog.

Le retour à la réalité est bien sûr difficile mais ce fut un plaisir de regarder hier le grand-prix de Valencia. (Je me l'étais fait enregistré ! Pas question de rater un grand-prix ! Réputation oblige ! ;))

Ce fut donc un beau grand-prix, pour le moins atypique cette année.
Si on résume, on a :
- Un retour flamboyant de Mclaren (même si on sait que ce circuit leur convient parfaitement)
- Un retour confirmé des Ferrari
- Un retour de Brawn GP (Enfin ! On commençait vraiment à douter !)
- Un week-end noir pour Red Bull. Une fois n'est pas coutume, les pilotes Red Bull ne marquent aucun point !

Rubens Barichello s'impose donc sur sa Brawn GP.
C'est un plaisir de voir ce "vétéran" de la F1 renouer avec la victoire. Comme ce fut le cas pour Mark Webber, on ne peut être que content de voir Rubens monter sur la plus haute marche !
On a vu le pilote Brésilien dédier sa victoire à Felipe Massa, qu'il a d'ailleurs visiter plusieurs fois pendant les dernières semaines.
C'est très bien !

Derrière le pilote Brawn GP, on trouve Lewis Hamilton. Le pilote Anglais a fait une course exemplaire et rate la victoire de peu.
En effet, Rubens prend la tête au moment du 2° ravitaillement, grâce à une erreur de Mclaren aux stands : les pneus n'étaient pas aux bonnes positions ! Cette erreur est inadmissible pour une équipe comme Mclaren et vraiment mal placée étant donnés les efforts d'Hamilton pendant tout le week-end !
Il ne faut pas dramatiser tout de même car Rubens serait sans doute passé sans cette erreur mais bon, ca ne fait pas très pro !

En troisième position, on retrouve Kimi Räikkönen sur sa Ferrari; il a pu doubler le pilote Mclaren Heikki Kovalainen avec le 2° ravitaillement (décidément !) et s'offre donc un podium. Si la course du Finlandais n'a pas été flamboyante, il rapporte tout de même un beau résultat à l'équipe.

Un mot sur les pilotes Red Bull.

Sebastian Vettel a joué de malchance.
- Il s'est tout d'abord laissé engluer dans le trafic au départ.
- Ensuite, il a eu un problème avec la pompe à essence et a dû doubler son 1° arrêt ravitaillement.
- Enfin, comme si ce n'était pas suffisant, il abandonne quelques tours plus tard avec un moteur explosé.
C'est très grave pour le pilote Allemand, qui ne possède désormais plus que 2 moteurs neufs pour terminer la saison.

Mark Webber n'a pas pu montrer de bons résultats ici, tout comme Jenson Button. Je couple les 2 pilotes car il me semble qu'ils ont eu les mêmes soucis, à savoir être engluer dans le trafic.
Il est très difficile à Valencia de remonter si vous ne partez pas dans les 4 ou 5 premiers. Cette règle s'est malheureusement montrée encore vérifiée et c'est une critique que je donnerai à ce circuit : manque de suspens.

Un rapide mot sur les 2 pilotes débutants, Romain Grosjean et Luca Badoer qui terminent bien sûr à des positions modestes. A part quelques erreurs de jeunesse, les 2 pilotes ont fait une belle course même si les résultats ne sont pas exceptionnels.
Romain a fait de beau tours en performance pure mais c'est pour l'instant encore un pilote essayeur, il manque d'expérience quand il est entouré d'autres pilotes (incident au départ du grand-prix). Ce n'est pas une critique car faire un meilleur temps et faire une course sont deux pratiques totalement différentes.
Les 2 nouveaux pilotes ont mené leur monoplace à l'arrivée (bravo) et vont devoir maintenant apprendre de leurs expériences en course.
Pour Luca Badoer, on parle déjà d'un remplacement dans 1 ou 2 courses avec toutes les spéculations habituelles chez Ferrari...
- Marc Gene ?
- Sebastien Bourdais ?
- Jarno Trulli ?
- Pourquoi pas à nouveau Mickaël Schumacher ?!
- Ou alors pourquoi pas le boulanger de Stefano Domenicali ?!
Je sais, j'exagère mais ces opérations Marketing de Ferrari commencent à devenir lassantes !
Que Ferrari mette en place un pilote dans ce baquet et qu'on en parle plus ! Pour reprendre une citation de Jean-Louis Moncet, "Y a-t-il un pilote dans l'avion Ferrari ?!"

Pour résumer, les enjeux de ce grand-prix étaient :
- Les pneus : le jeu entre les gommes dures et tendres a été au centre des stratégies.
- La consommation : une consommation d'essence un peu moindre a permis à Brawn GP et à Renault de se distinguer.
- La position après le premier virage : si vous êtes derrière, vous y resterez !

Schumacher ne remplacera pas Felipe Massa

2009-08-12T21:52:00.008+02:00

C'est la période estivale mais les news F1 pleuvent encore.

On apprenait ainsi hier que Michaël Schumacher ne remplacerait pas Felipe Massa finalement.
Il a effectué des tests sur la F2007 mais ces derniers n'ont pas été concluants; le pilote souffre de la nuque beaucoup trop pour envisager reprendre la saison de Felipe Massa.

On se rend bien compte ici que la condition physique nécessaire pour piloter une F1 est vraiment extrême. (on a un peu tendance à l'oublier... tout le monde ne peut pas conduire une F1. Sans entraînement, c'est impossible, même pour Schumacher.)

Le pilote Allemand a présenté ses excuses au président de Ferrari et ce dernier s'est donc tourné vers Luca Badoer, un des 3° pilotes. (Tout de même, on pense enfin aux 3° pilotes !)
Le patron de Ferrari nous annonce "avoir confiance en Luca".
Vous parlez d'une confiance...
- en 1999, il n'avait pas été choisi pour remplacer Schumacher
- en 2009, on lui préfère Schumacher même si ce dernier n'a pas roulé depuis 3 ans !
Enfin, c'est au final une bonne chose pour ce pilote qui attend dans l'ombre depuis plus de 10 ans chez Ferrari.

Enfin, on peut retenir de cette histoire l'énorme opération de communication effectuée par Ferrari. (Ils savent faire !)
Ils continuent d'ailleurs puisque le président Ferrari a lancé la rumeur d'une possible participation de Michael Schumacher en championnat 2010 en tant que 3° monoplace; en effet, il est à l'étude de permettre aux équipes de présenter 3 monoplaces au lieu de 2.
Le principal intéressé a répondu par voie de presse qu'il ne voyait pas aussi loin.
Enfin, bref, le buzz continue ! (Marketing power !)

Pour finir, ce message, je vous annonce qu'il s'agit de mon dernier message avant 1 semaine et demi de congés à l'étranger... (Yes !)
Je ne pourrai exceptionnellement donc pas vous commenter en direct les essais, les qualifications et la course à Valencia mais ne vous inquiétez pas, je compte bien poster la semaine suivante sur le sujet ! :)

A bientôt...

BMW quitte la Formule 1

2009-07-29T20:15:00.001+02:00

Décidément, une journée chargée pour la Formule 1 !

En effet, l'équipe BMW a annoncé aujourd'hui son retrait du championnat de Formule 1 à la fin de la saison 2009.

La décision est liée à "réajustement stratégique" pour l'entreprise BMW.
Nous n'en avons décidément pas terminé avec cette crise mondiale.
Il est vrai en plus que BMW ne parvient pas à des résultats satisfaisants cette année et la pression mise sur les épaules de l'équipe par le constructeur était plus forte de courses en courses.
Je pense que l'échec dans le déploiement du KERS et les inégalités induites par la réglementation sur ce système sont pour beaucoup dans ce retrait de l'équipe; enfin je ne vais pas repartir là dedans, je risquerais de m'énerver...

Les fans et les pilotes sont bien sur surpris et désolés de cette nouvelle alors que l'équipe BMW n'était présente en F1 seulement depuis 4 ans. (Rappelons que BMW avait à l'époque racheté l'équipe Sauber)

La FIA quant-à elle n'est pas surprise.
En effet, il n'est plus possible aujourd'hui, étant donné la conjoncture économique, de dépenser des budgets faramineux dans le sport automobile comme c'était le cas auparavant.
Belle manœuvre "politique" pour justifier les réductions de budgets : vous voyez, je vous l'avais dit !

BMW précise qu'elle compte s'occuper au mieux de tous ses employés et trouver un repreneur (ce qui ne sera pas facile...). La FOTA compte bien aider l'équipe Allemande dans ces tâches.

Michael Schumacher remplacera Felipe Massa !

2009-07-29T19:56:00.020+02:00

Une nouvelle incroyable vient de tomber ! (Dépeche de l'AFP il y a une heure)

Alors là, je n'aurais jamais penser cela possible...
J'ai tout d'abord cru au canular mais j'ai vérifié l'information sur plusieurs sources et cela semble confirmé.
Michael Schumacher reprend du service.
Il va remplacer Felipe Massa pour une durée pour l'instant indéterminée.

Le pilote Allemand avait stoppé sa carrière de pilote en 2006 et occupait toujours un rôle de consultant pour la scuderia Ferrari.
Il va suivre un programme de "remise à niveau"; en effet, les monoplaces ont bien évoluées depuis la dernière course effectuée par Schumi.
Il était évident que l'offre allait tenter le pilote (le rumeur courait déjà depuis plusieurs jours) mais je n'aurais pas imaginé qu'il accepte de revenir !

Je reste abasourdi mais en tout cas les fans vont être très heureux de voir à nouveau le pilote sur la piste.

C'est aussi très intéressant pour la suite de la saison.

Les Ferrari semblent revenues au niveau et faisons confiance à Michael pour se remettre rapidement "dans le bain". Il pourrait venir jouer les trouble-fêtes entre Red Bull et Brawn GP (et Mclaren).

Je souligne tout de même ma déception pour Luca Badoer et Marc Gené qui, en tant que "3° pilotes" auraient légitimement pu prendre la place de Felipe Massa.
Moralité : Pour un remplacement chez Ferrari, mieux vaut être un consultant très connu qu'un 3° pilote !

Valencia sans Renault ?

2009-07-29T19:30:00.020+02:00

Ce rapide article pour revenir une seconde sur la pénalité qui a été infligée à Renault.

En effet, pour rappel, l'équipe a été suspendue pour le prochain grand prix de Valencia, le deuxième grand prix Espagnol.

La sanction est tout de même sévère.
De partout des voix s'élèvent pour dénoncer cette sanction disproportionnée et surtout prise sans recul sur les évènements.

- Jean Luc Roy s'élevait contre cette décision dans le dernier debriefing F1 de MotorsTV.
- David Coulthard a estimé "scandaleuse" cette décision.
- Les organisateurs de Valencia demandent la clémence à la FIA et surtout de penser au public qui a réservé ses places pour voir Fernando Alonso !

Espérons qu'ils seront entendus et que la FIA "allègera" la peine !

Ce qu'on reproche à Renault

- Ne pas avoir eu un équipement pour empêcher le détachement de la roue.
- Ne pas avoir prévenu Fernando qu'un écrou était mal fixé.

Là où Renault est réellement coupable

A mon humble avis, seul le deuxième point est vraiment recevable.
En effet, Renault savait qu'un écrou était mal fixé et ils n'auraient pas dû prendre le risque de faire un tour pour refaire rentrer le pilote Espagnol. (Même si la course était finie pour Fernando...)

Pour le premier point, le système de fixation de la roue existe aujourd'hui dans le cas d'une rupture de suspension. (Ce qui était arrivé à Kimi Räikkönen il y a 3 ans chez Mclaren).
Dans notre cas, le problème est un peu différent : la roue était mal fixée.
Dans le cas d'une rupture de suspension, la roue aurit été retenue sur la Renault.
Ainsi, comme le disait Jean Luc Roy, au lieu de distribuer les pénalités, soyons plus intelligents et réfléchissons pour l'avenir à un nouveau dispositif pour éviter ce genre de problèmes.

L'équipe a fait de suite appel à la décision de la FIA.
Christophe Malbranque nous annonce sur Twitter que cet appel sera jugé le 19 août.

