Vinc F1 L'actualite du championnat du monde de Formule 1. News par un passionne de F1.

On apprend aujourd'hui que Toyota a décidé de quitté la F1 pour des raisons économiques.
Nous avons donc : Honda, BMW et maintenant Toyota qui abandonnent la F1 à cause de la crise; le bilan est vraiment lourd !

Il est vrai que l'équipe n'avait jamais pu obtenir de bons résultats : jamais une victoire en plus de 130 courses...

La FIA s'est dit "inquiète".
Il est vrai que cette décision est annoncée un peu au dernier moment alors que l'équipe s'est déjà engagée pour l'année prochaine.
La FIA en profite pour insister sur sa volonté de diminuer de manière drastique les budgets pour que ce beau sport puisse survivre.
Pour information, Toyota était l'équipe qui avait le budget le plus élevé.

On ne sait pas encore si Toyota va chercher à vendre son équipe et ainsi ce qui va advenir des nombreux employés de l'écurie et des pilotes...

C'est vraiment très triste, c'est un jour de deuil pour la F1.

Voici le debriefing de MotorsTV après le grand-prix de dimanche dernier.

Accès à la vidéo

Au programme, nous avons :

- Point sur le tout nouveau circuit. Un véritable complexe immobilier. Des dépenses incroyables !
- Concept de départ de jour et d'arrivée de nuit
- Une sortie de stands un peu particulière
- Kobayashi impressionne sur ses deux premiers grand-prix ! Courageux et talentueux !
- Echec pour Romain Grosjean : peu de chance de retrouver un baquet l'année prochaine
- Un week-end catastrophique pour Renault
- Arrivée de Bruno Senna chez Campos pour 2010
- Bridgestone se retirera de la F1 fin 2010
 

La saison 2009 est maintenant bien terminée !

Elle se clôt avec un beau nouveau grand-prix, à Abu Dhabi.
Ce concept de course débutant avant le couché du soleil et se terminant après est vraiment très sympathique :
- De magnifiques paysages
- Et surtout, un aspect stratégique supplémentaire avec la baisse de température conséquente entre le début et la fin de la course (température des pneus...)

C'est donc Sebastian Vettel qui s'impose ici pour la première fois.
Cela doit être une grande fierté pour le jeune Allemand d'inscrire son nom comme tout premier vainqueur sur un circuit si prestigieux.
On peut dire que le circuit n'a pas été construit dans la demi-mesure ! La piste est gigantesque et les bâtiments sont démesurés ! Quand on pense qu'en juin 2009, tout était en plein travaux, on peut dire que c'est une véritable réussite dans des temps records !

Après les qualifications, on aurait pu penser que Lewis Hamilton dominerait de bout en bout cette course; ce fut le cas au début mais le pilote Anglais avait un souci de frein sur l'arrière droit et aux alentours de la mi-course, le problème est devenu trop dangereux et il a du abandonner.
Derrière lui, Sebastian Vettel, Mark Webber et les deux Brawn GP étaient là pour assurer la suite du spectacle.

Sebastian a dominé la course sans partage même si ses poursuivants n'étaient pas très loin.

Les Brawn GP étaient également bien présentes et on a même vu Jenson Button remonter en flèche sur Mark Webber à la fin de la course. Le pilote Anglais était beaucoup plus rapide à ce moment là à cause d'un usure des pneus sur la Red Bull mais Mark ne se laisse pas dépasser comme ça... On a assisté du coup à une très belle fin de course avec un suspens pour le podium.
Finalement, Mark Webber finit 2° et Jenson Button 3°, suivi par Rubens Barrichello 4°.

La saison se termine sur une domination de 4 voitures d'écuries clientes... Décidément, 2009 n'aura pas été une année comme les autres ! (Et c'est tant mieux ! ;))

Notons encore une très belle performance de Kamui Kobayashi qui décidément fait des débuts impressionnants :
- il termine 6° avec une stratégie décalée
- il termine devant son coéquipier Jarno Trulli
- il effectue à un moment de la course un dépassement autoritaire sur Jenson Button;
Bravo Monsieur ! Vous avez gagné votre baquet pour l'année prochaine !

Sinon, pour conclure sur une touche plus triste, voilà une saison à oublier pour Renault et pour Ferrari ! Les 4 pilotes terminent dans les profondeurs du classement et même avec une stratégie décalée, Kimi n'est pas parvenu à faire mieux qu'une 12° place. Côté Renault, on était conscient que la performance ne pouvait pas être au rendez-vous et ce fut plus une course d'attente.

Donc bon voilà, c'est terminé pour 2009.
2010 devrait également être très intéressante avec :
- La nouvelle direction de la FIA par Jean Todt
- De nouvelles réglementations dont l'absence de ravitaillement (ca va changer beaucoup de choses...)

Vivement la saison prochaine !
 

Voici le debriefing hebdomadaire de MotorsTV.

Lien pour accéder à la vidéo

Au programme :

- Jenson Button est champion du monde. Mérite-t-il son titre ? Une belle dernière course et un beau titre.
- Denis Chevrier nous donne son avis sur Jenson Button et sur son titre. Pour résumer, Jenson est propre, tant au niveau de son pilotage que dans ses relations professionnelles.
- Deuxième champion du monde Britannique en 2 ans.
- Belle image : Ruben Barrichello qui félicite Jenson à la fin de la course.
- LFB avait raison, Rubens Barrichello n'a pas pas réussi une belle course.
- Départ de Sebastian Vettel assez "rugueux"
- Kamui Kobayashi, une révélation ? Chez Toyota en 2010 ? Pourtant il ne brille pas en GP2...
- Il faut défendre le sport mécanique en France ! Cela ne peut plus durer !
- FIA 2010 : Jean Todt vs Ari Vatanen : élections le 23 octobre.
 

Nous avons assisté à une belle course ce soir.

Mark Webber, après de très bons résultats pendant les qualifications, a dominé la course quasiment de bout en bout.
Nous sommes ravis pour Mark mais cette victoire ne sonnait pas comme les autres...
Tout simplement parce que la lutte se passait ailleurs, entre les prétendants au titre : Jenson Button, Rubens Barrichello et Sebastian Vettel.

La tâche était difficile pour Jenson et Sebastian car Rubens Barrichello se trouvait en pôle et les deux pilotes dans le fond de la grille mais ils ont effectué une ascension incroyable !

Pourtant Jenson obtient finalement l'écart de points nécessaires pour garantir son titre dès aujourd'hui !
C'est une belle victoire pour le pilote qui a trop souvent été critiqué par le passé et c'est également le titre de champion du monde des constructeurs pour Brawn GP !
Un titre obtenu pour une toute nouvelle équipe, créée en plus sur les ruines de la défunte écurie Honda, c'est une magnifique réussite !
On va fêter ça ce soir chez Brawn GP !

Le départ a été très mouvementé :
- Accident entre Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen.
- Touchette entre Mark Webber et Kimi Räikkönen : kimi a tenté un dépassement avec son KERS mais Mark a fermé la porte avec autorité et la moustache de Kimi a été pulvérisée.
- Gros accident entre Adrian Sutil et Jarno Trulli : Jarno était très remonté contre le pilote Force India qui ne l'a pas vu (à mon avis, il ne pouvait pas le voir étant donné l'endroit où Jarno a amorcé son dépassement)

Les deux pilotes Brawn GP ont ensuite été englués dans le trafic à plusieurs reprises.
- Jenson Button est resté coincé derrière le jeune pilote Toyota Kamui Kobayashi qui insistait d'ailleurs beaucoup... Ce jeune pilote est particulièrement difficile à dépasser mais vous me direz qu'avec Jarno, il peut être à bonne école !
- Rubens Barrichello est très mal ressorti de son premier arrêt ravitaillement. Il avait moins d'essence que ses poursuivants directs et il est ressorti coincé dans le trafic. Il n'a jamais pu reprendre la tête de course après ça.
Le pauvre Brésilien, qui est décidément maudit sur ses terres, sera en plus victime d'une crevaison sur la fin de la course; il finira finalement seulement 8°.
LFB, de MotorsTV avait tout à fait raison dans le dernier debriefing. ! J'aurais pourtant cru qu'il pourrait s'imposer cette fois !

On peut signaler de très belles performances sinon :
- Lewis Hamiton et Sebastian Vettel finissent 3° et 4° alors qu'ils étaient en fond de grille au départ.
- Robert Kubica, sur sa BMW, finit 2° ! Le futur pilote Renault montre à l'équipe qu'ils ont fait le bon choix en le sélectionnant pour 2010.
- Kamui Kobayashi finit 10° et ce n'est pas si mal pour une 1° course ! Le pilote a fait preuve d'une grande témérité et on a vue de belles luttes et de très beaux dépassements. Le jeune pilote devra par contre trouver ses marques et surtout les limites sur la piste : l'accident avec Kazuki Nakajima, causé par le pilote Toyota, est très répréhensible ! Kazuki n'a rien eu mais la sortie de piste fut très violente.

Enfin, bref, belle course et la fin du championnat arrive à grand pas.
Nous connaissons déjà le champion du monde mais j'attends tout de même la dernière course avec impatience, Abu Dhabi.
Voici une toute nouvelle course et une formule un peu particulière : le grand-prix commencera de jour et se termina de nuit.
 

C'est Rubens Barrichello qui s'impose à domicile !
On peut imaginer qu'elle peut être la joie de Rubens, lui qui n'a jamais pu réaliser de beaux résultats chez lui !
La malédiction est levée; demain, Rubens a tout en main pour gagner !

La Q3 ressemble déjà plus à une séance "normale".
Cela démarre très vite avec des beaux temps pour Sebastian Buemi, Mark Webber.
Les pilotes se succèdent très rapidement à la première place :

- Rubens Barrichello
- Mark Webber
- Robert Jubica
- Kimi Raikkonnen
- Jarno Trulli

Rubens Barrichello (qui se voit vraiment pousser des ailes !) prend à nouveau la tête de la course.
Son meilleur temps est repris à une minute de la fin par Mark Webber puis quelques secondes après, par Mark Webber !
C'est de la folie comme les temps sont proches !