Sans vouloir trop m'avancer, je pense que la FIA va transformer cette suspension en un avertissement.
Son objectif, par cette décision, était sans doute de marquer les esprits face aux dangers d'un tel incident et ce sera réussi !

Hongrie, debriefing de MotorsTV

2009-07-28T13:12:00.010+02:00

Voici comme à l'habitude un lien vers le debriefing de MotorsTV pour le grand prix de Hongrie.

Lien pour accéder à la vidéo

En quelques mots, il y a au programme :

- L'accident de Felipe Massa bien sûr.
- Qui peut remplacer le pilote Brésilien ? Mickaël Schumacher ? Sebastien Bourdais ? Fernando Alonso ? Marc Gené ou Luca Badoer ?
- La pénalité pour Renault. Jean Luc ne mâche pas ses mots ! C'est pour lui un scandale.
- L'absence de pénalité pour Kimi Räikkönen.
- Le retour en force des Mclaren et Ferrari.
- Brawn GP et Red Bull en difficultés ? Une fin de saison complètement différente ?

Merci à MotorsTv pour ces analyses intéressantes pour un grand prix très mouvementé...

Le prochain debriefing aura lieu après le grand prix de Valencia, vacances obligent et c'est bien normal.
En parlant de vacances, je tenait à rappeler que la FIA impose aux équipes 15 jours d'arrêt de tous les ordinateurs (les disques durs seront contrôlés).
Il sera donc particulièrement difficile pour les écuries d'apporter des améliorations pour la prochaine course à Valencia.

Felipe massa, son état s'améliore

2009-07-27T13:16:00.008+02:00

D'après une dépêche du Figaro, l'état de Felipe Massa semble s'améliorer.
Le pilote est sorti de son coma artificiel et il parvient à communiquer en bougeant les mains ou les jambes.

Il est encore tôt et il paraît évident que le rétablissement de Felipe prendra beaucoup de temps; il n'est pas non plus certain qu'il puisse récupérer l'ensemble de ses capacités.
Ceci dit, c'est déjà rassurant de constater qu'il est conscient.

De son côté Ferrari se doit de trouver un remplaçant à Felipe Massa qui ne pourra bien évidemment pas assurer son poste pour la fin de la saison. Marc Gené et Luca Badoer sont les candidats possibles.
Une rumeur folle a couru comme quoi Mickaël Schumacher viendrait reprendre le baquet de Felipe pour terminer la saison mais le manager de Mickaël a tout de suite démonté cette hypothèse.

Hongrie, les pénalités

2009-07-27T12:52:00.015+02:00

Après le grand prix de Hongrie plusieurs situations ont provoquées des investigations de la FIA.

- Kimi Räikkönen a effectué un départ assez "mouvementé" en touchant notamment Sebastian Vettel, ce qui a emmené le pilote Red Bull à la 7° place et a ensuite (sans doute) causé son abandon plus tard dans la course.
La FIA n'a cependant pas estimé nécessaire de sanctionné le pilote Ferrari.
Il est intéressant de constater que le même comportement au dernier grand prix par Mark Webber avait été sanctionné par un Drive Through.
Pourquoi pas cette fois ? La question mérite d'être posée !

- Mark Webber et Kimi Räikkönen dans les stands.
L'incident a été évité de justesse dans les stands; Mark Webber est sortie de son écurie alors que Kimi était déjà engagé à son niveau : ce fut assez serré...
La faute en revient ici à "l'homme à la sucette" chez Red Bull qui n'aurait pas dû relâcher son pilote dans ses conditions.
L'équipe Red Bull a donc reçu une nouvelle réprimande (elle avait eu précédemment la même réprimande pour le même cas avec Sebastian Vettel)

- Renault et Fernando Alonso. comme nous l'avions noté dans l'article précédent ont eu un souci de pneu mal fixé et ce dernier s'est détaché de la voiture pour aller finir sa course sur le bord de la piste.
La sanction est lourde : une course de suspension (la prochaine, à Valencia)
La FIA reproche à Renault :
- De ne pas avoir eu un équipement pour empêcher le détachement de la roue.
- De ne pas avoir prévenu Fernando qu'un écrou était mal fixé.
Renault a fait immédiatement appel à cette sanction.
C'est très sévère il faut le dire, mais les règles concernant le maintien des roues à la monoplace en toutes circonstances sont très strictes. On n'aime pas voir des roues partir dans le décor : on se rappellera des graves accidents qu'il y a pu avoir il y a quelques années quand des roues s'étaient détachées pour aller finir leur course dans les gradins... Les victimes avaient été nombreuses...

Hongrie, victoire écrasante de Lewis Hamilton

2009-07-26T16:04:00.043+02:00

Ce fut une course atypique; du moins pour l'année 2009...
Pourquoi ?
Nous avons assisté à la domination des Mclaren et des Ferrari !
On aurait dit le bon vieux temps des courses 2008 ! :)

Sincères félicitations pour Lewis Hamilton qui a su faire une course tout simplement parfaite. Il l'a dominée de bout en bout en enchaînant les tours "qualifs" quand il le fallait et en sachant économiser son moteur à la fin de la course. La maestria d'un champion du monde, tout simplement !
C'est un plaisir de revoir ce pilote sur la première place du podium, lui qui avait été tant encensé l'année dernière et tant dénigré en début de saison à cause de l'absence de performances de la Mclaren.

Cette dernière est donc réellement revenue dans les meilleures équipes (plus tôt qu'on l'aurait espéré) et c'est une magnifique nouvelle pour le sport; ce championnat est décidément atypique !
Après la domination de Brawn GP, puis de Red Bull, on a aujourd'hui le retour de Mclaren et Ferrari.

Notons en effet également le retour de Ferrari car Kimi Räikkönen termine 2° à une quinzaine de secondes de Lewis et devance Mark Webber sur Red Bull. Voici un podium que l'on n'aurait pas pu prévoir ou, tout du moins, pas dans cet ordre !
Une pensée pour Felipe Massa qui aurait sans doute pu finir dans les premiers sans son terrible accident d'hier.

Pauvre Fernando Alonso...
Comme nous l'avions précisé avant la course, le pilote Espagnol s'était lancé dans une stratégie très agressive mais n'a finalement pas pu aller très loin à cause d'un problème bien indépendant de sa volonté au 13° tour.
Quand il effectue son 1° arrêt au stand, un mécanicien fixe mal son pneu avant droit et ce dernier se détache alors qu'il est dans son tour de sortie ! Aucun blessé heureusement !
Les pneus ne doivent-ils pas être attachés à la monoplace ? Il me semblait qu'il s'agissait d'une règle de sécurité imposée par la FIA...
Je fais faire des recherches là dessus et publier plus tard un article sur le sujet.

Les Red Bull ne sont pas incassables
Sebastian Vettel a eu beaucoup de problèmes pendant la course. Il a été touché assez violemment par Kimi Räikkönen au départ (l'incident est d'ailleurs sous investigation de la FIA); il a ensuite perdu du temps au stand à cause d'un pneu bloqué; enfin il a dû abandonné au 30° tour alors que de la fumée sortait à l'arrière de sa monoplace (problème moteur ? boîte de vitesses ?)

Mark Webber, belle course mais mauvaise stratégie
Mark Webber a pu faire une belle course en sauvant l'honneur de Red Bull avec sa 3° place; il prend ainsi la 2° place au classement du championnat du monde. Par contre, je reste persuadé qu'il aurait pu assurer la 2° place si son deuxième relai en pneus durs n'avait pas été si long (31 tours !). Dès son 3° relai, le pilote a pu, en pneus tendres, remonter sur Kimi, mais c'était trop tard...
Dommage, d'autant plus que c'est la 2 fois que Red Bull fait cette erreur stratégique (Mark Webber l'avait déjà signalé).
L'équipe avait bien besoin de 2 points supplémentaires pour remonter sur les Brawn GP !

Une nouvelle vision pour la fin de la saison
On peut s'attendre à une nouvelle forme de compétition pour la fin de la saison. Nous assistons à un retour de Mclaren et de Ferrari pour arbitrer le duel Red Bull vs Brawn GP.
Ce retour sera, à mon avis, d'autant plus fort que les prochaines courses seront plus adaptées à ces monoplaces qu'au début de la saison.
D'autre part, les Brawn GP doivent se remettre rapidement au niveau car elles étaient vraiment trop discrètes pendant cette course ! Si l'équipe ne réagit pas, ils ne seront pas capables de conserver leur avance au classement du championnat du monde.

Bref, beaucoup d'incertitudes et c'est ce que nous aimons en Formule 1 !
Une très belle saison et c'est loin d'être terminé...

Hongrie, poids des monoplaces

2009-07-26T13:23:00.011+02:00

Voici un rapide article en attendant la course dans une demi-heure.
Grâce aux poids des monoplaces, nous pouvons tirer quelques conclusions sur les capacités des pilotes pour la course.

- Nous l'avions pressenti et c'est confirmé, Fernando Alonso possède très très peu de carburant (2 fois moins que son poursuivant !); le pilote Espagnol va donc faire un premier relai très court. Cette stratégie extrême risque d'être difficile sur ce circuit où il est très difficile de dépasser. Le pilote risque de se retrouver engluer dans la peloton après son premier arrêt... Il faut absolument qu'il accumule des "tours qualifs" pendant les 10 tours de son premier relai.

- Ensuite, les poursuivants de Fernando (les 9 premiers) ont quasiment tous la même stratégie en carburant (à 1 ou 2 tours près) : 1° arrêt aux alentours du 20° tour.

- Notons comme exception Jenson Button : les qualifications mouvementées font qu'il a plus d'essence que prévu (il n'a pu rouler qu'un tour pour se qualifier).

- A partir de la 9° position, les pilotes sont plus proches de 30 tours avant leur premier arrêt : il faudra donc compter avec des surprises possibles sur les pilotes Toyota, Rubens Barrichello ou encore Sebastian Buemi qui a été très à l'aise avec son nouveau package Toro Rosso.

Red Bull / Toro Rosso
Les Red Bull sont à l'aise ici malgré ce qu'on aurait pu supposer; à l'inverse, les Brawn GP sont discretes alors qu'on les pensait plus à la fête.
La course va donc être difficile pour les pilotes Brawn GP même s'il faut noter que sur la distance les Red Bull usent beaucoup leurs pneus arrière ici, contrairement aux Brawn...

Felipe Massa, état de santé sérieux mais stable

2009-07-26T09:33:00.010+02:00

Rappelons que le pilote Brésilien a été victime d'un grave accident hier pendant la phase de qualifications. (Une pièce de la voiture de Rubens Barrichello s'est détachée et a heurté le casque de Felipe Massa)

Les nouvelles sur son état de santé sont relativement rassurantes.

Il souffre de coupures au front et d'une commotion cérébrale.
Il a été opéré hier et l'opération a été considérée par les médecins comme "positive".

Son état reste sérieux mais il est stable.
Il reste en soins intensifs et doit subir d'autres examens aujourd'hui.

Le site France Info nous annonce il y a quelques minutes que le pilote a été sorti du coma artificiel dans lequel il avait été plongé hier : "le Brésilien se porte aussi bien que possible".
D'après France Info, les tests neurologiques effectués ce matin sont bons mais "les prochaines heures devraient être décisives pour l’état de santé de Felipe Massa.".

Évidemment, il ne pourra pas prendre place sur la grille de départ cette après-midi et il est bien trop tôt pour dire quand le pilote pourra piloter à nouveau une monoplace.

Je vous conseille d'aller écouter l'article audio de France Info sur le sujet.

Hongrie, des qualifications incroyables !

2009-07-25T15:29:00.105+02:00

Fernando Alonso en Turquie (2009)

Incroyable !
Voilà tout ce que je peux dire sur ces qualifications...

C'est du jamais vu !
Théoriquement Fernando Alonso est en pôle mais nous n'en sommes pas certains...

Reprenons du départ (sans jeu de mots ;)) ...

Q1 très disputée !

Les Q1 ressemblent de plus en plus à des Q3 et comme nous le pressentions, ces qualifications étaient vraiment très disputées; vers la fin de la Q1, nous avons les 13 premiers pilotes en 4 dixièmes. Les performances des équipes se sont vraiment rapprochées ! Tant mieux pour le sport dirons-nous !
Je ne citerai pas toutes les écuries en forme puisque c'est quasiment toutes (sauf des écuries comme BMW, Force India ou Toro Rosso qui ont eu des difficultés)
J'ajouterai que tout s'est joué dans le dernier tour de la séance car les 2 Renault étaient par exemple éliminées quelques secondes avant la fin : après 2 performances incroyables ils finissent la Q1 4° et 6° !

Une Q2 avec une collection de temps canon

La Q2 nous montre une bataille acharnée entre Red Bull, McLaren, Williams, Kimi Räikkönen et Fernando Alonso.
Les Brawn GP ne sont pas en forme. Jenson Button a le plus grand mal à se qualifier pour la Q3 et Rubens Barichello échoue en 13° position.
C'est sans doute un tournant pour le championnat du monde : je ne sais pas ce qui peut arrêter les Red Bull aujourd'hui...

L'accident très violent de Felipe Massa

En fin de Q2, Felipe Massa sort très violemment de la piste et fonce tout droit dans un tas de pneus; le choc est d'une violence inouïe !
Après visualisation des vidéos, on se rend compte qu'un débris (un ressort ?) a heurté le casque du pilote brésilien dans la ligne la plus rapide du circuit.
Le choc est terrible et le pilote perd connaissance dans sa monoplace; cette dernière continue tout droit pour ensuite s'écraser dans les pneus.
Tout le paddock est bien sur inquiet et le pilote ne sort pas de sa monoplace et le moteur tourne toujours : on peut donc en déduire qu'il n'est pas conscient.
Les équipes médicales arrivent et emmènent le pilote par hélicoptère.
D'après le peu d'informations que nous ayons, Felipe Massa était conscient quand il est monté dans l'hélicoptère, ce qui est bien sûr rassurant !
Il serait coupé au visage à cause du choc. Son état serait "stable" et considéré comme "satisfaisant" !
Soulignons encore la solidité des cellules de survie des F1 aujourd'hui !
La Ferrari est bien sûr détruite mais l'intégrité physique du pilote semble être ok.
Nous attendons de plus amples informations (plus officielles) sur l'état de santé de Felipe Massa.
Il s'avère, après investigations, que le débris qui a touché Felipe Massa provienne de la monoplace Brawn GP de Rubens Barrichello. Ce dernier venait de le perdre avant l'accident. Va-t-il y avoir des sanctions contre l'équipe Brawn GP ? L'avenir nous le dira mais c'est tout à fait possible. (la réglementation est très stricte dans ce domaine)

Q3, un beau foutoir (et je reste poli...)

La Q3 est bien sûr retardé à cause de l'accident de Felipe Massa, ce qui est bien normal. En effet, des commissaires parcouraient la piste pour trouver le débris en question.
Par contre, on fait redémarrer la Q3 alors que la voiture de Jenson Button est encore sous investigations par la FIA. Le pilote Anglais n'aura donc que 3 minutes pour se qualifier ! Pourquoi !!!
Était-ce trop difficile d'attendre 7 minutes de plus avant de lancer la Q3 ?!

Sinon revenons un instant tout de même au sport ! Les monoplaces tout donnent de très bonnes performances et ainsi le pôle man change en permanence.
Fernando Alonso produit un effort exceptionnel en décrochant plusieurs fois cette place. Bien sûr, les Mclaren, les Red Bull, les Williams sont là pour lui donner la réplique.

Et puis, stupeur, à moins de 2 minutes de la fin de la Q3, plus de chronos !
Si, si, vous avez bien lu et je n'ai abusé d'aucune substance illicite !
Plus aucun chronométrages officiels !
Je n'ai jamais vu ça depuis près de 20 ans que je suis les courses de F1 !

Quelqu'un aurait-il une montre qui fait chronomètre, s'il vous plait ? ...

On se rappellera de Jean Todt qui portait toujours un chronomètre au cou pour avoir ses propres chronométrages.
Cette habitude nous aurait été utile ici ! :)

Donc la Q3 se termine en aveugle...
Les pilotes ne connaissent pas leurs temps et se retrouvent tous à se demander quel temps chacun à fait pour savoir qui est le pole man !
Du n'importe quoi !

On peut donc dire qu'en théorie, Fernando Alonso est en pôle (félicitations, le résultat est inespéré !) et que nous avons derrière lui les 2 Red Bull, les 2 Mclaren et une Williams. Jenson Button n'est que 8° !

Relativisons tout de même car il est à parier que la Renault est partie avec une quantité ridicule d'essence pour pouvoir décrocher ce temps; les deux Red Bull sont donc à mon avis virtuellement en tête. (j'écrirai un article dès que les poids des monoplaces auront été publiés)
Ceci dit, ce sera un plaisir de voir demain Fernando Alonso sur la première ligne !

Enfin, bref une séance de fous !
Espérons que nous aurons rapidement plus de nouvelles sur l'état de santé de Felipe Massa et vivement demain pour la course !

Hongrie, quelques clés pour comprendre la course

2009-07-24T19:55:00.035+02:00

Voici quelques informations pour mieux appréhender la course de dimanche en Hongrie, sur le circuit du Hungaroring.

Le circuit en lui-même

La résumé est simple : très difficile de doubler ici !
La position de la grille de départ est souvent proche de la grille à l'arrivée; c'est d'ailleurs pourquoi, beaucoup de pilotes n'affectionnent pas particulièrement ce circuit.
Oui mais la pluie peut tout changer me direz vous !
Et bien je répondrais non; il pleut très rarement ! Je crois qu'on a eu de la pluie sur 2 ou 3 courses depuis le début de la présence du circuit au calendrier du championnat du monde.

Ainsi donc, nous allons vivre des séances qualificatives très intéressantes et capitales pour la suite du week-end. Vivement demain !

Avis de Sebastian Vettel avant les premiers essais

Là aussi, on peut résumer en imaginant le pilote avec le couteau entre les dents !
Le pilote Allemand a annoncé hier que les Red Bull étaient en position de "chasseurs" et que chaque course et chaque point comptaient pour pouvoir combler les 21 points qui les séparent de la tête du championnat.
Donc, pour les 2 pilotes Red Bull (j'insiste car ils ne sont séparés que de quelques points), rien à perdre, tout à gagner !

Avis de Jenson Button avant les premiers essais

Jenson Button a déclaré hier pour le site AutoSport qu'il comptait bien mettre fin à la domination des Red Bull. Ce circuit est plus adapté à la monoplace Brawn GP (plus des nouveautés aérodynamiques) et les températures plus élevées permettront aux pilotes de ne plus avoir leurs soucis pour monter leurs pneus en température, comme dans les 2 derniers grand prix.
Le pilote Anglais précisait également que les McLaren et les Ferrari pourraient être très à l'aise ici... (Pas si bête Jenson ! Nous allons y revenir...)

Conclusions suite aux essais d'aujourd'hui

La première conclusion est sans doute la présence en très bonne position des 2 pilotes McLaren. J'insiste sur le fait que les 2 pilotes semblent pouvoir se battre pour les meilleures positions. Ce ne semble donc pas être une performance ponctuelle.
Les Mclaren transforment l'essai et confirment leur retour dans les meilleures équipes.
Les pilotes sont donc 1° et 3° dans la première séance et font un doublé dans le 2° séance ! Chapeau bas !
Gardons tout de même à l'esprit qu'il ne s'agit que d'essais; d'ailleurs Lewis Hamilton a déclaré après la 2° séance qu'il ne pensait pas possible de décrocher la pôle. A suivre de près...

Les Red Bull sont en formes.
Cependant, on assiste plus du tout à la domination des deux dernières courses (4° et 6° dans la deuxième séance d'essais) : les résultats sont plus mitigés.
Il est intéressant de remarquer que Mark Webber se trouve plus ou moins largement devant son coéquipier dans les deux séances d'essais... Rien n'est joué entre les deux pilotes.

Les Brawn GP sont discrètes...
Les Red bull sont moins performantes, ça c'est ok ! Mais enfin où sont les Brawn !
Les deux pilotes nous annoncent que leurs essais sont beaucoup plus prometteurs que dans les dernières courses mais les positions occupées par les pilotes sont inquiétantes : ils sont derrière les Red Bull en tout cas !
Il est à noter que Jenson Button a eu plus de soucis avec sa monoplace que son coéquipier.
Si les Brawn GP ne profitent pas de ce circuit particulièrement adapté à leurs monoplaces pour additionner les points, cela pourrait être un tournant pour le championnat du monde.

Les Williams sont à la fête
Les pilotes Williams nous donnent des résultats extraordinaires aujourd'hui !
2° et 5° à la première séance et 3° et 5° à la deuxième, soit dans le niveau des Red Bull !
Nous pouvons penser que la monoplace de Frank Williams est particulièrement à l'aise sur ce circuit mais malgré tout la performance est à signaler !

Sinon, rapidement :

- Les Toyota et les Renault sont en forme : elles peuvent marquer des petits points
- Côté Ferrari, Kimi Räikkönen est bien placé mais ce n'est pas le cas de Felipe Massa qui n'a d'ailleurs jamais fait de bons résultats sur ce circuit.
- Les Toro Rosso ferment la marche. Le tout nouveau pilote Jaime Alguersuari est 2 secondes moins vite que le meilleur temps de Lewis Hamilton...
Belles réussites pour les performance ! Félicitations Red Bull, vous avez bien fait de virer Sébastien !

Rendez-vous demain après les qualifications !
Ces dernières auront beaucoup de poids, ne les ratez pas !

Dans l'intimité de Sébastien Bourdais

2009-07-21T21:03:00.003+02:00

Pour les fans, voici un lien vers une vidéo documentaire sur le pilote français réalisée par MotorsTV.

Accès à la vidéo

Sebastien Bourdais, debriefing de MotorsTV

2009-07-21T20:43:00.008+02:00

Un nouveau débriefing de MotorsTV comme à l'habitude.
Toujours aussi intéressant.

Rapide résumé :
- Sébastien Bourdais remplacé par Jaime Alguersuari (nous le pressentions et c'est désormais officiel)
- L'attitude de Red Bull très discutable... (Je suis bien d'accord avec Jean-Luc !)
- Que sera l'avenir de Sébastien ?
- Romain Grosjean bientôt chez Renault à la place de Nelson Piquet ?
- Direction de la FIA ? Jean Todt ou Ari Vatanen ? Un troisième candidat ?
J'ai mis en place un sondage sur cette question. Je vous laisse me donner votre avis.
- Le grand prix de Hongrie.

Lien pour accéder au debriefing

La saison est terminée pour Sébastien Bourdais

2009-07-16T23:01:00.026+02:00

Nous le pressentions mais c'est aujourd'hui officiel : Sébastien Bourdais a été remercié par son équipe Toro Rosso.

L'écurie précise que les performances du Français n'ont pas été à la hauteur de leurs attentes et qu'ils préfèrent donc s'arrêter là.
Le dernier grand prix d'Allemagne était donc le dernier grand prix pour Sébastien dans un baquet Toro Rosso.

Que dire sur cet évènement ?

Les résultats n'étaient pas là !
Je crois que le résumé est clair; ensuite que faut-il incriminer ?
- Le pilotage de Sébastien non adapté à la monoplace ?
- La malchance ?
- Une monoplace qui manque de performances ?

Peut-être un peu des trois dirons-nous.

L'année dernière, le pilote Français ne parvenait pas à briller face à son copilote Sebastian Vettel. Cependant, on disait que l'Allemand était un prodige et que ses performances ne remettaient pas en cause les qualité du pilote Sebastien Bourdais.

Cependant, cette année, il n'arrive quasiment jamais à un meilleur résultat que son coéquipier Sebastien Buemi, débutant, qui découvre chaque grand prix au fil de l'année.

Comment l'équipe pouvait-elle continuer ainsi ?
Red Bull (et donc Toro Rosso) ne sont pas connus pour leur "humanisme"; ils cherchent avant les coups marketing et bien sûr les performances.

La rumeur court que Sebastien puisse être remplacé par Jaime Alguersuari (déjà dans la famille Red Bull).
Si le coup marketing est parfait (nouveau sponsor pétrolier, Repsol), côté performances, cela paraît être une très mauvaise décision. Le jeune pilote n'a réalisé que très peu d'heures dans un baquet de Formule 1 et ces performances risquent de décevoir l'équipe.