Rubens Barichello passe la ligne alors que le temps de la Q3 est écoulé et prend la pôle position !
C'est une très belle victoire du Brésilien, à domicile !
Etant donné les conditions dantesques, véritablement un grand bravo à Rubens Barrichello !

Jenson Button aura donc le plus grand mal a être titré demain avec un si beau résultat pour Rubens.
En effet, si Jenson ne peut pas marquer de points, il ne faut pas que Rubens ait une meilleure place que 5° si l'Anglais veut pouvoir être titré ! Comptons sur le pilote Brésilien pour faire mieux que 5° !

A noter, en plus, de beaux résultats :
- La 3° place pour Adrian Sutil.
- La 5° place pour Kimi Räikkönen.
- La 6° place pour Sebastian Buemi. (Cela fait longtemps que l'on a pas vu une Toro Rosso à une si belle position)

Voici la fin d'une séance de qualifications incroyable.
Je n'ai jamais vu ça et entre Suzuka et Interlagos on peut dire que l'on aura eu deux séances extraordinaires !
Pour rappel, cette séance aura duré 3 heures !

Merci à la chaîne CCTV-5 d'avoir garder l'antenne (sans interruptions) pendant tout ce temps !
 

Suite des qualifications au Brésil !
Et oui, elles sont reparties ! On osait plus y croire !

Nico Rosberg ouvre le bal et signe un temps en 1'21.
La piste est "un peu moins" détrempée mais c'est tout de même impressionnant et les pilotes sont bien sûr en pneus pluie "extrêmes".
Il prend la 1° position.

Cette position sera ensuite reprise quelques minutes plus tard par Kimi Räikkönen.
Mark Webber réalise de très belles performances : il est 3° puis prend la tête 4 minutes avant la fin de la Q2 !

A ce moment là de la séance, Jenson Button est éliminé de la Q2 (13° place).
Il tente le tout pour le tout pour pouvoir passer dans les 10 premiers mais cela paraît impossible...
Jenson est, dans ses essais, à plus de 2 minutes du meilleur temps de Mark Webber.
C'est une catastrophe pour Jenson qui partira en 14° position. (D'autant plus que son coéquipier passe en Q3)
Même s'il faut très peu au pilote Anglais pour être titré, la situation ne sera pas confortable et il y a le risque d'être pris dans un accrochage au démarrage ou encore d'être tout simplement englué dans le trafic.

Nico Rosberg récupère le meilleur temps de la Q2 au dernier moment et notons également le 2° temps d'Adrian Sutil, obtenu dans les toutes dernières secondes de la séance.

Encore quelques minutes et c'est la Q3 !
 

Une séance de qualification au Brésil très, très arrosée !
C'est un véritable déluge qui s'est abattu sur Interlagos ce soir !

Pas facile de suivre les qualifications d'ailleurs, puisque nos amis de TF1 n'ont pas jugé nécessaire de les retransmettre.
J'ai finalement trouvé sur le Net la chaîne Chinoise CCTV-5 qui retransmet en streaming (et ce malgré le fait que la séance est démarrée il y a 2 heures !).
Merci beaucoup à cette chaîne !

Pour en revenir au sport, la pluie est très violente et le circuit d'Interlagos évacue très mal l'eau.
Il est donc quasiment impossible aux pilotes de rouler dans ces conditions.

Les pilotes débute la Q1 avec des tours timides; 7 pilotes parviennent tant bien que mal à placer un temps (dont Fernando Alonso, Mark Webber et Romain Grosjean).
Cependant, Giancarlo Fisichella perd le contrôle de sa Ferrari et sa monoplace reste bloquée au milieu de la piste; il s'en suit alors un drapeau jaune puis rouge afin de dégager la monoplace de l'Italien.

Après quelques minutes, la Q1 reprend mais c'est très difficile pour les pilotes car la météo s'améliore pour ensuite se dégrader.
Ainsi, des pilotes comme Lewis Hamilton ou Sebastian Vettel, réalisent des "bons" temps dans les première minutes après la reprise de la Q1; ces temps, (la pôle pour Lewis Hamilton), se font totalement dépassés par de nouvelles performances étant donné les améliorations climatiques.
Du coup, le classement est assez "aléatoire" et Lewis hamilton, Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen ne passent pas en Q2.
Fernando Alonso passe en Q2 mais il est sur la dernière place...
Romain Grosjean nous sort un magnifique temps sur la fin de la séance, 8°.
Félicitations Romain !

En ce qui concerne la Q2, ce n'est pas beaucoup mieux...
La piste est réellement dangereuse et plusieurs pilotes partent en tête à queue. C'est le cas de Vitantonio Liuzzi, qui détruit violemment sa monoplace.
La piste a beaucoup de débris et c'est un nouveau drapeau rouge !
Au Japon, on a eu 3 drapeaux rouges, nous en avons déjà 2 !

La séance est alors interrompue à cause des conditions climatiques et c'est le cas depuis maintenant plus d'une heure...
La Safety Car fait des tours fréquents d'inspection pour savoir si la piste est praticable mais la pluie ne se calme pas.
La prochaine inspection est à 16h00 locale (21h00 pour nous).

A suivre donc et j'espère que la séance pourra repartir.
Etant donné que les pilotes étaient en phase de Q2, ils possèdent un minimum d'essence et donc, comment faire si la séance était interrompue ?
Quelle quantité d'essence doit-on autoriser, c'est difficilement gérable ?

Enfin, je viens de retourner voir CCTV-5 et le temps semble s'améliorer et je crois que les pilotes vont repartir... Yes !

Voici un debriefing de MotorsTV, en attendant la prochaine course.

Lien pour visionner la vidéo

En deux mots :

- Robert Kubica chez Renault
- Timo Glock ne sera pas au Brésil
- Felipe Massa ne reviendra pas avant la fin de la saison; il reviendra l'année prochaine.
- Romain Grosjean en 2010 ? Pas évident...
- Jules Bianchi, un Français champion de F3 Euro Series : un futur champion de F1 ?
- Denis Chevrier nous parle du KERS : je suis d'accord à Denis sur le plan technique; la F1 doit être précurseur; par contre au niveau sportif, je pense vraiment que la réglementation actuelle n'est pas adaptée.
- Pourquoi pas des essais privés le lundi, après le grand-prix ?
- Hommage à Jean Sage, qui nous a quitté cette semaine.
- Rubens Barrichello, quel résultat chez lui ? Jenson Button va-t-il obtenir son titre ?
 

Voici, comme à l'habitude, le debriefing de MotorsTV pour la grand prix du Japon.
Je m'excuse de ne pas avoir fait d'article suite au grand-prix mais je n'ai pas pu trouver le temps nécessaire...
Heureusement, nos amis de MotorsTV nous apportent de bonnes analyses.

Lien pour accéder à la vidéo

En deux mots

- Retour sur le grand prix. La sécurité sur ce circuit ?
- La belle performance de Sebastian Vettel.
- Profil de la fin du championnat : Vettel va clairement tout faire pour rattraper son retard.
- Brawn GP déçoit sur la fin de saison
- Denis Chevrier nous fait une analyse des performances de Renault : Très bonne analyse, dure mais réaliste pour l'équipe Renault.
- Les accidents en qualifications.
- Une grille officielle donnée seulement dimanche matin : du jamais vu !
- La 3° place de Ferrari au championnat constructeurs est clairement menacée par Mclaren.
- L'accident Adrian Sutil / Heikki Kovalainen
- Très beau résultat de Toyota, à domicile. Avenir de Toyota connu officiellement à la mi-novembre... Probablement une grosse réduction des budgets.
- Toro Rosso sans Sebastien Bourdais, conclusions ? ...
- Santander, partenaire en 2010 de Ferrari et de Mclaren
 

La séance de qualifications a été complètement folle !
Si on résume :
- 1 drapeau jaune juste à la fin de la Q2
- 3 drapeaux rouges : 2 en Q2 et 1 en Q3 !
C'est du jamais vu !

Suzuka est décidément un circuit très difficile où la moindre erreur provoque des accidents violents; il est de plus très difficile de sortir les véhicules sans une grue et donc le drapeau rouge est inévitable.

Rappelons que beaucoup de pilotes sont novices sur ce circuit car ils avaient seulement roulés sur le circuit du Mont Fuji qui avait remplacé Suzuka au calendrier depuis 2007.
Etant donné que les pilotes n'ont pas pu faire d'essais (ou très peu) vendredi à cause des fortes pluies, les novices sur ce circuit ont eu beaucoup de mal à ne pas commettre de fautes pendant ces qualifications.

Sebastian Vettel s'en sort brillamment donc avec la pôle position, suivi par Jarno Trulli, Lewis Hamilton, Adrian Sutil.
Rubens Barichello et Jenson Button sont respectivement 5° et 7° mais il est à parier qu'ils embarquent plus de carburant.

Résumé

La Q1 s'est passé sans encombres mais déjà en début de Q2, Jaime Alguersuari sort violemment de la piste et détruit complètement sa voiture. Plus de peur que de mal pour la pilote Espagnol mais la séance est interrompue par un drapeau rouge, le temps que la voiture soit dégagée.

Il ne reste alors plus que 10 min aux pilotes pour la Q2.

Les pilotes reprennent la piste mais Timo Glock sort à son tour très violemment et tape le mur de face ! Le pilote ne sort pas de sa monoplace et les équipes médicales arrivent. Les nouvelles que nous avons sont rassurantes : le pilote était conscient et il a fait un signe au moment où il était emmené à l'hôpital. Le choc a tout de même été très violent : le pilote semble avoir des douleurs dans les jambes et dans le dos : on ne sait pas s'il pourra prendre le départ de la course demain.

Bien sûr, nouveau drapeau rouge et il ne reste plus ensuite que 7 min à nos pilotes pour faire un temps...