Nicolas Todt, agent de Sebastien Bourdais, a tout tenté pour négocier la meilleure porte de sortie pour le pilote. Cela ne semble pas satisfaisant car il étudie la possibilité d'une action en justice contre son ancienne écurie pour une rupture infondée du contrat qui les unissait.

Tout cela est triste :
- Pour Sébastien bien sûr.
- Également pour la Formule 1 : Red Bull saisit ici une bonne occasion de récupérer un nouveau sponsor sans se soucier le moins du monde du sport automobile. le business avant tout ! L'encadrement sportif de la FIA devrait sanctionner ce genre de comportement !
- Pour nous : nous n'avons plus de pilote Français en Formule 1. Sébastien nous informe cependant que son "projet F1" n'est pas terminé. Espérons également que Romain Grosjean puisse bientôt entrer dans la compétition. (chez Renault sans doute)

Debriefing de MotorTV, Nurburgring

2009-07-14T11:17:00.008+02:00

Voici comme l'habitude un nouveau débriefing de MotorsTV pour le grand prix du Nurburgring de dimanche dernier.

Rapide résumé :

- Performance de Mark Webber.
- Mark Webber dans la course au titre ?
- La pénalité contre Webber et l'incident Raikkonen / Sutil : analyses de Jean-Luc Roy. Sur ce point je ne peux m'empêcher d'être un peu un désaccord avec Jean-Luc (une fois n'est pas coutume). Certes il est vrai que la réglementation veut que le pilote qui sorte des stands ne soit pas prioritaire; cependant, en revisualisant l'action, je trouve que le pilote Ferrari était vraiment très loin et il faut bien qu'Adrian Sutil prenne une décision. Enfin, le règlement est le règlement...
- Pauvre Sébastien Bourdais. Quel est son avenir ?

Lien pour visualiser le débriefing de MotorsTV.

Nurburgring, belle victoire de Mark Webber !

2009-07-12T17:10:00.023+02:00

Mark Webber en Turquie, 2009

Nous avons assisté à une très belle victoire de Mark Webber cette après-midi.

D'autant plus belle victoire qu'il s'agit de la première victoire pour le sympathique pilote Australien.

Le pilote était bien sûr favori, avec les très bons résultats qu'il a produit tout au long du week-end. Cependant, l'histoire a été plus compliquée que prévue. En effet, suite à une légère touchette au départ entre le pilote Red Bull et Rubens Barichello (ou est-ce pour une autre touchette entre Mark Webber et Lewis Hamilton ?), Mark Webber a écopé d'un pénalité par les commissaires de la FIA : un drive through, ce qui lui a fait perdre une grosse dizaine de secondes.
Cette pénalité est discutable car il s'agit d'un fait de course; comme le disait Jean-Louis Moncet, les pilotes sont dans une course de Formule 1 "musclée", ce n'est pas une conduite sur le périphérique Parisien !
On a vu de nombreuses fois des pilotes se toucher de la sorte (et même pire) sans que la FIA lève le petit doigt...
Tout dépend des pilotes concernés, dirons-nous...
D'ici à dire qu'une erreur de Mark Webber était la bienvenue pour essayer de faciliter le retour des Brawn GP ou des autres équipes, il n'y a qu'un pas. La supériorité des Red Bull étant tellement forte, c'était la bonne aubaine. On peut au moins se féliciter de la belle course que cette pénalité a pu nous donner...

En effet, Mark Webber s'est vu repoussé à la 7° place mais il n'a pas abandonné pour autant. Il décide de partir en pneus durs pour son deuxième relai et parvient à remonter sur ses concurrents à une vitesse incroyable : 20 tours après sa pénalité, le pilote Red Bull se retrouve en 2° position à deux secondes de Rubens Barichello leader temporaire de la course.
Voici un beau pied de nez aux commissaires de la FIA : un drive through n'aura pas suffit à arrêter Mark !

Les Brawn GP

Étant donnée la température très basse aujourd'hui (on l'espérait plus haute), les monoplaces de Ross Brawn n'étaient vraiment pas à la fête. Les problèmes étaient concentrés sur les pneus que les pilotes ne parvenaient pas à tenir à bonne température (malgré des zigzags répétés pendant la course).

Les monoplaces étaient sur une stratégie à 3 arrêts pour tenter de rivaliser mais ce fut très difficile.

Rubens Barrichello a été plus rapide que son coéquipier aujourd'hui et Jenson Button n'est passé devant que via une consigne d'équipe à peine masquée.
Le pilote Brésilien est très remontée contre son équipe qui a, selon lui, gâché ses chances de victoires :
- Stratégie à 3 arrêts qui ne lui semblait pas opportune
- Problème lors d'un ravitaillement
- Consigne d'équipe

Les Ferrari, Les McLaren

On peut être satisfait de trouver des Ferrari performantes.
Ce fut le cas aujourd'hui.
Kimi Raikkonen a été victime d'un problème mécanique mais il était dans une bonne position et Felipe Massa offre un podium à l'équipe avec sa 3° place; étant donné le contexte de l'écurie, c'est un résultat inespéré.

Côté Mclaren, les choses sont plus mitigées.
Heikki Kovalainen se contente de la 8° place et n'a pas réellement pu se battre pour de meilleures positions. Lewis Hamilton aurait pu faire quelque chose ici mais il a crevé au 1° tour suite à une touchette (avec Mark Webber ?).

C'est réellement dommage pour Lewis mais les faits sont là, les Ferrari et les Mclaren vont devenir les arbitres des Brawn GP et des Red Bull et le sport n'en sera que plus intéressant.

Adrian Sutil, éliminé brutalement par Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen a eu un très mauvais geste sur Adrian Sutil au moment où ce dernier sortait des stands. C'était sans doute déshonorant de s'effacer devant une Force India (!) mais pourtant le pilote Allemand était dans sa trajectoire; il était largement en avance et avait déjà amorcé son virage.
L'erreur du pilote Ferrari a été soumis à enquête des commissaires mais il n'y a pas eu de suites puisque le pilote Finlandais a abandonné quelques tours plus tard.
Dommage pour le course d'Adrian Sutil qui a été ruinée par ce comportement stupide; le pilote aurait pu marquer un ou deux points.

Il y a encore beaucoup de choses à dire sur cette course mais je ferai d'autres articles plus "courts" :) pour vous les présenter.

Nurburgring, poids des monoplaces

2009-07-11T20:42:00.016+02:00

Avec la publication des poids des monoplaces, nous pouvons mieux comprendre les situations de chaque équipe.

Red Bull domine vraiment les Brawn GP : en effet, si les niveaux étaient quasiment semblables en Q3, c'est parce que les Red Bull embarquent 6 à 7 tours supplémentaires d'essence !
C'est vraiment énorme !
- Sebastian Vettel et Mark Webber : 21 tours
- Rubens Barrichello et Jenson Button : 14 et 15 tours
J'avoue être un peu déçu car si les intempéries n'entrent pas dans le jeu, les deux Red Bull vont très rapidement faire course en tête sans aucun spectacle comme nous avons pu le voir auparavant pour les Brawn; ce serait vraiment dommage...

Les pilotes Brawn devront parvenir à dépasser Mark Webber le plus rapidement possible pour prendre de l'avance dans leur premier court relai. S'ils n'y parviennent pas, les choses vont devenir beaucoup plus compliquées pour eux...

Côté McLaren et Ferrari, c'est intéressant car ils emportent plus d'essence.
Les Ferrari emportent 6 tours de plus d'essence que les McLaren, ce qui permet d'envisager de jolis batailles pour les 5°, 6°, 7° places pendant la course.
En plus ces deux équipes peuvent créer la surprise au départ du grand prix grâce à leur système KERS.

Soulignons encore la performance d'Adrian Sutil qui pourrait bien faire un bon résultat demain : il embarque pour 28 tours d'essence ! Parvenir à une 7° place avec autant de carburant et une Force India est signe qu'il est très à l'aise au Nurburgring et que la monoplace a fait de vrais progrès; il pourrait bien marquer des points demain.

Nurburgring, qualifications, Mark Webber s'impose dans une séance mouvementée

2009-07-11T15:08:00.096+02:00

On peut dire que la séance de qualifications a été des plus mouvementée.

Lors de la Q1, on comprend assez vite la domination des Red Bull sur les autres équipes, même Brawn GP.
Tout le monde est en effet en pneus tendres, plus performants, sauf les deux Red Bull qui s'offrent le luxe d'utiliser des pneus durs.
Sebastian Vettel décroche d'ailleurs un meilleur temps sur la fin de la Q1, devant ses concurrents en pneus tendres ! La domination est écrasante.

C'est en fin de Q1 que tout bascule; la pluie fait son apparition.
Les pilotes finissent tant bien que mal leur Q1.
Les deux pilotes Toro Rosso sont éliminés; décidément notre ami Sebastien Bourdais ne parvient pas à obtenir des résultats, il s'élancera dernier sur la grille demain. Les rumeurs concernant son départ de Red Bull deviennent de plus en plus présentes même si j'insiste sur le fait qu'aucune déclaration officielle n'a été faite.

Le début de la Q2 est très mouvementé.

Tout le monde part en pneus slic au tout début de la séance en espérant obtenir un temps avant que la piste soit trop détrempée. Malheureusement, la pluie redouble très rapidement et c'est les têtes-à-queue qui se multiplient.
Les pilotes doivent tous s'arrêter pour chausser des pneus intermédiaires ou pluies.
Bien sûr avec ces conditions, la hiérarchie est chamboulée : on voit des pilotes très à l'aise sous la pluie sortir de très beau temps : Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jarno Trulli, ...
Rubens Barichello, quant-à lui, parvient à profiter d'une fenêtre où la pluie s'est calmée pour se hisser à la tête de la Q2; son coéquipier, Jenson Button parvient à se qualifier vraiment de justesse pour la Q3.
Je veux signaler un comportement très dangereux de Kazuki Nakajima sur Williams qui gêne Rubens Barichello sur un de ses tours rapides. Les deux pilotes ont failli s'accrocher alors que le pilote Brawn s'était déjà bien montré dans les rétros de Nakajima. Ce genre de comportement est intolérable !

Une Q3 "un peu" plus calme

Les pilotes ont été beaucoup moins pressés à s'élancer en Q3 car la piste s'asséchait petit à petit. Cette dernière séance nous a donné une lutte vraiment acharnée entre les pilotes Red Bull, Brawn GP et McLaren.
Oui, vous avez bien lu, McLaren !
Lewis Hamilton a pu sortir des temps très bons et les deux pilotes McLaren se qualifient 5° et 6°, ce qui est une réussite incroyable : en moyenne +10 places par rapports aux précédentes qualifications.

Un très bon résultat (7°) aussi pour le pilote Adrian Sutil sur Force India qui, décidément, n'arrête pas de nous montrer des résultats encourageants !
Les Ferrari et les Renault sont derrière le pilote Force India (je ne pensais vraiment pas écrire cette phrase un jour)

Sinon, revenons tout de même à Mark Webber, qui parvient à dominer la Q3 après une lutte acharnée avec Sebastian Vettel, Rubens Barrichello et Jenson Button.
Ce n'est pas la première fois que le pilote Australien parvient à être plus rapide que son coéquipier. Par contre, c'est la première pôle position pour le pilote ! Je suis très content pour Mark qui est un très bon pilote avec ce flegme que l'on ne trouvait que chez David Coulthard (ils sont d'ailleurs très bons amis).

Derrière le pilote Australien, nous avons dans l'ordre Rubens Barichello, Jenson Button et Sebastian Vettel.

Que sera la course ?

Difficile à dire !
Tout d'abord, on peut s'attendre à une "vraie" lutte entre Red Bull et Brawn GP. Le décalage en performances entre les deux équipes s'est avéré moins grand en Q3 qu'il y paraissait en Q1.
Donc (et c'est à souhaiter !), le spectacle devrait être au rendez-vous.

Les surprises que l'on peut avoir :

- La pluie ! Encore et toujours, la pluie peut tout chambouler dans une course et on l'a vu aujourd'hui, c'est bien possible qu'elle intervienne au Nurburgring.

- McLaren, abritres. Il serait bien possible de voir un Lewis Hamilton s'immiscer dans la lutte entre Red Bull et Brawn GP. Cela donnerait une nouvelle dimension à la saison. Notons en plus que le KERS donne un certain avantage sur ce circuit.

En bref, je ne miserai pas forcément sur une victoire Red Bull même s'ils sont bien sûr grands favoris !
Etant donné les incertitudes liées aux intempéries, il est envisageable de voir un pilote comme Jenson Button, Rubens Barichello ou encore même Lewis Hamilton profiter de la situation pour s'imposer.

Vivement demain ! :)

Nurburgring, conclusions suite aux essais

2009-07-10T23:20:00.035+02:00

Les essais libres d'aujourd'hui ont été particulièrement intéressants.

On constate de très bonnes performances pour les Red Bull Renault sur les deux séances d'essais. Les performances en Angleterre n'étaient pas un hasard, Sebastian Vettel et Mark Webber se battront sans aucun doute pour la victoire.
Petite aparté là dessus : pas de consignes d'équipe chez Red Bull; Christian Horner l'a certifié la semaine dernière, il ne tient pas à s'immiscer entre ces 2 pilotes.
Le spectacle risque d'être au rendez-vous ! On ne va pas s'en plaindre !

Côté Brawn GP, c'est mitigé...

Jenson Button nous donne de très bonnes performances sur les 2 séances mais ce n'est pas le cas de Rubens Barrichello qui a tout le mal du monde à ce hisser dans les points.
Plusieurs conclusions possibles :
- Rubens Barrichello n'arrive pas à trouver les réglages sur sa monoplace
- Brawn GP n'a pas mis tous ces œufs dans le même panier pour les tests des nouveautés apportées (Ces nouveautés étaient initialement prévues pour Silverstone mais n'ont pas pu être déployées à temps). Si cette dernière hypothèse s'avère juste, les 2 monoplaces devraient se retrouver toutes les deux en bonnes positions pour les qualifications demain.

Bonnes performances :

Je citerai Williams, Toyota qui sont assez régulièrement dans
les 5° à 8° position depuis quelques grand prix.

Les surprises

- Lewis hamilton s'est offert le luxe de dominer la 2° séance d'essais libres !
L'année dernière, cette phrase n'aurait eu aucun poids, je vous l'accorde, mais cette année...
Le pilote se dit ravi des améliorations apportées et salue un travail exemplaire de son équipe.
Souhaitons à Mclaren un retour parmi la tête de course ! En tout cas, il semble avoir le package pour marquer des points ici.
Remarquons qu'Heikki Kovalainen, qui n'a pas pu avoir les nouveautés encore sur son auto est en fond de grille.

- Les très modestes Force India nous montrent fréquemment des résultats intéressants. Là encore, Fisichella prend la 5° place à la 1° séance et Adrian Sutil la 6° place à la 2° séance. A suivre...

Les déceptions

- Renault, BMW, Ferrari : il faudra valider cela en qualifications mais on s'attendait à mieux. Les voitures continue à graviter entre les 10° et 15° places comme dans les épreuves précédentes.

Nurburgring, les clés pour comprendre cette course

2009-07-10T22:49:00.029+02:00

Il faut tout d'abord comprendre, qu'après ces 3 semaines de "pause", les équipes reviennent avec des nouveaux packages (comme ce fut le cas en Espagne) et il est donc intéressant de voir qui parvient à sortir son épingle du jeu.

Sur quelles équipes la pression est-elle en particulier ?
Toutes pourrions nous dire ! Mais particulièrement :
- Brawn GP : la dernière épreuve a été dominée par Red Bull et les températures du Nurburgring ne sont pas à leur avantage.
- Red Bull : Même si leurs derniers résultats étaient probants, l'écurie doit transformer l'essai; n'oublions pas que la domination en points de Brawn GP rend la tâche difficile pour Red Bull, nous sommes déjà à la mi-saison !
- Renault : L'équipe amène ici des innovations et parviendra peut-être à quelques résultats. L'équipe n'est pas au mieux car la comparaison avec Red Bull (même moteur) laisse perplexe et les rumeurs de départ de Fernando Alonso vont bon train. Renault doit marquer des bons points à cette course !
- McLaren et BMW : Mercedes et BMW sont à domicile ici et doivent s'illustrer. Pour les 2 équipes, la tâche n'est pas aisée. Les nouveautés apportées sur leurs monoplaces permettront peut être de remonter la pente.

Ce qui est important pour ce circuit :

- L'aérodynamique :
C'est primordial ici. Le Nurburgring est un des circuits qui nécessite le plus d'appui aérodynamique. Le circuit comporte beaucoup de longs virages lents et des freinages violents. Les monoplaces victorieuses ici doivent parvenir à garder une stabilité dans les virages et en plus savoir gérer la sortie des virages (bonne vitesse le plus rapidement possible) car c'est là que les dépassements se joueront.
Avantages : Brawn GP, Red Bull
Surprises possibles : Toyota, Williams, McLaren ?

- Le chassis :
La stabilité de l'auto est très importante.
La lutte contre le sous-virage sera un point clé dans les courbes peu rapides.
Les monoplaces doivent pouvoir gérer les changements rapides de direction.
Avantages : Brawn GP

- Les pneus :
Comme toujours très importants.
D'autant plus qu'étant donné les températures ambiantes assez basses, tenir les pneus à la bonne température sera un point crucial.
Avantages : Red Bull

La météo

Les températures étaient réellement très basses pendant les phases d'essais, ce qui complique le tâche pour tenir les pneus en température.
D'après la météo, le temps devrait être plus chaud demain et dimanche.
Une augmentation de la température ambiante favorisera Brawn GP face à Red Bull. (Et inversement bien sûr).

Debriefing de MotorTV, grand prix d'Allemagne

2009-07-07T23:41:00.008+02:00

Voici comme chaque semaine le debriefing de MotorsTV. (Désolé pour le retard...)
Il est consacré au futur grand prix d'Allemagne, dimanche prochain.

Des points intéressants :

- Comment se passe le financement pour les organisations de grand prix ? On comprend mieux pourquoi de plus en plus de pays ont du mal à financer l'organisation d'une épreuve. Je suis là desssus tout à fait d'accord avec Jean Luc Roy, il faut un meilleur équilibre.
- Avis sur le circuit du Nurburgring
- Rumeurs de transferts...

Lien vers le debriefing

FIA, mais par qui la F1 est elle dirigée ?

2009-07-04T21:08:00.057+02:00

Je n'ai pas l'habitude de m'énerver dans les articles de ce blog mais cette fois je crois que c'est vraiment trop.

Après les gamineries de M. Max Mosley qui sont heureusement terminées. (bien qu'elles aient juste failli détruire notre sport), M. Bernie Ecclestone nous fait aujourd'hui une déclaration que je vais qualifier de déconcertante, d'inacceptable pour rester poli !

Il nous informe donc de son admiration pour un dénommé Adolph Hitler qui selon lui "savait diriger". Selon lui toujours, Hitler était capable de diriger beaucoup de gens et d'être efficace. (Ah oui ! Si on compte le nombre de morts, l'efficacité n'est pas à remettre en cause !)

Tout s'explique !
Tout devient clair maintenant ! Si M. Ecclestone a choisi Hitler comme modèle, on comprend mieux la manière dont la Formule 1 est dirigée depuis quelques années !
Belle mentalité !

Ce monsieur poursuit en indiquant que son acolyte M. Mosley ferait un très bon premier ministre pour l'Angleterre. Selon lui, les élus passent trop de temps à "essayer de faire plaisir à tout le monde".

Petite leçon politique M. Ecclestone : "Faire plaisir à tout le monde" en politique, c'est le principe de respecter la volonté du peuple qui nous a élu, on appelle ça une démocratie !
Quand on dirige en "leader" en suivant ses propres opinions, c'est une dictature que l'on déploie et ce système, vous pouvez le garder ! Le fascisme a fait assez de victimes pour que l'on laisse dire de telles inepties !
Selon lui, la démocratie "n'a pas fait beaucoup de bien" : je lui conseillerais donc de s'expatrier au plus vite dans le régime totalitaire de son choix, si possible le plus loin possible de nous !

C'est une honte :
- Les opinions personnelles de M. Ecclestone n'intéressent personne (mais alors vraiment personne...)
- Il n'est pas homme politique et n'a donc aucune légitimité pour juger, dans une déclaration publique, qui peut être ou non un bon homme politique.
- Des déclarations de ce type sont malsaines et irrespectueuses envers les générations passées qui se sont battues pour que nous puissions vivre aujourd'hui dans un monde de libertés.
- Dans l'état actuel de tensions dans la F1, que cherche-t-il ? Attirer les médias sur lui ? Au lieu de lancer des dérapages de ce type, il ferait mieux de s'occuper du sport automobile si ce sport a encore un peu d'intérêt pour lui !

Je crois qu'il va être grand temps de faire un grand ménage dans les dirigeants de la FIA !
Vous savez M. Ecclestone, je vais vous apprendre quelques chose : le problème des dictatures c'est qu'elles finissent toujours par une révolution !

BMW ne veut pas rater le Nurburgring

2009-07-03T22:41:00.015+02:00

Le site AutoSport nous présente aujourd'hui une news intéressante : BMW présentera au grand-prix d'Allemagne, au Nurburgring, une version améliorée de sa monoplace.

On rappelle que depuis le début de l'année l'équipe ne parvient pas à voir le bout du tunnel : après avoir misé sur le KERS puis l'avoir complètement abandonné suite aux manques de performances, l'équipe a pris un retard considérable qui ne lui permettait pas de concurrencer les autres écuries.
Les dernières épreuves nous ont toutes donné des résultats réellement décevants et inquiétants pour la suite de la saison. (Beaucoup de changements de moteurs... N'oublions pas la limitation...)

Le grand-prix d'Allemagne est bien sûr hautement symbolique pour BMW et c'est le moment rêvé pour sortir la tête de l'eau et remotiver les troupes ! C'est ce qu'on leur souhaite !

Le patron de BMW MotorSport, Mario Theissen, nous annonce donc pour le Nurburgring :
- Des améliorations mécaniques
- Un diffuseur à double étage amélioré

Nous nous demandions, dans le debriefing de MotorsTV si les équipes en difficulté n'allaient pas jeter l'éponge pour préparer la saison 2010; nous avons un élément de réponse.
L'écurie BMW, qui est parmi les plus en difficultés continue à travailler pour la saison 2009 : la saison conitnue et je souhaite que l'équipe puisse s'illustrer à domicile la semaine prochaine.

FIA, FOTA, debriefing de MotorsTV

2009-06-30T20:20:00.010+02:00

Voici un debriefing de MotorsTV fort intéressant.
En effet, bien que nous n'ayons pas eu de grand prix ce week-end, l'actualité de la F1 est riche.

Beaucoup d'informations intéressantes :
- Résumé des derniers évènements entre FOTA et FIA.
- Qui sera le prochain président pour remplacer Max Mosley ?
- Quelques informations sur le règlement 2010 : un point très intéressant : la suspension des arrêts pour ravitaillement : ceci va donner beaucoup à réfléchir aux équipes pour concevoir des monoplaces les plus adaptées possible.
- Une future arrivée de Danica Patrick dans l'équipe USF1 ? Une femme en F1, ce serait très intéressant et Danica est une pilote très douée; la voir dans une F1 serait une joie.
- Les équipes en difficulté vont-elles lâcher le championnat 2009 pour se concentrer sur la voiture 2010 ? (Exemple de Honda qui a commencé à concevoir la Brawn GP l'année dernière étant donné l'échec de leur saison 2008)

Accès à la vidéo du debriefing sur YouTube

Fiche technique 2 - Aérodynamique 2009

2009-06-27T12:44:00.034+02:00

Voici une nouvelle fiche technique pour résumer les nouveautés aérodynamiques pour cette année 2009.

Ailettes, winglets, cheminées : c'est de l'histoire ancienne !
Tous ces éléments qui étaient présents sur toutes les monoplaces en 2008 sont désormais interdits.