La fin de la Q2 est donc un peu précipitée et sur les dernières secondes, Sébastien Buemi sort de la piste et caresse le rail pendant plusieurs centaines de mètres.
Nous avons donc un nouveau drapeau (jaune cette fois) et certains pilotes comme Jenson Button et Rubens Barrichello réalise leur seul et unique temps sous le régime du drapeau jaune...
Rappelons le point de règlement spécifiant que l'on ne doit pas améliorer son temps sous un régime de drapeau jaune.
La question est : est-ce améliorer son temps quand on n'a pas encore de temps ?
Nous verrons dans la suite du week-end si la FIA estime nécessaire de pénaliser ces pilotes...

Fernando Alonso et Nico Rosberg sont donc éliminés et ne passent donc pas en Q2.
Ensuite, la phase de Q3 débute mais Heikki Kovalainen sort également de la piste et un nouveau drapeau rouge rentre en action. Incroyable !
Nouvelle grue pour dégager la monoplace mais le pilote n'a rien.

La Q3 peut ensuite se terminer très précipitamment (il ne reste que 6 min).

Les poids des monoplaces nous en diront plus sur les stratégies en place mais il semblerait que :
- Jarno Trulli ait très peu d'essence : à domicile, Toyota se doit d'impressionner avec une bonne qualification.
- Jenson Button et Rubens Barrichello aient plus de carburants que leurs adversaires directs.
 

Comme à l'habitude, voici le debriefing F1 qui fait suite au grand-prix de Singapour d'hier.

Lien pour accéder à la vidéo du debriefing

En quelques mots :

- La course
- Les pénalités de Nico Rosberg et de Sebastian Vettel.
- Fernando Alonso chez Ferrari ? Pour Jean-Luc, c'est quasiment certain.
- Fernando Alonso dédie son podium à Flavio Briatore...
- Renault devrait rester en F1; accord entre l'équipe et la FIA. Renault a négocié la clémence de la FIA si elle restait en F1.
- Beau résultat de Timo Glock. Que deviendra Toyota l'année prochaine ?
- L'année prochaine : une équipe Mclaren fabuleuse : Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton.
- Jean Todt sera-t-il vraiment objectif à la FIA ?
 

Belle victoire de Lewis Hamilton, qui a dominé cette course de Singapour de bout en bout.
Le pilote partait avec un sérieux avantage mais cette course est tellement difficile; la moindre erreur peut avoir des conséquences désastreuses.
Ce fut le cas pour beaucoup de pilotes cette après-midi mais nous y reviendrons.
Le pilote Anglais a su tenir à distance les pilotes qui le poursuivait même s'il n'a jamais été complètement à l'abri. Les poursuivants étaient proches et à plusieurs reprises, on a cru à des problèmes techniques sur la monoplace Mclaren : souci sur le KERS au début de la course et problème de performances (peut être dû aux pneus tendres) dans le dernier relai.
Bref, rien n'était joué et c'est ça qu'on aime !

Félicitations à Lewis qui a bien mérité cette victoire !

Voici un rapide résumé des faits les plus marquants de la course :

Au début de la course, Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Sebastian Vettel se sont vite séparés du reste des concurrents mais l'écart est resté très faible entre les 3 pilotes.

Aux alentours du 15° tour, un débris se détache de la Toyota de Timo Glock; cette pièce est en plein milieu de la piste et un drapeau jaune est déployé.
La gestion de cet incident laisse un peu à désirer car le drapeau jaune reste en place pendant près de 5 tours.
Un commissaire de course parvient à récupérer le débris mais une rapide intervention de la Safety Car aurait pu être déclenchée dans de telles conditions.
Enfin, plus de peur que de mal et un grand merci au commissaire; les accès sur le circuit sont en effet assez éloignés les uns des autres et c'est un point qui devra être amélioré.

A l'arrière de la course, on se rend compte que le pilote Toro Rosso Jaime Alguersuari crée un vrai "embouteillage".
Derrière lui, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella et l'autre Force India commencent à devenir très pressants mais malgré tous les essais d'Adrian Sutil, il est très difficile de dépasser sur ce circuit.
Le pilote Espagnol est excessivement lent et ce qui devait arriver arriva, le pilote Force India tente un dépassement alors que Jaime ne le voit pas du tout; Adrian freine pour l'éviter et part en tête-à-queue; les pilotes derrière lui sont surpris et une BMW percute la Force India assez violemment.

Il y a des débris sur toute la piste et une procédure de Safety Car est déclenchée.

Un autre évènement arrive au même instant : Nico Rosberg, qui vient de ravitailler, écope d'un Drive Through pour une sortie des stands en ayant dépassé la ligne.
C'est une catastrophe pour le pilote a double titre :
- Ces chances de victoire sont anéanties
- Il doit effectué son Drive Through après le départ de la Safety Car; les voitures se sont donc regroupées et là où la pénalité lui aurait fait perdre 3 ou 4 places, il se retrouve en fait 14°.
C'est vraiment dommage pour Nico qui était très performant tout le week-end et qui méritait vraiment de faire un bon résultat ici.
Bien sûr, je ne dis pas que la pénalité n'est pas méritée : la FIA ne transige jamais avec la sortie des stands : la loi est la loi : on ne doit pas franchir la ligne blanche.
Nico Rosberg terminera finalement 11°.

Sur la tête de course, les 2 premiers sont donc désormais Lewis Hamilton et Sebastian Vettel et le pilote Allemand attaque.
L'écart est très faible et la Red Bull paraît plus performante que la Williams. En même temps, elle n'a plus beaucoup de carburant et ne tarde d'ailleurs pas à s'arrêter pour un 2° arrêt ravitaillement.
Nouveau coup de théâtre !
Au cours de ce ravitaillement, le pilote Red Bull écope d'une pénalité Drive Through pour avoir dépasser la limite de vitesse dans les stands !
C'est vraiment une erreur bête; les pilotes disposent d'un limiteur automatique mais il a dû être déclenché trop tard...

Donc si on résume la tête de course, on a donc plus que Lewis Hamilton, Timo Glock et Fernando Alonso.
Nous avons alors le podium final.
Les performances de la Toyota et de la Renault sont excellentes et on peut dire qu'ils ont mérités leur place (même s'ils ont bénéficié de circonstances de course).

Parmi les autres bons résultats, vis à vis du championnat du monde on a :
- Jenson Button qui finit 5° juste devant son coéquipier. Il y a donc désormais 15 points entre Jenson et Rubens au classement du championnat du monde. La stratégie dont nous avions parlé dans le précédent article a très bien fonctionné et c'est un vrai succès stratégique. (Bien aidé par la Safety Car malgré tout)
- Sebastian Vettel, malgré ses déboires, parvient à terminer 4°; il sauve l'honneur de Red Bull qui était pourtant partie pour de beaux résultats.

Un mot rapide sur les Ferrari qui n'ont pas pu faire de miracles...
Elles terminent 10° et 13°.
Rappelons que Ferrari a décidé de stopper les développements sur sa monoplace pour se concentrer sur 2010.
Il n'est alors pas étonnant de voir de piètres performances.
Même si le sport ne s'en trouve pas grandi, on peut comprendre la décision de Ferrai puisqu'aucun des pilotes 2009 ne seront dans les baquets en 2010.
Les pilotes pressentis en 2010 sont Felipe Massa et Fernando Alonso.

Les abandons

- Romain Grosjean abandonne dans les premiers tours à cause de ses soucis de freins; l'équipe n'a pas pu trouver l'origine des problèmes qu'il avait déjà eu pendant les qualifications.
- Nick Heidfeld et Adrian Sutil abandonne suite à leur accrochage dans le dépassement raté de Jaime Alguersuari.
- Mark Webber part en tête-à-queue sur la fin de la course à cause de soucis de freins.
- Les deux Toro Rosso abandonnent quelques tours après; on peut penser qu'on ait fait rentrer ces pilotes par prévention, à cause du problème rencontré par Mark Webber.

Enfin, pour conclure, beau grand-prix avec plusieurs rebondissements même si on reste déçus par les "erreurs de jeunesse" de Nico Rosberg et Sebastian Vettel.
Sans ces erreurs, la tête de la course auraît pu être bien plus disputée.

Prochaine course dimanche prochain, au Japon, à Suzuka.
Voilà une course très difficile et toujours passionnante.
Vivement dimanche prochain !

 

Un petit article avant la course par rapport aux poids des monoplaces.

C'est très intéressant car par exemple Lewis Hamilton possède 19 tours de carburant, ce qui est la quantité maximale pour les 7 premiers sur la grille.
Je pensais à tort que le pilote Anglais aurait moins d'essence mais ce n'est pas le cas du tout. Sebastian Vettel, juste derrière lui, n'a que 15 tours d'essence.
Les poursuivants directs tournent autour de 17, 18 tours.

Notons qu'au niveau de Brawn GP, Rubens Barichello aura beaucoup de mal avec ses 17 tours d'essence, en partant à la 10° place (dû à sa pénalité).
Jenson Button a fait un pari osé : il embarque une grande quantité d'essence pour essayer de remonter dans la grille avec un arrêt ravitaillement en moins.
La stratégie est intéressante car, dans sa position au championnat, Jenson ne doit pas aller chercher la victoire mais assurer sa position en marquant quelques bons points (une 5°, 6° place serait parfaite pour lui).

Notons enfin la bonne forme confirmée des Williams.
Nico Rosberg, 3°, part avec 18 tours de carburant.
Kazuki Nakajim part lui 11° mais avec une quantité d'essence égale à celle de Jenson Button, 12°.
Ces 2 pilotes devraient remonter rapidement dans la grille par le truchement des ravitaillements.

Vivement la course !
 

Un rapide résumé des qualifications qui viennent de se dérouler à Singapour.

C'est donc Lewis Hamilton qui obtient la pôle position avec une Q3 un peu particulière mais on va y revenir...

Un niveau élevé

Le niveau a été très élevé dès la Q1.
On a vu les pilotes frôler les 1'47 au tour, ce qui était le plus rapide du week-end.
Mais, en Q2, c'était encore autre chose : Nico Rosberg nous a sorti un 1'46'1 incroyable !
Pour information, Lewis Hamilton a été enregistré à 296 km en pointe, grâce à son KERS. (Et surtout à son courage !)