Ailettes : il s'agissait de petits apendices au niveau des roues avant : elles permettaient de fournir un peu d'appui. (ils étaient fixes car coulés avec le museau)

Winglets : le terme a été emprunté au domaine de l'aviation; elles étaient présentes principalement sur les côtés de la monoplace, avant les pneus. (On en a également vu à l'arrière de certaines monoplaces).
Ces appendices permettaient :
- De diminuer la résistance à l'air.
- De donner un peu d'appui.
- De récupérer une partie du flux d'air pour refroidir les pneus arrières

Les cheminées : elles permettaient d'évacuer la chaleur des radiateurs et aussi de récupérer de l'appui.

Pourquoi ?
La perte de grip aérodynamique est estimé à 40%.
Elle est compensée en 2009 par les pneus slick qui offrent d'avantage de grip mécanique.
Si la perte est compensée, à quoi tout ceci sert-il ?
En fait, les voitures peuvent plus facilement se dépasser en 2009 car la voiture souhaitant dépasser est moins gêner par le flux d'air s'échappant de la monoplace devant lui.

L'aileron avant
Vous l'avez remarqué, l'aileron avant est bien différent : il est plus large de 40 cm et plus bas de 10 cm. Une section centrale de 40 cm apparaît.
Enfin, l'inclinaison des flaps avant peut être modifiée par le pilote (sur une amplitude de 6° maximum) deux fois par tour directement du cockpit.

L'aileron arrière
L'aileron arrière est plus haut de 15 cm et moins large de 25 cm.

Le diffuseur arrière
La taille du diffuseur arrière est réduite : il ne part plus de l'avant des roues mais de l'axe des roues.
Je ne reparlerai pas ici du diffuseur à double étage. J'en ferai plutôt une autre fiche technique.

Les déflecteurs
Ils ne sont autorisés que sur les côtés des monoplaces, à un endroit très précis; les autres sont interdits.

Conclusions :
Ces évolutions ont donc pour conclusion :
- une perte conséquente de l'appui aérodynamique (-50%); on comprend donc pourquoi les écuries ont maintenant quasiment toutes équipé leurs monoplaces d'un diffuseur à double étage afin de récupérer un peu d'appui. On comprend aussi la supériorité étonnante des Brawn GP qui possède un aérodynamique très travaillé.
- le déventage dû aux turbulences aérodynamiques est lui aussi diminué de moitié, ce qui permet de faciliter les dépassements.

Sources :
http://www.f1-forecast.com/index.php?option=com_content&view=article&id=159&Itemid=121&lang=fr
http://www.go-f1.com/dossier-technique-aero.php

Donington Park, un peu d'histoire

2009-06-26T19:26:00.016+02:00

Comme vous le savez sans doute, la FIA a décidé en juillet 2008, de remplacer le cricuit de Silverstone par celui du Donington dans le calendrier du championnat du monde 2010.

Récemment, cette même FIA s'est montrée beaucoup plus floue et à préciser qu'il était possible que Silverstone soit conservée dans le calendrier 2010; les raisons :
- Les fans acceptent très mal la disparition d'un circuit magnifique comme Silverstone et qui a vu apparaître la première course de F1 en 1950.
- L'avancement des travaux de rénovation en cours à Donington ne semblent pas permettre, en étant réaliste, une course en 2010.

Ceci dit, il ne faut pas perdre une occasion de s'instruire et voici donc une petite description du circuit de Donington.

Il n'est pas jeune en fait puisque des courses (internationales) automobiles ont débuté sur ce circuit en 1937 !
Ensuite, il a été longtemps abandonné après avoir été utilisé comme base militaire pendant la 2° guerre mondiale; il reprend du service dans les années 70.

Il accueille depuis, la MotoGP, la Formule 3 et a même accueilli la F1 une année, en 1993.

Pour les fans, Donington accueille également le "Download Festival", un des plus grands festival de musique métal en Europe.

Sources : Donington sur Wikipedia

FIA - FOTA, c'est fini ! Enfin je crois...

2009-06-25T20:13:00.008+02:00

J'ai tellement écrit ça souvent que je ne sais pas si on peut vraiment y croire.

Il semblerait cependant que le conflit opposant FOTA et FIA soit bientôt de l'histoire ancienne.
Hier, mercredi, les deux parties devaient se rencontrer pour négocier et la négociation a été efficace.

Résultats de la réunion : Max Mosley a annoncé :
- une réduction de budgets plus réaliste, planifiée sur 2 ans afin de revenir à la fin des 2 ans, aux budgets dépensés "au début des années 1990".
- sa démission pour l'année 2010 (Il avait refuser tout possibilité de démission dans les interviews à Silverstone)

Ainsi donc, le championnat parallèle de la FOTA ne verra sans doute pas le jour; rappelons que la FOTA avait publiée quelques jours auparavant un calendrier précis des circuits prévus dans son championnat parallèle; l'idée était bien sûr de mettre la pression sur la FIA et tout cela semble avoir fonctionner.

Il est en tout cas heureux de voir ce feuilleton se terminer car on en aurait quasiment oublier le sport caché derrière ces disputes stériles.

Silverstone, debriefing de MotorsTV

2009-06-23T08:34:00.002+02:00

Voici comme à l'habitude un lien vers le debriefing de MotorsTV pour le grand prix de Silverstone en Angleterre.

Accéder au debriefing

KERS, échec du déploiement du système

2009-06-21T20:18:00.013+02:00

A la lumière des premières courses du championnat, on peut estimer que le système KERS est un échec ou tout du moins un semi-échec.

Pour quelles raisons ?

1 - Le système a demandé beaucoup d'investissements aux équipes qui ont choisi de développer ce système : avec la volonté de réduction de budgets, je ne vois pas comment les équipes qui n'ont pas travaillé sur le système pourraient rattraper leur retard.

2 - Le fait d'être seulement une option pour les équipes fait que tout le monde n'est pas sur un pied d'égalité; l'échec était annoncé : Aujourd'hui, on trouve que le système est contre-performant, ce qui désavantage les écuries qui ont travaillé dessus; la situation inverse aurait produit les mêmes inégalités.

3 - Anti-sportif : si le système permet de faciliter les développements, il permet surtout d'éviter d'être doublé même si le pilote derrière vous est plus rapide; nous avons ainsi vu les courses de plusieurs pilotes ruinées à cause de ce système : il faut en effet une différence de vitesse considérable pour doubler un pilote possédant un système KERS. Donc,
- Soit le pilote souhaitant doubler est bloqué malgré les capacités de son auto.
- Soit les 2 pilotes s'accrochent.

4 - Un problème de conception des autos : l'objectif des équipes étaient de mettre en place le KERS seulement pour certains circuits; on se rend compte avec l'expérience que ce n'est pas si simple ! La répartition de poids nécessaire pour installer un système KERS est complètement différente et a été primordiale dans la conception des monoplaces.
On voit donc des équipes comme Mclaren, Renault ou Ferrari en difficulté pour équilibrer leurs voitures quand le système KERS n'est pas en place : l'ensemble des répartitions de masses de la voiture seraient quasiment à refaire !
Ferrari a par exemple été obligé de "bidouiller" sa répartition de masses pour déployer une auto sans le système à Silverstone.

5 - Le système de limitation sur l'utilisation du KERS n'est pas judicieux. (80 chevaux pendant 6,67 secondes). On se rend compte que le déficit de performances dû au poids du KERS est trop contraignant (et surtout la gestion de la répartition de cette masse supplémentaire). Le peu de performances en supplément ne permettent pas de rentabiliser le système : il faudrait ici trouver une autre formule plus intéressante pour le sport.

La situation aujourd'hui :
- BMW n'utilise plus le système.
- Mclaren et Ferrari utilisent souvent le KERS sur une seule de leurs deux monoplaces.
- Renault n'utilise plus le système. (Article sur F1-Live)
- Les écuries qui n'ont pas parié sur le système ne comptent pas lancer des investissements dans le domaine.

Silverstone, de belles bagarres pour les dernières positions

2009-06-21T19:21:00.014+02:00

Les plus belles disputes furent aujourd'hui en fond de grille.
Ce fut entre Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Nelson Piquet, Heikki Kovalainen ou encore les pilotes BMW ou les pilotes Toro Rosso.

Heureusement pour nous, le réalisateur suivait les action de Lewis Hamilton (God save the queen ! :)), ce qui nous a permis de profiter de beaux dépassements, spécialement entre les Renault et Mclaren.

C'est par contre dommage de devoir descendre en fond de grille pour voir de belles batailles entre les pilotes...
Le système KERS devait nous fournir de beaux et multiples dépassements ! Étant donné que tout le monde se met à retirer ce système contre-performant, ce n'est pas vraiment la réussite !
C'est toujours beau de voir de pilotes se battre entre eux mais comme le dit Sébastien Bourdais, "quand on se bat avec des champions du monde pour une 17° place, c'est bien mais on reste tout de même en 17° place...".

Un petit mot rapide sur l'accident entre Sebastien Bourdais et Heikki Kovalainen. Les deux hommes se sont touchés alors que Heikki sortait des stands avec beaucoup d'essence et les pneus froids.
Sébastien Bourdais était assez énervé par l'accident puisqu'il accuse le pilote Mclaren d'avoir changé de ligne deux fois pour empêcher le pilote Français de passer : "A un moment donné, il faut quand même être raisonnable !" a précisé Sébastien.
Résultat des courses : les deux pilotes ont dû abandonner deux tours plus tard !

Silverstone 2009, Classements

2009-06-21T19:13:00.001+02:00

Silverstone, Vettel, victoire écrasante !

2009-06-21T18:36:00.017+02:00

Sebastian Vettel à Jerez

Ce fut donc une victoire écrasante de Sebastian Vettel cette après-midi à Silverstone en Angleterre.
La conclusion principale de ce grand-prix est donc le retour en force de Red Bull.
Nous l'avions pressenti et c'est vérifié !

Certes, les Red Bull sont très performantes sur ce genre de tracé et à ces températures mais je pense que le nouveau package proposé par Adrian Newey est pour beaucoup dans la réussite de ces monoplaces. Rappelons tout de même que l'ingénieur à mis en place des nouvelles pièces jusqu'au samedi matin, juste avant les qualifications ! C'est du jamais vu !
Voilà un point positif de l'arrêt des essais privés cette année; les équipes doivent mettre en place des innovations avec très peu de temps pour les tester ce qui leur demandent une meilleure gestion et surtout une meilleure qualité.

C'est donc un doublé Red Bull que nous avons eu à Silverstone avec Rubens Barrichello qui sauve l'honneur de Brawn GP avec sa 3° place.

Pour la première fois de la saison, les Brawn GP n'étaient pas à la fête. Les pilotes avaient beaucoup de mal avec la voiture à cause de gros problèmes d'adhérence. Jenson Button avait précisé avant la course qu'il avait du mal à garder à bonne température ces pneus et ce problème s'est vérifié pendant la course.
On l'a même vu zigzaguer pendant la course pour essayer de chauffer ses pneus !
Voici donc pour l'instant le faible des Brawn : elles ne sont pas performantes sur ces circuits où la température est basse. (On l'avait déjà pressenti en Chine, c'est vérifié !)
L'équipe doit apporter une réponse de circonstances car le prochain grand prix d'Allemagne risque de ne pas être beaucoup plus chaud...

Un problème de stratégie chez Brawn GP :
Je me permets de présenter une petite critique stratégique tout de même. On a vu Jenson Button avec de bien meilleures performances en fin de course avec ses pneus tendres.
Pourquoi avoir attendu si longtemps pour lui chausser ?!
Il aurait sans doute pu dépasser Nico Rosberg et Felipe Massa et aurait terminé 4° au lieu de 6°. C'était un peu frustrant car le pilote Anglais est bien remonté sur ces poursuivants dans les derniers tours mais n'a pas pu concrétiser faute de temps...

Sinon, la course ne fut pas parmi les plus palpitantes...
Les 2 Red Bull ont fait course en tête alors que les plus belles batailles étaient pour la 17 ou 18° place (j'en parlerai d'ailleurs dans un prochain article)...
La domination des Brawn GP a fait place à la domination des Red Bull mais la confrontation n'a pas eu lieu. Espérons qu'il n'en sera pas de même dans 3 semaines !

Quelques points intéressants :

- Williams, Toyota, Ferrari : essai transformé !
Les monoplaces de ces équipes ont donné de bons résultats. Mention très bien pour Williams qui, si elle continue sur cette voie, peut devenir très rapidement la 3° équipe du paddock. (Bravo M. Rosberg !)