Q1

Suite à la Q1, les deux Force India sont éliminées.
La performance n'est plus celle que l'on avait pour les 2 dernières courses.
Il est très difficile ici de trouver un bon équilibre sur les monoplaces.
L'équipe n'est pas parvenu à trouver la solution.

Romain Grosjean est également éliminé.
Il s'est plaint de gros soucis de freins. Pour reprendre son expression, "quand la pédale de frein est molle, on a du mal à frôler les rails !".
L'équipe Renault va travailler pour essayer de comprendre d'où ces soucis peuvent venir et comment régler le problème pour la course.

Q2

Une Q2 extrêmement rapide, dans laquelle nous voyons des pilotes favoris ne pas parvenir à rentrer dans les 10 premières places. Rubens Barrichello a eu tout le mal du monde à rester dans ces positions et Jenson Button et Kimi Räikkönen sont éliminés respectivement en 12° et 13° position.
Difficile pour Jenson qui part avec un vrai handicap pour la course de demain !
Ici, c'est un peu comme à Monaco, quand vous partez devant, vous partez avec un sérieux avantage pour la victoire ou tout du moins pour les meilleures places.

Q3

La Q3 fut en fait assez courte.
Les pilotes ont comme souvent attendu les dernières minutes pour s'élancer et à 30 secondes de la fin, Rubens Barichello a percuté violemment un rail, causant un drapeau rouge et donc un arrêt prématuré des qualifications.
C'est assez dommage car des monoplaces allaient pouvoir débuter un dernier tour avant la fin de la séance et ainsi relancer une dernière bataille, spécialement entre Lewis Hamilton et Sebastian Vettel qui aurait je pense obtenu le dessus.
C'est comme ça, c'est la course !

Quelques remarques :

- Les 2 Red Bull sont en très bonnes positions (2° et 4°); à l'opposé, les Brawn sont en difficultés :
=> Jenson Button part 12°
=> Rubens Barrichello, malgré sa 5° place, partira 10° à cause d'un changement de sa boîte de vitesse

- Excellente 3° place de Nico Rosberg sur sa Williams ! Félicitations ! On n'avait plus vu une Williams en si belle forme depuis bien longtemps. On sait que Nico est très à l'aise sur ce circuit; il fait donc compter avec lui pour la course, même q'il doit avoir beaucoup moins d'essence que les pilotes proches de lui.

- Excellente place également pour Fernando Alonso; étant donné les problèmes évoqués par Romain Grosjean, la place de Fernando est un véritable succès, dû à mon avis pour beaucoup au pilote.

- Belles qualifications pour Timo Glock et les 2 BMW : 7°, 8° et 9°.

- Déception pour Ferrari : on savait que les Ferrari auraient des difficultés ici et c'est vérifié. Malgré la Q1 impressionnante de Kimi, il n'avait pas la monoplace pour rivaliser !
La Ferrari est décidément très difficile à conduire sur ce circuit. En regardant les tours du Finlandais, on se rend compte qu'il n'y a quasiment aucun virage où elle est véritablement à l'aise.
Les pilotes Ferrari sont donc 13° et 18°.

On en saura un peu plus avec les poids des monoplaces mais les Red Bull semblent parties avec un réel avantage.
Je pense en effet qu'elle doivent embarquer plus de carburant que Lewis Hamilton.
Nous vérifierons cela dès que les poids seront publiés.
 

La course de Singapour approche !
Vivement demain 14h pour cette course atypique qui va j'espère être très agréable à regarder.
Attention aux horaires, les qualifications de cette après-midi sont à 15h55 (Diffusées sur TF1).

En attendant ces qualifications, voici quelques remarques pour mieux appréhender la suite du week-end :

Les Red Bull sont en forme

Les Red Bull sont bien plus en forme qu'elles l'avaient été en Italie.
On craignait un peu suite à des performances en demi-teinte mais nous sommes rassurés.
Les monoplaces ont été efficaces dans les 2 premières séances d'essais même si Mark Webber a eu une 2° séance un peu écourtée à cause d'une sortie de piste.
Sebastian Vettel domine cette séance.

Un bémol cependant : Sebastian Vettel pourraît décider de prendre un nouveau moteur ici afin de gagner en performances; ceci signifierait le dépassement des 8 moteurs autorisés dans la saison et donc une pénalité de 10 places sur la grille de départ.
Si tel est décidé, gageons que Sebastian Vettel fera tout (très très peu d'essence) pour obtenir la pôle "virtuelle" afin de pouvoir s'élancer de la 10° place avec une stratégie très agressive pour remonter sur la tête de course.
Cette voie est plus que probable...

Brawn GP : bilan mitigé...

Les Brawn GP apporte ici une nouveauté aérodynamique avec laquelle ils pensent pouvoir faire la différence.
Les monoplaces ont effectivement été très performantes sur la 1° séance mais quand le "niveau est monté", on a vu des voitures plus en retrait : sur la 2° séance, Jenson Button est 5° et Rubens Barrichello est seulement 11°.
Pas de raison de s'inquiéter car la 2° séance d'essai a pu être consacrée à d'autres points que la performance pure mais à surveiller tout de même... A suivre...

Fernando Alonso est très rapide

Comme s'il voulait effacer "l'affaire" récente par ses performances pures, Fernando est très rapide ici.
Il faudra compter avec lui car il a réalisé des temps excellents sur les deux premières séances d'essais.
Romain Grosjean est beaucoup plus en retrait et est sorti de la piste.
Le Français a eu des problèmes de santé qui vont sans doute lui rendre le week-end encore plus difficile.

Les Mclaren sont là, mais plus en retrait

Les Mclaren sont un peu plus timides que dans les deux dernières courses mais sont tout de même performantes.
Une fois n'est pas coutume, Heikki Kovalainen s'en sort mieux que son coéquipier Lewis Hamilton, qui semble avoir du mal à obtenir de bons réglages sur sa voiture.

Les Ferrari en difficultés

Les Ferrari sont vraiment en difficultés ici.
Les pilotes n'ont pas pu faire mieux que les 14° et 16° place dans la 2° séance d'essais.
L'équipe est consciente des difficultés qu'elle aura ici à obtenir de bons résultats.

Des résultats encourageants

A noter quelques résultats encourageants :
- Williams : 7° place de Nico Rosberg
- BMW : 8° place de Robert Kubica
Cela fait plaisir de revoir des résultats comme cela chez ces 2 équipes.

Prochain épisode après les qualifications toute à l'heure !
 

Voici un debriefing F1 de MotorsTV un peu particulier puisque centré sur l'affaire Renault qui fait tant de bruit !

Lien pour accéder à la vidéo

Une petite aparté : je suis démoralisé par les médias Français qui ne parlent de Formule 1 que pour en scandale comme cela; le reste du temps ce sport est sans doute moins bien traité dans l'information que le cricket !
Mais en ce moment, radio, télévision, c'est un vrai tapage sur cette affaire ! Bravo messieurs les journalistes, c'est vrai qu'il n'y a que le scandale pour faire du tirage !
Vive le sport !

Enfin bon, je m'écarte... Renault a donc été officiellement "condamnée" aujourd'hui pour avoir demandé de provoquer volontairement un accident à son pilote Nelson Piquet à Singapour en 2008.
Cette affaire est scandaleuse et ce qui est tout aussi scandaleux, c'est la sanction (j'arrive même pas à l'appeler sanction...) qui a été infligée !
Renault a écopé de 2 ans de suspension avec sursis ! Donc en gros je résume :
Ce que vous avez fait c'est pas bien ! Faudra pas recommencer ! hein ?!
Mais de qui se moque-t-on ?!

Jean-Luc est très remonté dans le debriefing et je suis à 100% derrière lui ! Il a tout à fait raison ! Le sport doit être moral ou ne pas être !
Il prend l'exemple de l'affaire d'espionnage de Mclaren, plutôt floue, qui avait débouché sur une condamnation très sévère : suspension des points (et des revenus associés) et une énorme amende financière.
A oui, j'oubliais... A part quelques conneries pour se donner bonne conscience (et pour finir de nous prendre pour des cons), Renault n'a écopé d'aucune sanction financière ! Ah ben oui, bien sûr !
C'est comme si on nous mettait sous le nez la discussion entre la FIA et Carlos Ghosn :
- Carlos Ghosn : Si vous nous punissez, Renault quitte la F1 !
- FIA : Ok... Pas contre il faut quand même payer une sanction financière...
- Carlos Ghosn : Ah non ! Si on doit payer, on s'en va !
- FIA : Et si on étouffe complètement l'affaire, vous restez ?

Responsabilité entre Renault, Briatore et Symonds

C'est un point intéressant : beaucoup disent que seul Briatore et Symonds sont coupables.

Une rapide leçon d'économie d'entreprise : la structure d'une société privée est basée sur la chaîne de commandement.
Cette chaîne implique :
- Les exécuteurs, qui doivent suivre les demandes de leur hiérarchie et rendre des compte sur leurs actions.
- Les décideurs, qui doivent donner des orientations, prendre des décisions et assumer la responsabilité de ces décisions et des actions réalisées sur le terrain par les exécuteurs.

Je suis désolé mais Renault est tout aussi coupable que Briatore ! Déjà, rien ne nous dit que d'autres personnes n'étaient d'ailleurs pas au courant !
Non, j'vous assure M'sieur, c'est pas nous, c'est tout lui !
On se croirait dans une cour d'école !
Qui sont les supérieurs de Briatore ? C'est EUX qui sont responsables de leur employé ! C'est à EUX de cadrer les gens de leur entreprise ! Ce serait trop facile sinon !
Tu peux tricher vas-y ! Si ça marche, j'en récolte les bénéfices, si on se fait prendre c'est toi qui saute !

Enfin bon... pour en revenir à Briatore, il est exclu à vie de tous liens avec la FIA. Un pilote managé par lui n'obtiendra pas de super-licence. Là dessus, rien à dire, la sanction est proportionnée.
Pat Symonds écope de la même sanction mais seulement pour 5 ans.

Les pilotes eux n'ont aucune sanction

- Fernando Alonso dit ne pas avoir été informé de cette magouille et on peut essayer de le croire. Je pense qu'Alonso est un pilote honnête et qu'il n'aurait pas tremper là dedans. Enfin espérons le.

- Nelson Piquet a son immunité promise puisqu'il a balancé toute l'affaire !
C'est là encore du grand n'importe quoi.
Nelson se tait pendant un an (sans doute avec une compensation financière à couper le souffle) et dès qu'il se fait virer, il balance tout !
Belle moralité ! Effectivement, il mérite l'immunité !

Faute avouée à moitié pardonnée... Non pardon... Complètement pardonnée

L'argumentaire de la FIA est simple : contrairement à Mclaren qui n'avait rien dit à la FIA, Renault a reconnu les faits et la faute est donc moindre.
Hummm... Sans commentaires... Ne nous énervons pas trop... "L'homme de la pampa, parfois rude, reste toujours courtois" ;)

Vous l'avez compris, je suis déjà bien énervé et je vais donc en rester là !
Pardon si je blesse certaines personnes; je ne force bien sûr personne à partager mon avis mais je ne peux pas rester sans rien dire; le monde de la F1 ne doit pas rester sans rien dire face à des décisions comme celles-là !

J'aimerais juste terminer sur 3 remarques assez simples

1 - Une question tout d'abord : si Nelson Piquet était resté chez Renault jusqu'à sa retraite, quand aurions-nous été informé de la triche de Renault ? ... L'argumentaire de la faute avouée ne tient donc pas la route une seconde !

2 - J'aimerais juste penser un instant aux commissaires de courses et autres employés de Singapour qui ont aidé Nelson Piquet à s'extirper de sa monoplace, ont nettoyé la piste, le tout bien sûr au péril de leur vie.

3 - Enfin, étant donné la "punition" infligée à Renault, je pense que ce soir, on va sabrer le champagne ! Je leur souhaite de s'étouffer avec.
 

Rafraichissons-nous un peu la mémoire.
Dimanche prochain, c'est le grand prix de Singapour; il s'agit d'une épreuve atypique :
- Il est au coeur de la ville de Singapour
- Il se déroule de nuit; nous avons donc assisté l'année dernière au premier grand prix de nuit de l'histoire de la F1; le départ de la course se fait à 20 heure locale.

Le circuit a été créé par Hermann Tilke qui a d'ailleurs conçu quasiment l'ensemble des "nouveaux" circuits depuis 5 ans.
Au milieu des rails, comme à Monaco, il comporte 24 virages (quasiment la moitié à droite, l'autre moitié à gauche).
Notons aussi qu'il y a 3 virages dans le circuit où les dépassements sont envisageables.
Les monoplaces peuvent y atteindre près de 300 km/h en pointe.

Le fait que le départ soit donné de nuit nous donne des vues magnifiques de la ville, toute en lumières;
Je garde un excellent souvenir de cette course l'année dernière; c'est vraiment une course avec une dimension "esthétique" particulière;

Pour nous faire patienter, voici un vidéo avec un tour de circuit virtuel par les Red Bull et Toro Rosso 2008.


 

Cette semaine, Singapour a dû faire face à un brouillard de pollution ("smog haze") à cause de feux de forêts en Indonésie (Sumatra, Borneo).

L'expansion des feux n'a cessé d'augmenter depuis plus d'une semaine et en fonction des vents, la ville de Singapour se retrouve totalement submergée par un brouillard épais.

Nous allons suivre cela avec attention car si la visibilité est trop limitée, la course de dimanche prochain pourrait être arrêtée (comme ce fut le cas à Sepang).

Sur le site Autosport, Tan Teng Lip, président de la "Singapore Motor Sports Association" nous informe que "dans le pire des scénarios, si la visibilité est trop mauvaise et gène les pilotes, pour des raisons de sécurité, la course devra être stoppée".

En fouinant un peu sur les forums, j'ai pu cependant trouver des nouvelles rassurantes toutes fraîches puisque datant de ce matin même. Un habitant sur place nous précise que le brouillard s'est bien dissipé et est à peine visible aujourd'hui (Sources sur le forum de F1-Live.com)

Interrogé également par AutoSport sur l'affaire Renault, Tan Teng Lip ne pense pas que cette affaire puisse avoir la moindre répercussion sur le grand-prix de Singapour. Pour lui, cette affaire est liée aux stratégies des équipes, ce qui n'a rien à voir avec l'organisation du grand-prix à Singapour.
Nous sommes bien d'accord avec lui : il ne faut pas que cette affaire entache ce nouveau circuit atypique et très plaisant à regarder. (Les vues de Singapour de nuit sont magnifiques)
 

Une information incroyable est tombée aujourd'hui, Renault plaide coupable pour l'affaire de l'accident de Nelson Piquet au grand-prix de Singapour 2008.

Même si les soupçons étaient là, j'espérais tout de même que ce ne soit pas vrai !
Provoquer l'accident d'un de ses pilotes pour en faire un gagner un autre, c'est tout simplement honteux ! Je n'ai jamais vu un comportement d'équipe aussi répréhensible.
Et si l'accident de Nelson l'avait blessé ou pire avait blessé un autre concurrent ou un commissaire de course ! C'est de l'inconscience !
Rappelons que Singapour est un Monaco-like avec des rails de chaque côté de la piste et que le moindre accident peut avoir des conséquences inimaginables.

Franchement, je n'ai jamais eu M. Briatore en très grande estime mais bon, il dirigeait son équipe et a obtenu des résultats dans sa carrière (Schumacher, Alonso) et on ne peut pas critiquer tout le temps... :)
Mais là je suis désolé, j'espère qu'on ne reverra jamais cet individu sur les paddocks !
Il se recyclera sans doute dans les boîtes de nuit dans lesquelles il a tant investi !

Donc pour en revenir à Renault, ils ont donc déclaré ne pas contredire les allégations de la FIA; ils ont aussi décidé, dans un geste de bonne foi, de se séparer dès aujourd'hui de Flavio Briatore et de Pat Symonds, son ingénieur en chef.

Que va-t-il se passer pour Renault ?

Plusieurs solutions :

- La voie la plus intéressante pour Renault serait une punition uniquement financière mais étant donné la gravité de la faute, je ne pense pas que ce soit possible. Sachant qu'en plus, Renault est cette année déjà dans le collimateur de la FIA (Incident avec le pneu de Fernando Alonso)

- On peut aussi penser à des sanctions telles qu'une suspension temporaire (jusqu'à la fin de l'année par exemple) ou à la suppression des points au championnat du monde.

- La voie la plus sévère serait l'exclusion pure et simple du championnat pour 2009 et 2010.

De toute manière, il est à parier que si la sanction est trop sévère, Carlos Ghosn ne souhaite pas poursuivre une activité financière lourde et donnant une mauvaise image à la marque automobile.

C'est de toute manière une catastrophe pour Renault mais, même si je suis désolé pour l'équipe Française et ses employés, une sanction exemplaire est nécessaire.

Remplacement de M. Briatore

Quelques heures seulement après l'annonce de Renault, plusieurs rumeurs courent sur le successeur de Flavio Briatore.
On a entendu parler d'Alain Prost mais je pencherais plutôt pour David Richards. L'ancien de la Formule 1 avait tenté son "come back" avec l'équipe Prodrive mais son dossier n'a pas été retenu par la FIA. Voilà une occasion...
 

Nous avons reçu aujourd'hui deux nouvelles très intéressantes pour la saison 2010 :
- Lotus sera présente comme 13° équipe.
- BMW est sauvée; elle sera présente en 2010 grâce à "Qadbak Investments Ltd", qui a racheté l'écurie.

Pour Lotus, ce n'est pas une énorme surprise car on les savait très motivés pour un retour en F1 : derrière le nom "Lotus", nous avons un consortium Malaysien.
On retrouvera comme directeur technique un certain Mike Gascoyne que nous connaissons bien pour avoir travaillé dans les plus grandes équipes de F1.

Sinon, je suis ravi pour BMW et pour ses employés qui avaient un avenir plutôt sombre.
Ce rachat va permettre à BMW de subsister. (même si le nom de l'équipe devrait bien sûr changer). Le rachat a été effectué par un fond d'investissement Suisse.

Nous aurons donc l'année prochaine 14 équipes, soit 28 monoplaces sur la grille.
Voilà une excellent nouvelle ! On va enfin retrouver des grilles de départ bien pleines comme c'était le cas il y a quelques années.

Beaucoup de choses changeront avec l'arrivée de ces nouvelles équipes :
- Les qualifications : la segmentation Q1, Q2, Q3 devra peut-être être remaniée.
- La course : plus de trafic, des départs plus mouvementés, il sera plus difficile de remonter dans la grille dans des cas de mauvaises qualifications. (ou de pénalités)
 

Voici le debriefing F1 de MotorsTV.

Accès à la vidéo

Au programme

- Retour en force de Brawn GP
- Rubens Barrichello, nouveau favori pour la fin de la saison ?
- Force India, un belle réussite, qu'en sera-t-il à Singapour ?
- Lewis Hamilton aurait-il dû assurer la 3° place ?
- Fisichella, une course moyenne
- Transferts : Ferrari l'année prochaine, c'est très compliqué : Kimi Räikkönen ? Felipe Massa ? Fernando Alonso ? Giancarlo Fisichella ?
- La course de Romain Grosjean
- Les duels entre les 2 pilotes Toyota
 

Voici la situation des classements des pilotes et des constructeurs après la course de Monza.
 