- Une Force India à la porte des points !
Giancarlo Fisichella finit 10° avec sa modeste Force India ! Félicitations pour cette petite équipe qui pourrait bien marquer rapidement ses premiers points. Étant donné le peu de moyens qu'elle dispose, c'est un vrai succès ! (Il faut rappeler que Force India ne joue quasiment pas dans la même catégorie que les grandes équipes...)

- Mclaren, Renault, BMW : rien de va plus...
Je ne m'étendrai pas sur ces équipes car en fait, il n'y a rien de nouveau à en dire. Lewis Hamilton lui même déclarait que les choses n'évoluaient pas ou, tout du moins, moins vite que les autres équipes...

- Toro Rosso : vivement le nouveau package...
L'équipe Toro Rosso roule encore aujourd'hui avec le package de la Red Bull livré pour le grand prix d'Espagne, d'où ses difficultés...
Souhaitons qu'ils puissent rapidement bénéficier des nouveautés d'Adrian Newey car je crois que les pilotes commencent à désespérer du manque de performances. (En Hongrie, d'après les rumeurs)

Silverstone, Jenson Button est optimiste

2009-06-21T13:14:00.009+02:00

Jenson Button, Turquie 2009

Cette information nous est révélée par le site AutoSport.
Le pilote en tête du championnat du monde se confie aux journalistes du site en annonçant que sa mauvaise position sur la ligne de départ est liée uniquement aux difficultés qu'il a eu à faire monter ses pneus en température.
On a en effet vu une vrai différence ici, étant donné les températures assez basses, entre les 1° essais de qualifications et les tours suivants qui étaient bien plus efficaces.
Ce serait donc une erreur stratégique qui aurait causée cette relative "mauvaise" performance.

Pour le pilote Anglais, l'écart entre les Red Bull et les Brawn GP est moins important que les qualifications peuvent le laisser supposer.

C'est une bonne nouvelle pour nous car le spectacle risque donc d'être au rendez-vous. En effet, si les Red Bull s'envolent au démarrage nous risquons de voir une domination sans partage. Espérons donc comme le pressent Jenson que la bataille soit au rendez-vous.

Jenson relativise également le nouveau package de Red Bull en précisant que la voiture Red Bull, nouveau package ou non, est très performante sur des circuits rapides avec cette température : "à 40°C, je ne pense pas qu'ils auraient eu le même avantage", nous précise le pilote.

Il précise cependant que la course sera dur pour les 2 pilotes Brawn et spécialement pour lui. Son objectif est de monter en position dans la grille le plus possible.

Il est sûr que Rubens Barrichello fera tout son possible pour dominer la course face aux Red Bull.
On peut en effet faire confiance au Brésilien pour jouer les trouble fête entre les 2 pilotes Red Bull !

Silverstone, pronostics grace aux poids des monoplaces

2009-06-20T18:26:00.018+02:00

Comme à l'habitude, les poids de monoplaces ont été rendu publics.
Ceci nous permet d'interpréter la grille de départ en fonction de la durée du premier relai effectué par les pilotes.
Ceci est d'autant plus important que la consommation en carburant est importante sur ce circuit.

Voici donc quelques remarques sur ces poids de voitures :

- Ce n'est pas gagné pour les Brawn GP
J'aurais pensé que Jenson Button aurait beaucoup plus de carburants que son coéquipier; ceci aurait pu justifier sa position sur la ligne mais en fait ce n'est pas le cas : Jenson Button et Rubens Barrichello emporte 18 tours d'essence, ce qui est quasiment la plus petite quantité parmi les pilotes (17 tours pour Kazuki Nakajima).

- Red Bull, quelle domination !
On a vu Sebastian Vettel et Mark Webber se battrent pendant les qualifications pour la pole position mais ce que nous ne voyions pas c'était leur quantité d'essence : 20 tours pour Mark Webber et 23 tours pour Sebastian Vettel ! Incroyable ! A voir le comportement de ces monoplaces, je les aurais estimé à 3 ou 4 tours en dessous des concurrents mais c'est en fait l'inverse ! (Pour information, Lewis Hamilton embarque lui aussi 23 tours d'essence)

- Les Toyota et les Williams sont relativement légères
Comme on pouvait l'attendre, ces écuries embarquent assez peu d'essence; en effet, une stratégie offensive semble être dans leur intérêt.

- Les équipes qui ne mettent pas leurs oeufs dans le même panier
Renault : Alonso possède très peu d'essence contrairement à Nelson Piquet.
Ferrari : Raïkkönnen possède également peu d'essence contrairement à Felipe Massa.

- Celui qui embarque la citerne...
C'est Heikki Kovalainen qui partira avec le plus de carburant; son premier relai durera 35 tours.

Silverstone, Adrian Sutil n'avait plus de freins !

2009-06-20T17:25:00.004+02:00

Cet article pour vous préciser l'accident qu'à eu Adrian Sutil dans la phase de qualifications Q1 à Silverstone cette après-midi.

Nous avons en effet vu le pilote sortir à très grande vitesse et s'écraser dans les pneus. A cet endroit les pilotes sont aux alentours de 250 km !

Je vous conseille l'article de ToileF1 à ce sujet.
Toile F1 nous précise qu'il s'agissait d'un problème de freins et que Sutil n'avait "plus rien sous la pédale de freins" !

Voilà une occasion de souligner la sécurité des monoplaces, aujourd'hui capables de conserver la cellule de survie du pilote intacte et ce malgré des chocs très violents.

Je vous poste une vidéo de YouTube de l'accident de Sutil :

Silverstone, qualifications, pole de Sebastian Vettel

2009-06-20T15:34:00.026+02:00

Sebastian Vettel, Turquie 2009

Comme nous pouvions l'espérer à la lumière des essais libres, les Red Bull sont bien parmi les voitures favorites sur le circuit Anglais.

Sebastian Vettel vient de se qualifier en première position devant Rubens Barrichello et Mark Webber.

A noter les très bonnes performances :
- Des Toyota : Jarno Trulli est 4°
- Des Williams : Kazuki Nakajima est 5° et Nico Rosberg est 7°

Attention par contre à la performance de Jenson Button qui n'est "que" 6°.
Rassurons-nous, rien n'est perdu pour lui : tout est possible en course et la position de l'Anglais est à mettre en rapport avec les quantités d'essence embarquées. (les différences peuvent être énormes ici : je publierai un autre article quand j'aurai pu consulter les poids officiels des voitures)

Cependant les choses seront plus difficiles ici pour Jenson Button :
- Il est très difficile de dépasser ici.
- Jarno Trulli (4°) ne sera pas un adversaire facile à dépasser; la réputation de l'Italien est faite à ce niveau là !

Importance de la stratégie :
Dans la situation dans laquelle se trouve Jenson Button, l'important sera la stratégie ! Il n'a pas (sans doute pour la 1° fois de l'année) la voiture la plus rapide du paddock; A lui (et à son équipe) de gérer au mieux cette course pour se retrouver au moins sur le podium et qui sait, profiter de circonstances de courses pour remporter la victoire.
Nous pouvons faire confiance à Ross Brawn pour nous mettre en place la meilleure des stratégies.

Sinon, les Ferrari et les Renault se situent en milieu de grilles et ne pourront sans doute pas espérer plus que 1 ou 2 points.
Les autres équipes (Mclaren comprise) ne sont pas parvenues à tirer leur épingle du jeu ici.
Notons que Sebastien Bourdais avait les capacités pour passer en Q2 mais a été gêné dans son tour rapide par un accident de la Force India d'Adrian Sutil (assez violent d'ailleurs mais le pilote est indemne). Le sort s'acharne...

Silverstone, un tour virtuel du circuit

2009-06-19T18:48:00.004+02:00

Voici une vidéo fournie par le site TheF1.com qui présente un tour virtuel du circuit de Silverstone.

Silverstone, les premiers pronostics

2009-06-19T17:59:00.027+02:00

J'avais rêvé le retour de Red Bull il y a 2 semaines et avais été un peu deçu par des performances en dessous des attentes mais cette fois je crois que nous y sommes.

D'après les essais libres, les Red Bull sont en très grande forme.
Les RB5 de chez Red Bull ont été modifiées pour cette course :
- un nouveau capot moteur
- un diffuseur modifié
- des suspensions modifiées
- un nouveau museau
Les résultats semblent bluffants !

Les Red Bull viennent donc de dominer très largement les première et deuxième séances d'essais libres !
Voilà une information intéressante ! Flavio Briatore annonçait récemment dans un article que le championnat était déjà terminé étant donné les performances des Brawn GP. Non, M. Briatore, le championnat n'est jamais terminé avant la dernière course ! C'est ça la beauté de la Formule 1 !

Au niveau des performances, des autres monoplaces :

- Les Brawn GP sont derrière mais les écarts de temps sont incroyables ! ( 1.19.400 pour Sebastian Vettel contre 1.20.200 minimum pour les premiers poursuivants non Red Bull).
La domination est sans pareil !

- Soulignons certains bons résultats : Renault, Toyota, Williams (Alonso est 5° dans les 2 séances d'essais libres, c'est une très bonne position pour la Renault !)

Les qualifications de demain et la course de dimanche risquent d'être merveilleuses !
Nous avons 2 équipes très performantes.
Malgré les performances incroyables des Red Bull, soyons sûr que Brawn GP et surtout Jenson Button, ne lâcheront pas la victoire si facilement. (Jenson est à domicile !)

Silverstone est en plus un circuit sur lequel il est bien possible que la pluie intervienne...
Bref, c'est indécis et c'est ce que l'on aime !
Je penche tout de même vers une victoire de Sebastian Vettel.
A suivre.

Silverstone, la dernière fois... peut-être pas...

2009-06-19T17:45:00.014+02:00

En théorie, les pilotes tourneront pour la dernière fois ce week-end sur le circuit de Silverstone en Angleterre.
En effet, la FIA a décidé de ne plus intégrer ce circuit dans le championnat du monde de F1, lui préférant Donington.

Beaucoup de pilotes ressentent ainsi une vive émotion de rouler sans doute pour la dernière fois sur ce circuit mythique qui a accueilli en 1950 le premier circuit du championnat de Formule 1.

Je dis "sans doute" car étant donné les possibilités de création d'un championnat parallèle par la FOTA, il est fort à parier que le circuit de Silverstone reste dans le calendrier pour le nouveau championnat.
A suivre.

FIA - FOTA, la séparation paraît inévitable

2009-06-19T13:22:00.007+02:00

Je postais hier sur le conflit qui oppose FIA et FOTA.
Je désespérais de voir un jour s'arrêter ce conflit stérile.
Je ne croyais pas si bien dire !

Aujourd'hui, une nouvelle étape est franchie.
La FOTA annonce à qui veut l'entendre que si les choses restent en l'état, elle compte bien se retirer du championnat officiel de F1 et créer son propre championnat. Si ce "championnat parallèle" a été souvent évoqué par des rumeurs, jamais il n'avait été officiellement présenté par la FOTA.
Cette dernière semble même avoir une idée assez précise de l'avenir : nouveau règlement, transparence, respect des souhaits des fans, sponsors, ...

Est-ce donc la fin de la F1 que l'on connaît ?
C'est possible.

Ceci m'évoque deux sentiments :

- Premièrement, étant donné la situation de conflit entre FIA et FOTA sur tous les domaines, les pistes de conciliation sont de plus en plus minces et ce championnat parallèle permettrait peut-être de se recentrer sur le sport;
La FIA est un régime autoritaire et elle n'a pas su comprendre qu'une démocratie devait être mise en place. La révolution paraît donc être inévitable.

- Ensuite, si on fiat le parallèle avec les Etats-Unis, une séparation comparable a été effectuée entre l'Indy Car et le Champ Car et les 2 formules en ont été affaiblies. Ils se sont d'ailleurs regroupés il y a peu de temps.

C'est donc très complexe, devons-nous accepter cette séparation au risque de détruire notre sport ?

La FIA a bien sûr répondu avec force en dénonçant l'attitude de la FOTA. Max Mosley prétend que la FOTA n'a jamais voulu négocier "de bonne foi". Je ne commenterai même pas mais je dirais juste que je retourne le compliment à Mr. Mosley !