Nous venons d'assister à une très belle course d'Italie à Monza.
Comme à l'habitude, on est un peu frustré que cela passe trop vite mais bon, la course était belle.
Un petit message pour la FIA : Serait-il possible de rajouter quelques tours à Monza ? Le circuit est très rapide et le grand prix est trop court ! Sur un temple de la vitesse comme cela, on souhaite toujours que cela dure un peu plus... ;)

Enfin bon, parlons tout de même du doublé Brawn GP : Rubens Barrichello remporte la victoire, suivi par son coéquipier Jenson Button. Les 2 pilotes Brawn n'ont commis aucune erreur et ont su gérer parfaitement leur stratégie à 1 seul arrêt. Ils ont laissé les pilotes avec peu d'essence (et le KERS pour beaucoup) se battre au début de la course pour ensuite récupérer la tête de course par le truchement des arrêts au stands. C'est propre, c'est efficace, c'est du Brawn ! :)

Rubens reprend donc 2 points sur Jenson au classement général du championnat du monde. 14 points les séparent, ce qui est peu étant donné qu'il reste 4 courses, pour lesquels l'équipe devrait être en forme en plus.
A moins d'énormes surprises, l'ennemi de Jenson pour le titre est bien son coéquipier désormais.

C'est tout de même un plaisir de revoir l'équipe Brawn sur un podium (en doublé); autant nous étions presque désespéré de voir toujours cette même scène au début de la saison, autant on ne l'avait plus vue depuis plusieurs courses !

Red Bull ne parvient pas à conclure

Les pilotes Red Bull partaient avec une stratégie proche de celle des Brawn même si elles étaient plus loin sur la grille. Par contre, elles n'ont pas pu s'imposer :
- Le pauvre Mark Webber s'est fait harponné au premier virage par la BMW de Robert Kubica (le pilote Polonais s'est excusé; il avait perdu le contrôle de sa monoplace en freinant sur l'herbe). Enfin bon, une course blanche pour Mark alors qu'il n'a fait aucune erreur...
- Sebastian Vettel n'a pas pu remonter sur la tête de course (économisait-il son moteur ?) et arrache 1 seul point avec sa 8° place.
Les chances des pilotes Red Bull pour le titre de champion du monde s'amoindrissent de courses en courses.

Mclaren : un très beau résultat raté de peu...

Les Mclaren étaient en forme aujourd'hui. Les 2 pilotes étaient sur des stratégies complètement opposées : Lewis Hamilton avait une stratégie très agressive alors qu'Heikki Kovalainen embarquait énormément d'essence.
Lewis Hamilton est parvenu à dominer la course pendant la majorité du temps et il était en train de remonter sur les 2 pilotes Brawn GP sur la fin de la course mais au dernier moment (dernier tour !), il part dans un tête à queue très violent et détruit sa monoplace ! Une 3° place malheureusement gâchée.
Enfin, on ne peut pas reprocher au pilote Anglais d'avoir fait le forcing pour remonter sur les pilotes Brawn : au dernier tour, il n'était plus qu'à 1 seconde de Jenson Button; avec le KERS, c'était jouable !
Heikki Kovalainen termine à la 6° position et sauve donc l'honneur de Mclaren.

Très beau résultat pour Force India mais pas de chance quand même...

Commençons pas Vitantonio Liuzzi qui réalise un très bon départ; il était sur une stratégie à un seul arrêt et aurait pu peut-être devancer son coéquipier mais il doit abandonner à la mi-course à cause d'un problème mécanique (boîte de vitesse ?). Le pilote Italien était 4° et aurait vraiment pu réaliser une course exceptionnelle (un podium ?).
Adrian Sutil a fait une très belle course mais a eu pour meilleur ennemi Kimi Räikkönen, qui a été très souvent devant lui sans avoir assez de puissance pour le dépasser.
Au démarrage, comme nous l'avions pressenti, Kimi double Adrian grâce au KERS et il ne parviendra pas à le dépasser jusqu'à l'arrêt au stand; via cet arrêt, il parvient à réaliser une très belle manoeuvre en dépassant le pilote Finlandais.
Ensuite, Kimi redépasse la Force India (je n'ai pas vu le dépassement; le réalisateur a-t-il raté la scène ?)
Sur la fin de course, Adrian Sutil était plus rapide que la Ferrari (pneus tendres face à des pneus durs pour Kimi) mais les positions sont restées figées.
Ahhh ! Ce cher KERS ! Système merveilleux qui vous permet de dépasser et ensuite d'empêcher d'autres concurrents plus rapides de vous dépasser ! Vous aurez bien sûr noter mon ironie ! Je sais que je radote mais je trouve ce système purement anti-sportif : en sport automobile, quand on est plus rapide, on devrait être devant, pas coincé derrière un pilote moins rapide !
Enfin, félicitations tout de même à Adrian Sutil qui finit à la 4° place !

Un beau résultat pour Ferrari

Voici un beau résultat pour Ferrari; Kimi, grâce à l'accident de Lewis Hamilton, peut en effet accéder au podium et c'est le deuxième podium de l'équipe Italienne en 2 courses. En plus, il paraît évident que ce podium a une saveur toute particulière pour Ferrari ici, à Monza, étant donné les difficultés de l'équipe en début d'année.
Félicitations à Kimi, qui a dû se battre comme un beau diable pour obtenir cette place !
De son côté, Giancarlo Fisichella fait des débuts corrects chez Ferrari en récupérant le 9° place mais il est tout de même à des années lumière des performances de son coéquipier.

D'autres très beaux résultats...

- Fernando Alonso a effectué une course assez discrète mais décroche tout de même une belle 5° place. (Tout de même à 30 secondes d'Adrian Sutil, 4°)

- Nick Heidfeld prend la 7° place. Je suis très heureux pour BMW qui a bien besoin de cette bonne nouvelle pour leur remonter le moral. Entre le retrait de l'équipe en fin d'année, les mauvais résultats et l'épée de Damoclès du nombre de moteurs utilisés, on ne doit pas beaucoup sourire !

Un mot sur Toyota

Un dernier mot sur Toyota que je ne trouve pas très professionnel. Sans parler des résultats qui ne sont toujours pas au rendez-vous, on a vu à plusieurs reprise les 2 pilotes se battre violemment entre eux pour des positions sans le moindre intérêt !
Je me trompe peut-être mais deux coéquipiers qui risquent de finir tous les deux dans le bas coté juste à cause de leur orgueil, ça fait désordre !
D'ailleurs, dans la deuxième moitié de course, les 2 pilotes ont manqué de se toucher et Timo Glock a dû passer dans la terre avant de reprendre la piste.
La critique est donc à la fois pour les pilotes et pour l'équipe qui doit tout de même encadrer un minimum ses pilotes !
 

Petit point sur les poids des monoplaces, histoire d'avoir une bonne idée des stratégies des équipes.

Comme nous l'avions pressenti, Brawn GP et Red Bull embarquent beaucoup d'essence : 30 tours, soit approximativement le double de ce qu'emporte Lewis Hamilton ou Adrian Sutil. Kimi Räikkönen est lui aussi très léger avec 20 tours de carburant.

Ces 3 pilotes se détachent au niveau stratégique : ils sont sur un premier relai très court et on devrait donc les voir se détacher du peloton au début de la course. (En tout cas, il faut leur souhaiter; sinon la course est perdue pour eux...)

Derrière ces 3 hommes, nous avons 7 pilotes qui sont globalement dans la même stratégie : 1° arrêt entre le 27° et le 30° tour. (Dans l'ordre, Heikki Kovalainen, Rubens Barrichello, Jenson Button, Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel, Mark Vebber).

Ensuite, les pilotes suivants dans la grille embarquent beaucoup plus d'essence mais risquent d'avoir beaucoup de mal à se hisser aux plus hautes places : embarquer une citerne d'essence ne me paraît pas une bonne stratégie ici. (Est-ce que ça peut l'être de toute façon ?)

Juste une remarque : vous allez dire que j'en fait beaucoup mais chapeau bas à Vitantonio Liuzzi, qui réalise, à poids de monoplace égal, une meilleure qualification que Fernando Alonso et que les 2 pilotes Red Bull !
Pas mal pour quelqu'un qui fait sa première course de l'année !

Chiffres exactes des stratégies sur le site F1-Action.net
 

Nous avons assisté à des qualifications très disputées comme nous pouvions l'attendre.

Lewis Hamilton finit en tête, talonné à un souffle par Adrian Sutil sur sa Force India.
C'est une belle performance pour le pilote Anglais. Il a enfin une voiture lui permettant de montrer son potentiel et c'est un plaisir de le voir sur la première marche !
La domination est d'autant plus sévère qu'on se trouve dans le temple de Ferrari : un pilote Anglais sur Mclaren qui signe la pôle à Monza, ça fait désordre... Ferrari espérait sans doute un autre dénouement... (Mais nous en reparlerons plus tard)

Un mot pour Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi qui, comme nous l'avions estimé, réussissent à obtenir des résultats extraordinaires !
Dans les différentes étapes de la qualification, les 2 pilotes Force India sont là aux alentours de 5°/6° positions en moyenne.
Sur la Q3, Adrian Sutil nous sort un tour "historique" en attaquant comme un forcené : il se placera en pôle position (avant qu'elle ne soit reprise par Lewis Hamilton au dernier moment).
Adrian avait suffisamment d'avance dans son tour pour conserver sa pôle mais il a fait une petite erreur qui lui a coûté quelques millièmes de secondes et Lewis en a profité. Gageons que le pilote Allemand doit s'en vouloir même si le fait d'être en première ligne est déjà un aboutissement en soi.

Vitantonio Liuzzi fait un retour remarqué sur la Force India; il réalise des temps assez proche de son coéquipier et se qualifie au final en 7° place !
C'est la première fois que Force India emmène ses 2 monoplaces en Q3 !

Notons ensuite la bonne forme des Mclaren qui sont donc qualifiées 1° et 4°.

Les Brawn GP sont aussi présentes au rendez-vous même si elles sont plus en retrait en Q3. C'est la même chose pour les Red Bull qui sont un peu plus loin (9° et 10°).
Il faut analyser ce point pour la course :
En effet, les Mclaren, les Ferrari et les Renault ont le KERS et donc il n'est pas stratégiquement intéressant, pour les monoplaces qui n'ont pas ce système, de mettre peu d'essence pour se trouver devant, alors qu'elles vont se faire doubler au démarrage. Il paraît plus judicieux de mettre un peu plus d'essence pour un premier relai plus long afin de dépasser les monoplaces devant via les arrêts aux stands.

Nous aurons confirmation avec les poids de monoplaces ce soir mais je suis quasiment certain que les Red Bull et les Brawn GP partent avec plus d'essence et seront donc bien présents pendant la course aux plus hautes places.

Les Renault font une performance moyenne; je les aurais pensé en meilleure forme; étant donné leurs KERS, les résultats sont un peu décevants (à moins qu'ils aient plus d'essence embarquée...).

Les Williams, Toro Rosso, Toyota, BMW ne parviennent pas à obtenir des résultats concluants.
C'est en plus une véritable catastrophe pour BMW qui subit 2 abandons sur ses 2 monoplaces pendant les qualifications : un problème moteur et un problème mécanique non identifié. Rien ne va plus !

Un dernier mot sur Ferrari dont l'honneur est sauvé par Kimi Räikkönen avec son 3° temps. Heureusement parce que sinon, à domicile, Ferrari boit le calice jusqu'à la lie !
- Lewis Hamilton, Anglais, est en pôle à Monza, devant un pilote Allemand
- Giancarlo Fisichella, qui était très performant sur Force India ne parvient à décrocher que la 14° place.
- Parmi les 7 meilleures monoplaces qualifiées, on a les 6 blocs moteurs Mercedes présents sur le paddock.
- Les 2 blocs Ferrari distribués à Toro Rosso sont dans les 2 dernières positions de la grille.

Enfin, une touche positive pour Ferrari, souhaitons à Kimi Räikkönen un bon résultat ! Il est dans une bonne position et avec son KERS, il devrait se retrouver 2° ou 1° après le 1° virage !
La configuration ressemble étrangement à la course à Spa où Kimi avait dépassé plusieurs pilotes en passant "en dehors de la piste" (Dépassement assez litigieux d'ailleurs...). A suivre.
 

Rappelons que Giancarlo Fisichella a dominé le week-end à Spa (contre toutes attentes) et a fini par remporter la course sur Force India.
Tout le monde a été abasourdi.
Comment était-ce possible ?
L'équipe a beaucoup travaillé ?
Un nouvel aileron ?
Un circuit atypique très adapté à la monoplace ? ...

J'avoue que je penchais plutôt pour la dernière option car Spa est vraiment un circuit particulier et il ne faut pas prendre les résultats comme vérité générale sur la saison complète.
Cependant, je crois que je m'étais bien trompé ! ;)
En effet, les Force India sont encore là à Monza; elles se battent pendant les essais libres (comme à Spa) avec des équipes qui possèdent le KERS et qui ont donc pourtant un véritable avantage !
Cette saison est décidément incroyable !

Laissons parler les chiffres :

- Adrian Sutil est 3° dans la 1° séance et 1° dans la 2° séance !
- Vitantonio Liuzzi signe des positions plus modestes mais il faut qu'il appréhende sa nouvelle monoplace et en signant la 12° place dans la 2° séance, il réalise un excellent résultat !
- Quand Adrian Sutil signe le meilleur temps dans la 2° séance, Giancarlo Fisichella signe le plus mauvais temps ! Est-ce que Giancarlo n'aurait pas dû rester chez Force India ? On souhaite au pilote Italien qu'il ne s'agisse que d'un problème d'adaptation mais il a beaucoup de pression sur les épaules et ses mauvais résultats aux essais n'arrangerons rien.

Faut-il donc compter avec les Force India pour les qualifications et pour la course ?

Je répondrai oui.
Cette fois, ça ne peut pas être un hasard !
La monoplace Force India est aujourd'hui très performante; j'irais même (en exagérant un peu) jusqu'à dire, "une des plus performantes du paddock" !

Je trouve ça formidable pour la petite équipe Force India quand on pense au peu de moyens humains et financiers dont elle dispose !
Je vous conseille cet article sur AutosBlog.fr;
Vous y constaterez que le budget de Force India pour 2009 est de 90 millions d'euros soit :
- 2 fois moins que Red Bull
- 3 fois moins que Renault
- Presque 4 fois moins que Toyota, Mclaren ou Ferrari
Félicitations M. Vijay Mallya !
 

D'après les séances d'essais libres, on peut dire que les 2 pilotes Renault seront dans le coup à Monza :
- Fernando Alonso signe le 4° temps de la 1° séance
- Romain Grosjean et Fernando Alonso signent respectivement les 2° et 3° places dans la 2° séance.

Rappelons que Renault utilisera ici de nouveau son KERS. Elle ne l'avait pas déployé sur une monoplace depuis l'Espagne (si je ne me trompe pas).
Bien sûr, nous sommes certain que le système KERS va jouer un rôle très important à Monza et la stratégie de Renault de redéployer son KERS aujourd'hui me paraît très bonne.

Romain Grosjean n'a pas eu de mal à prendre en main le système puisqu'il devance son coéquipier dans la seconde séance d'essais.
C'est une très bonne nouvelle !
On souhaite voir notre ami Romain aux plus hautes places !

Le feuilleton Renault-Piquet

Parlons rapidement de l'affaire Renault.
Pour rappel, Renault a été convoquée par la FIA à Paris le lundi 21 septembre. Elle n'a pas fait de déclaration officielle sur le sujet (pas avant le 21) mais à porter plainte contre la famille Piquet pour "dénonciation calomnieuse et chantage".
La famille Piquet a rétorqué qu'ils n'avaient rien à craindre de Renault puisqu'ils disaient simplement la vérité.
A suivre...
 

Voici un debriefing F1 en attendant la course de Monza (on l'attend avec impatience...).

Accès au debriefing

Au programme,
- L'affaire Renault; c'est assez mal parti pour Renault...
- Mercedes pourrait acheter des parts chez Brawn GP; on ne parle pas pour l'instant d'une séparation Mercedes / Mclaren.
- Giancarlo Fisichella sur une Ferrari à Monza, le rêve !
- Luca Badoer fait des reproches à la presse
- Sebastien Loeb au départ du grand-prix d'Abu Dhabi avec Red Bull ?
- Sebastien Bourdais gagne la Superleague.
- Franck Montagny chez USF1 en 2010 ?
 

Nous l'avons appris hier, l'équipe Renault a été officiellement convoquée par la FIA le 21 septembre, à Paris. (Sources sur AutoSport)

Rappelons que l'équipe est soupçonnée d'avoir demandé à Nelson Piquet junior de simuler un accident afin de provoquer une safety car et ainsi propulser Fernando Alonso en tête de la course.

A l'époque, Nelson Piquet avait été interrogé sur son accident et il avait annoncé que c'était une erreur humaine : en accélérant trop fort, il avait touché un rail et avait perdu le contrôle de sa monoplace. On frôle en effet souvent les rail à Singapour.
Cependant, les pilotes estimaient qu'en théorie, on ne peut pas perdre le contrôle dans ce virage là...

La polémique avait été vite close en 2008 suite aux déclarations de Nelson Piquet mais elle reprend cette année suite à de nouvelles informations que la FIA a pu récupérer...
Ces "nouvelles informations" proviennent sans doute du clan "Piquet" après que Nelsinho ait été viré comme un malpropre de l'équipe Renault. Surement pas un hasard...

De son côté, l'équipe Renault a annoncé avoir accusé réception de la demande de la FIA et a accepté d'être entendue le 21 septembre; l'équipe ne donnera aucune autre communication officielle sur ce sujet avant cette date.

On peut dire que l'équipe ne réalise pas cette année une super publicité.
Après la polémique autour du pneu qui s'était détaché de la monoplace de Fernando Alonso, cette affaire pourrait être la goutte qui fait déborder le vase pour Carlos Ghosn.
Si un sport couteux comme la Formule 1 ne ramène qu'une mauvaise publicité, pourquoi continuer ? On a déjà vu Renault se retirer temporairement de la Formule 1 et cela pourrait bien se produire si cette affaire se termine mal !

Voici pour information un rapide rappel d'accident de Nelson Piquet :

 

Voilà, là news est tombée aujourd'hui.

On enfonce des portes ouvertes puisqu'on savait tous que cette annonce allait être faite; c'était trop beau !
Giancarlo Fisichella est happé chez Ferrari juste après un très bon résultat et cela fera un pilote Italien à Monza !
Ma... Grandioso !

Le patron de Force India Vijay Mallya aura tout de même bien résisté pour garder son pilote; on le comprend ! Si on vous pique vos pilotes dès qu'ils se mettent à faire de bons résultats, ça va devenir difficile d'être patron d'écurie. Vijay Mallya précise qu'il a laissé partir son pilote sans échange financier avec Ferrari... Moui moui moui...

Enfin, souhaitons de très bons résultats à Fisichella !
L'intéressé est bien sûr aux anges et à remercier son ancienne équipe de bien avoir voulu lui laisser cette opportunité. Il a eu aussi un mot pour le pauvre Luca Badoer qui n'a pas réussi un super coup de pub ces derniers temps !

Souhaitons que Fisichella fasse rapidement de bons résultats avec sa Ferrari parce que l'ex-baquet de Felipe Massa ressemble un peu à un siège éjectable...
 

Voici le debriefing de Motors TV pour le grand-prix de Spa.

Voici le lien pour accéder à la vidéo

Au programme :

- L'énorme affaire Renault, soumise à une enquête pour le grand-prix de Singapour 2008.
Sur ce point, je suis vraiment perplexe... J'imagine mal Renault mettre en place une telle machination mais en même temps certains éléments sont troublants et j'avais la famille Piquet en plus haute estime. En tout cas, si des éléments de preuves arrivent, incriminant Renault, ils méritent le retrait pur et simple du championnat; on ne peut pas tolérer cela.

- Les exceptionnelles Force India

- Ferrari, belle victoire de Raikkonen, catastrophe pour Luca Badoer : Giancarlo Fisichella, probablement dans le baquet de Luca Badoer en Italie...

- Problèmes des Brawn GP, spécialement pour Jenson Button.