Si la séparation est effective :

- La FIA attaquera les écuries pour la rupture de leurs contrats commerciaux : bravo messieurs de la FIA ! Vive le sport ! Et surtout vive l'argent !

- Le championnat de la FIA comprendrait Williams, Force India et des écuries parmi les nouveaux dépôts de dossiers. (Sachant que Lola et Ntechnology ont décidé de retirer leur candidature.) Autant dire que ce championnat risquerait de perdre vraiment en intérêt !

Nostalgie Hakkinen vs Schumacher Spa 2000

2009-06-18T20:48:00.007+02:00

Voici une petit vidéo nostalgique d'un des plus beaux dépassements de l'histoire de la F1 il me semble.
Je sais que je me suis toujours souvenu de ce dépassement en me disant que ce devait être fabuleux de pouvoir le reproduire ! (En karting seulement pour moi malheureusement...)

Mika Hakkinen se trouve derrière Mickaël Schumacher et tente de le doubler.
Là dessus, grande courbe rapide, ligne droite avec un freinage pour un virage droite à la fin.
Ricardo Zonta, retardataire se décale un peu de la trajectoire (à gauche) pour laisser passer Schumacher et Hakkinen fonce par la droite en doublant les 2 pilotes à la fois. Autant dire que Zonta a dû se demander ce qu'il lui arrivait !

Les différentes caméras nous montrent la vitesse à laquelle tout ceci s'est passé; Schumacher a dû voir Hakkinen au dernier moment; quand il a voulu prendre son virage, Hakkinen était déjà dans la courbe, mythique !

FIA - FOTA, quand le conflit s'arrêtera-t-il ?

2009-06-18T19:48:00.016+02:00

Voici quelques temps que je n'avais pas poster sur le conflit entre la FIA et la FOTA.
Pour quelles raisons me direz-vous ?

Parce que tout cela commence à devenir ennuyant...

Le problème est toujours le même et chaque pas en avant d'une des 2 parties est immédiatement suivi d'un pas en arrière.
Ce magnifique sport qu'est la Formule 1 ne mérite pas de telles gamineries !
Bien sûr, il y a beaucoup d'argent en jeu, c'est évident, mais cela ne peut excuser ces querelles incessantes : le sport avant tout !

Donc je résume tout de même...

Il y a plus d'une semaine, on aurait cru que la réconciliation était très proche : Max Mosley faisait un premier pas et la FOTA était confiante.
Cependant depuis, certaines écuries comme Ferrari campent sur leurs positions en disant que dans les conditions actuelles de règlement, ils ne seront pas présents. On parle donc de plus en plus d'un départ de Ferrari vers une autre formule... (Ce serait vraiment triste !)

La FOTA a renvoyé récemment une lettre à la FIA en essayant d'arrondir les bords et d'inviter à de nouvelles discussions. La FOTA précise qu'il faut rapidement trouver des "solutions raisonnables" afin d'éviter le départ de certaines équipes. La FOTA insiste donc sur sa bonne foi et sa volonté de faire avancer les choses.

A cette lettre, Max Mosley a répondu :
- Qu'il n'est pas envisageable de signer immédiatement de nouveaux accords Concorde comme demandé : on doit conserver ceux de 1998 pour l'instant.
- Que la FOTA doit être plus précise dans sa volonté de respecter une réduction de budgets; Max Mosley veut des chiffres
- Qu'il n'y aura pas de double réglementation : certaines équipes soumises au règlement de la FIA su les réductions de budget et d'autres qui suivraient un règlement différent : tout le monde doit être à la même enseigne.

La date butoir du 1° juillet a été avancée pour parvenir à une fin de ce conflit mais combien y a-t-il eu de dates comme celle-ci depuis quelques temps : le 29 mai, le 12 juin, ...

Espérons vraiment que tout ceci prenne fin et rapidement !

24H du Mans, debriefing de MotorsTV

2009-06-15T20:18:00.012+02:00

Ce billet pour vous poster comme à l'habitude la vidéo du debriefing de MotorsTV sur les 24H du Mans qui se sont déroulées ce week-end.

Merci pour cette vidéo et les très bonnes analyses de Jean-Luc Roy et LBF.
Merci à vous doublement car j'étais en déplacement ce week-end et je tiens à dire qu'il n'est pas facile de suivre les 24H du Mans à la télévision Française ! J'ai pu zapper à l'hotel entre du Foot, du Tennis, du cyclisme mais alors le sport mécanique, c'est vraiment désespérant... Sans Internet, impossible de suivre correctement...
C'est tout de même fou de voir que l'on a plus de grand prix de F1 en France et qu'on est encore incapable de se recentrer sur les 24H du Mans dont nous devrions être fiers !

Enfin, je m'écarte...
Sinon, j'en profite, avant de poster la vidéo, pour vous conseiller la très bonne émission de radio animée par nos 2 amis de MotorsTV sur RMC Info, Motors

Il y a une petite rubrique F1 à la fin de la vidéo; il est question de Jenson Button chez lui à Silverstone, le week-end prochain. Le pilote est effectivement favori, c'est sûr mais n'écartons pas le fait qu'un accident est possible dans ce genre de situation : la pression est de plus en plus sur les épaules de Jenson Button (d'autant plus chez lui); les autres n'ont rien à perdre et tout à gagner !

Lien vers la vidéo sur YouTube

FIA - FOTA, Max Mosley fait un premier pas

2009-06-09T14:59:00.017+02:00

Comme nous le présentions dans un précédent billet, dans le conflit entre la FOTA et la FIA, le premier pas devait obligatoirement provenir de la FIA.

Nous pouvons commencer à espérer car aujourd'hui ce premier pas est fait.

Le site AutoSport nous annonce qu'une lettre a été envoyée par Max Mosley à tous les membres de la FOTA. Dans cette lettre, il présente des positions plus souples que d'accoutumé.

Il indique (avec raison d'ailleurs) qu'il est aujourd'hui trop tard pour revoir unilatéralement le règlement pour 2010 puisque des équipes se sont déjà inscrites sur les bases de ces dispositions.
La seule solution pour les écuries de la FOTA, nous explique M. Mosley, est de s'inscrire dès aujourd'hui sans conditions en respectant donc le règlement des restrictions budgétaires. Cependant, par la suite, il sera possible de se mettre d'accord avec l'ensemble des écuries inscrites (après le 12 juin) pour redéfinir "des propositions acceptables pour tout le monde".

Dans cette logique, le règlement tel que prévu ne serait jamais appliqué mais immédiatement remanié en accord avec toutes les équipes.

Max Mosley anonce par contre qu'il n'est pas envisageable d'établir des nouveaux accords Concorde dans les délais que demandait la FOTA. (Cette semaine)

AutoSport nous annonce également que la FOTA a bien accusé réception de la lettre de Max Mosley et qu'elle prépare une réponse dans la journée.

A suivre donc mais j'ai assez bon espoir d'une fin "heureuse"; en effet, la demande principale de la FOTA était d'arrêter de mettre en place unilatéralement des décisions réglementaires mais plutôt de se concerter avec les équipes pour obtenir un accord commun.

Liens correspondants sur AutoSport.com :
Mosley: FOTA should enter to shape F1
FOTA plans response to Mosley

Nostalgie Duels Alain Prost, Ayrton Senna

2009-06-09T10:23:00.010+02:00

Voici une nouvelle vidéo "Nostalgie".

J'ai vu que la vidéo du Nurburgring en 1967 vous avait beaucoup plu, j'ai donc décidé de vous présenter une vidéo "Nostalgie" tout les semaines. (C'est promis, j'essaierai de m'y tenir !)

Donc cette nouvelle vidéo (en Japonais...), il s'agit d'un florilège des duels entre Alain Prost et Ayrton Senna. Je me souviens encore de ces dépassements incroyables car c'est à cette époque que j'ai commencé à devenir accroc à ce sport. (Un petit merci à mon père tout de même de m'avoir fait découvrir ce sport ! :))

La guerre entre ces 2 pilotes était incroyable, qu'ils soient dans la même écurie ou non d'ailleurs. On voit à ce propos à la fin de la vidéo plusieurs passes d'armes alors qu'ils étaient tout deux, si je ne me trompe, chez Mclaren Honda en 1988/1989 : l'équipe Mclaren a souvent eu des pertes à causes de touchettes entre les 2 coéquipiers.

Sinon, vous me direz pourquoi en Japonais ?
Bonne question... Ben en fait je parle Japonais couramment alors... Non je déconne !
D'abord parce que les images comptent avant tout ! Et ensuite parce que vous verrez que les sons produits par un présentateur sportif Japonais sont assez intéressants...
Je n'en dis pas plus...

F1 PROST SENNA LES DUELS - kewego
Petit florilège des plus beaux duels en formule 1 entre ces 2 pilotes d'exception

Mots-clés : f1 formule 1 duel ferrari senna williams prost mac laren

Video de didier

Turquie, debriefing de MotorsTV

2009-06-08T18:19:00.020+02:00

Voici comme à l'habitude le débriefing de MotorsTV sur le grand-prix de Turquie.

Merci pour ce debriefing.
Grande nouvelle donc : le debriefing de MotorsTV aura désormais lieu toutes les semaines !
A noter donc le rendez-vous hebdomadaire du lundi soir !

Quelques notes sur le debriefing :

Jean-Luc Roy évoque à un moment le problème du KERS.
Je partage son avis quand au fait que les écuries risquent de l'abandonner rapidement (Mclaren, Ferrari, Renault) étant donné les problèmes de performances de ces équipes.
Aujourd'hui, nous nous rendons compte que ce système est plus un inconvénient qu'un avantage pour les pilotes; certes ils peuvent retenir un pilote plus rapide qui souhaite doubler (Est-ce d'ailleurs très sportif ? Je ne trouve pas...) mais sur la globalité d'une course, le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Ce système doit donc être complètement intégré au règlement et obligatoire (étant donné les réductions de budgets, ça me paraît impossible...) ou tout simplement supprimé.
J'ai mis en place un sondage sur le site sur ce point : qu'en pensez-vous ?

Jean-Luc Roy fait à la fin de la vidéo une magnifique explication de la guerre que se livrent FOTA et FIA. Qui va craquer ? Je pense que le geste doit venir de la FIA car, comme le dit Jean-Luc, l'application des budgets fixés est complètement irréalisable pour les grandes écuries. D'autre part, on voit que les équipes sont conscientes du besoin de réduire leurs dépenses.
Messieurs de la FIA, soyez plus patients et plus conciliants en échelonnant une baisse sur plusieurs années ! Cette guerre va tuer notre sport !

Quelques liens :
Lien vers la vidéo sur YouTube
Lien vers la chaîne MotorsTV sur YouTube
Lien vers le blog de la rédaction de MotorsTV

La fiabilité des monoplaces s'est améliorée en 2009

2009-06-08T14:44:00.011+02:00

On peut constater une amélioration globale de la fiabilité des monoplaces.

Voici un point sur les casses mécaniques (pas les accidents) au cours des 5 dernières courses (pendant les courses, je ne tiens pas compte des casses en qualification) :

Turquie :
- Fisichella, Force India
- Barrichello, Brawn GP (boîte de vitesses)

Monaco :
- Kubica, BMW (boîte de vitesses)

Barcelone :
- Raïkkönen, Ferrari
- Kovalainen, Mclaren

Bahrein :
Aucun abandon

Shanghai :
- Nakajima, Williams
- Massa, Ferrari

Il y a bien sûr toujours des incidents : il y en a eu beaucoup à Monaco et à Barcelone mais on peut soulever le fait que les écuries ont beaucoup travaillé cette année sur la fiabilité de leurs monoplaces. En effet; le fait d'être limité à 8 moteurs pour toute l'année (par voiture) impose des fortes contraintes sur la fiabilité.

Rappelons que les écuries qui ne respecterons pas cette limitation se verront pénalisées de 10 places sur la grille de départ. Pour quelques écuries, la fin de saison pourrait être difficile...

Attention cependant à l'équipe BMW qui a eu des soucis de casses moteur (le dernier à Monaco pendant les essais) : l'équipe est à 4 moteurs utilisés sur 8 alors que nous sommes encore à deux grand prix de la mi-saison.