- Problèmes de moteurs, réglementation des 8 moteurs

- Mark Webber et sa pénalité en sortie des stands. Sur ce point je suis désolé mais entre Sebastian Vettel et Mark Webber cela fait 3 fois cette saison que Red Bull fait ce genre d'"erreurs". Les deux premières sanctions étaient financières seulement, cela ne semble pas suffisant, la preuve ! Je trouve normal de hausser le ton même si malheureusement le pauvre Mark doit en faire les frais; ce genre de sorties "au chausse pied" sont très dangereuses; il y a une réglementation et Red Bull doit la respecter comme tout le monde.
 

Voici une course encore très "spéciale" qui vient de se terminer.

Elle se conclut par une belle victoire de Kimi Raikkonen et donc par la première victoire de la scuderia Ferrari depuis le début de la saison. (Cette saison est incroyable quand même !)
Kimi passe donc 5° au classement des pilotes pour la championnat du monde.

Le Finlandais a dominé la course même s'il a été soumis à la pression permanente de Giancarlo Fisichella.
Si si, vous avez bien lu !
Le pilote Force India avait exactement la même stratégie que Kimi et les performances des 2 monoplaces étaient réellement identiques. Je donnerais même une supériorité à la Force India puisque la Ferrari récupère quelques dixièmes grâce à son KERS.

Le pilote Ferrari partait 6° mais il est sorti très large au premier virage; grâce à son KERS il a pu revenir sur la tête de course sans être embourbé dans les luttes en cours au moment du départ.
La méthode est "sportivement" un peu limite mais elle fonctionne et n'est pas interdite par la réglementation.

Un départ très mouvementé
Le départ a en effet été très mouvementé avec beaucoup d'accrochages et des abandons comme pour Jaime Alguersuari, Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Jenson Button (Rien ne va plus pour le pilote Anglais !)

Giancarlo Fisichella finit deuxième avec un excellent résultat et offre ainsi le premier podium au modeste team Force India. On ne peut qu'être très heureux pour eux.
Adrian Sutil était également très performant mais réalise un résultat plus en retrait car il a été très vite embourbé dans le trafic.

Toyota : une si belle occasion ratée
Les Toyota ont joué de malchance et ont également commis beaucoup d'erreurs : c'est un week-end noir pour eux. J'espère que ce grand-prix n'était pas un "indicateur" pour la décision que doit prendre l'équipe de poursuivre ou non l'année prochaine car si c'est le cas je dirais que nous ne les verrons plus très longtemps sur le paddock...
- Trulli touche Kimi Raikkonen dans le premiers virages et doit changer son aileron
- Timo Glock est bien placé mais la pompe à essence ne fonctionne pas et le pilote perd toutes chances de bons résultats.
- Même problème de ravitaillement pour Jarno Trulli plus tard dans la course : le pilote abandonne juste après.

Renault : malchances
C'est un résultat nul pour l'équipe Renault.
Romain Grosjean abandonne dans les premiers virages, pris dans un accrochage.
Ensuite, Fernando Alonso est dans le rythme de Kimi Raikkonen et de Giancarlo Fisichella (même si sa stratégie d'arrêts est décalée) et on peut espérer un très beau résultat voire un podium.
Cependant, c'est la fin des espoirs au moment de l'arrêt au stand : il a un problème avec sa roue avant gauche suite à une touchette au moment du départ; le mécanicien ne parvient pas à remettre en place la roue correctement : le pilote Espagnol repart mais devant le risque de perdre la roue, l'équipe décide d'arrêter Fernando. Ce dernier était de toute manière déjà 14° à cause du temps perdu aux stands.
Etant donné les problèmes antérieurs de Renault avec une roue qui s'était détachée, c'est une très sage décision qui a été prise ici et on ne peut que les féliciter de l'avoir prise.

Sebastian Vettel fait finalement une bonne opération
Le pilote Allemand a fait une course un peu en arrière-plan même si elle fut très disputée (il y a eu beaucoup de bagarre dans le coeur du peloton), avec les multiples abandons et quelques pilotes dépassés, il parvient à se hisser à la 3° place.
C'est sans doute le plus beau résultat d'aujourd'hui dans l'optique du championnat du monde car il récupère 6 points sur Jenson Button qui ne marque rien. Sebastian reprend donc la 3° place et n'est qu'à 3 point de Rubens Barrichello et à 19 points de Jenson Button.
De son côté Mark Webber ne parvient pas vraiment à de distinguer : il fait un début de course intéressant : bien placé, il commence à remonter sur la tête de course mais suite à un arrêt ravitaillement, il devient extrêmement lent pendant quelques tours perdant toutes les places d'honneur. On pense à une alerte moteur mais il retrouve ensuite un rythme de croisière (trop tard malheureusement).
On rappellera que Mark Webber utilise le 7° des 8 moteurs autorisés pendant la saison; il ne peut pas se permettre une casse moteur.

Les BMW sont toutes les deux bien placées à l'arrivée !
On constate avec joie que les BMW transforment l'essai.
Elles sont là 4° et 5°, à une dizaine de secondes de la tête de course.
C'est une très bonne nouvelle pour cette équipe qui a eu tant de difficultés.
Espérons que ce bon résultat interpelle les repreneurs !

Mclaren craignait Spa et ils avaient raison
Ce n'est pas un bon week-end pour Mclaren. Lewis Hamilton n'a rien pu montré à cause de son accident au premier tour et Heikki Kovalainen finit à une timide 6° position qui est cependant un bon résultat étant données les circonstances.

Rubens Barrichello finit sur le fil...
Un dernier mot pour terminer cet article : Rubens Barrichello termine limite en 7° position. En effet, à 2 tours de la fin, de la fumée s'échappe de sa monoplace. Brawn GP identifie alors une fuite d'huile et demande à son pilote d'essayer de terminer la course avec un rythme moindre tout en conservant sa position.
Ce sera le cas mais je pense que la casse moteur a été évitée de très peu.

Vous comprenez maintenant mieux le mot "spécial" que j'employais au début de cet article : accrochages, casses, problèmes mécaniques, problèmes dans les stands, hiérarchie un peu inversée...
Cette course de Spa 2009 restera atypique et on se souviendra sans doute de la domination surprise des Force India !

 

Décidément cette année nous offre des moments de Formule 1 incroyables !

Les qualifications à Spa ont permis à des pilotes habituellement en difficultés de nous offrir de très beaux résultats.

Félicitations aux Force India !
On savait que les monoplaces amenaient un nouveau package ici avec notamment un aileron retravaillé mais de là à décrocher une pôle !
Elles ont réalisé de très beaux temps pendant les essais mais j'en avais conclu qu'elles tournaient avec peu d'essence.
Ça semblait logique !
Et bien, c'était plus que ça, les Force India sont en forme à Spa, qui est pourtant un circuit difficile, un "examen de passage" comme le disent certains.
Il est incroyable de voir une si modeste écurie avec si peu de moyens arriver à un niveau de performance si élevé !

Félicitations à Giancarlo Fisichella !
Le pilote a montré ses performances dans toutes les parties de la séance de qualification et même pendant les essais. Bravo !
Comme dirait Jean-Louis Moncet, après Rubens Barichello, "les papys font de la résistance !".
La pôle de Fisichella est particulièrement la bienvenue dans le sens où il est dans les mieux placés pour remplacer Luca Badoer dès la prochaine course... A suivre...

Pour résumer ces qualifications, on peut dire que la hiérarchie a été complètement renversée !
Les Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button ont eu le plus grand mal à se hisser en Q2 et n'ont pas pu passer en Q3. Ils sont donc respectivement 12°, 13° et 14°.

Jenson Button en difficultés
C'est la plus mauvaise qualification de la saison pour Jenson Button.
J'avoue ne pas comprendre ce qui arrive au pilote Anglais...
En effet, la Brawn de Rubens Barrichello semble relativement à l'aise (4°) et l'équipe a annoncé avoir réglé ses soucis de températures de pneus.
Certains estiment qu'il pourrait s'agir d'un problème de chassis...
Peut-être... mais en tout cas Brawn GP doit régler très rapidement ce problème sous peine de perdre le championnat pilotes.
En partant 14° avec une monoplace qui ne semble pas compétitive, Jenson aura tout le mal du monde à entrer dans les points.

Une hypothèse...
Une hypothèse qui pourrait permettre à Jenson Button de remonter un peu dans le classement : nous le vérifierons avec les poids des monoplaces mais il est à parier que pas mal de monoplaces en tête de grille soient parties avec très (très) peu de carburant. Jenson pourrait peut-être partir sur une stratégie un peu décalé avec un premier relai plus long en pneus durs... A suivre...

Rubens Barichello sauve les meubles
Le pilote Brawn GP continue sur sa belle lancée de Valencia en prenant la 4° place. La monoplace semble très à l'aise et il est pour moi favori pour demain.
En effet, il me semble que les 3 pilotes le précédant sont sur une stratégie décalée avec très peu d'essence pour le premier relai.

Ferrari
Kimi Räikkönen s'en sort plutôt bien avec une 6° place. Il a été à la limite pour le passage en Q3 mais il a ensuite réussi de très beaux tours, qui lui assurent sa bonne position sur la grille.

Les Red Bull, présentes mais pas à la fête
Les 2 pilotes partiront 8° et 9°. Certes dans les circonstances d'aujourd'hui, ce sont des bons résultats mais on attendait les monoplaces sur de plus hautes marches.
Soulignons également les graves problèmes de moteurs pour l'équipe : comme Sebastian Vettel la semaine dernière, Mark Webber a dû changer de moteur pendant les qualifications : c'était son 7° moteur sur les 8 autorisés ! Bien sûr pourra encore prendre des moteurs déjà utilisés dans la saison mais les choses deviendront alors plus délicates...

BMW Sauber et Toyota sont de retours
C'est un plaisir de voir les Toyota et surtout les BMW dans les premières positions :
- Jarno Trulli (2°)
- Nick Heidfeld (3°)
- Robert Kubica (5°)
- Timo Glock (7°)
Je suis tout spécialement heureux pour ces pilotes et leurs équipes; en effet le contexte de ces 2 écuries est proche : BMW quittera la Fomule 1 en fin de saison et on n'est pas encore certain d'avoir Toyota parmi nous l'année prochaine...
Ces bons résultats sont plus que les bienvenus et devraient remotiver les équipes et les investisseurs !