Vinc F1 L'actualite du championnat du monde de Formule 1. News par un passionne de F1.

Comme à l'habitude, voici le debriefing F1 qui fait suite au grand-prix de Singapour d'hier.

Lien pour accéder à la vidéo du debriefing

En quelques mots :

- La course
- Les pénalités de Nico Rosberg et de Sebastian Vettel.
- Fernando Alonso chez Ferrari ? Pour Jean-Luc, c'est quasiment certain.
- Fernando Alonso dédie son podium à Flavio Briatore...
- Renault devrait rester en F1; accord entre l'équipe et la FIA. Renault a négocié la clémence de la FIA si elle restait en F1.
- Beau résultat de Timo Glock. Que deviendra Toyota l'année prochaine ?
- L'année prochaine : une équipe Mclaren fabuleuse : Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton.
- Jean Todt sera-t-il vraiment objectif à la FIA ?
 

Belle victoire de Lewis Hamilton, qui a dominé cette course de Singapour de bout en bout.
Le pilote partait avec un sérieux avantage mais cette course est tellement difficile; la moindre erreur peut avoir des conséquences désastreuses.
Ce fut le cas pour beaucoup de pilotes cette après-midi mais nous y reviendrons.
Le pilote Anglais a su tenir à distance les pilotes qui le poursuivait même s'il n'a jamais été complètement à l'abri. Les poursuivants étaient proches et à plusieurs reprises, on a cru à des problèmes techniques sur la monoplace Mclaren : souci sur le KERS au début de la course et problème de performances (peut être dû aux pneus tendres) dans le dernier relai.
Bref, rien n'était joué et c'est ça qu'on aime !

Félicitations à Lewis qui a bien mérité cette victoire !

Voici un rapide résumé des faits les plus marquants de la course :

Au début de la course, Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Sebastian Vettel se sont vite séparés du reste des concurrents mais l'écart est resté très faible entre les 3 pilotes.

Aux alentours du 15° tour, un débris se détache de la Toyota de Timo Glock; cette pièce est en plein milieu de la piste et un drapeau jaune est déployé.
La gestion de cet incident laisse un peu à désirer car le drapeau jaune reste en place pendant près de 5 tours.
Un commissaire de course parvient à récupérer le débris mais une rapide intervention de la Safety Car aurait pu être déclenchée dans de telles conditions.
Enfin, plus de peur que de mal et un grand merci au commissaire; les accès sur le circuit sont en effet assez éloignés les uns des autres et c'est un point qui devra être amélioré.

A l'arrière de la course, on se rend compte que le pilote Toro Rosso Jaime Alguersuari crée un vrai "embouteillage".
Derrière lui, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella et l'autre Force India commencent à devenir très pressants mais malgré tous les essais d'Adrian Sutil, il est très difficile de dépasser sur ce circuit.
Le pilote Espagnol est excessivement lent et ce qui devait arriver arriva, le pilote Force India tente un dépassement alors que Jaime ne le voit pas du tout; Adrian freine pour l'éviter et part en tête-à-queue; les pilotes derrière lui sont surpris et une BMW percute la Force India assez violemment.

Il y a des débris sur toute la piste et une procédure de Safety Car est déclenchée.

Un autre évènement arrive au même instant : Nico Rosberg, qui vient de ravitailler, écope d'un Drive Through pour une sortie des stands en ayant dépassé la ligne.
C'est une catastrophe pour le pilote a double titre :
- Ces chances de victoire sont anéanties
- Il doit effectué son Drive Through après le départ de la Safety Car; les voitures se sont donc regroupées et là où la pénalité lui aurait fait perdre 3 ou 4 places, il se retrouve en fait 14°.
C'est vraiment dommage pour Nico qui était très performant tout le week-end et qui méritait vraiment de faire un bon résultat ici.
Bien sûr, je ne dis pas que la pénalité n'est pas méritée : la FIA ne transige jamais avec la sortie des stands : la loi est la loi : on ne doit pas franchir la ligne blanche.
Nico Rosberg terminera finalement 11°.

Sur la tête de course, les 2 premiers sont donc désormais Lewis Hamilton et Sebastian Vettel et le pilote Allemand attaque.
L'écart est très faible et la Red Bull paraît plus performante que la Williams. En même temps, elle n'a plus beaucoup de carburant et ne tarde d'ailleurs pas à s'arrêter pour un 2° arrêt ravitaillement.
Nouveau coup de théâtre !
Au cours de ce ravitaillement, le pilote Red Bull écope d'une pénalité Drive Through pour avoir dépasser la limite de vitesse dans les stands !
C'est vraiment une erreur bête; les pilotes disposent d'un limiteur automatique mais il a dû être déclenché trop tard...

Donc si on résume la tête de course, on a donc plus que Lewis Hamilton, Timo Glock et Fernando Alonso.
Nous avons alors le podium final.
Les performances de la Toyota et de la Renault sont excellentes et on peut dire qu'ils ont mérités leur place (même s'ils ont bénéficié de circonstances de course).

Parmi les autres bons résultats, vis à vis du championnat du monde on a :
- Jenson Button qui finit 5° juste devant son coéquipier. Il y a donc désormais 15 points entre Jenson et Rubens au classement du championnat du monde. La stratégie dont nous avions parlé dans le précédent article a très bien fonctionné et c'est un vrai succès stratégique. (Bien aidé par la Safety Car malgré tout)
- Sebastian Vettel, malgré ses déboires, parvient à terminer 4°; il sauve l'honneur de Red Bull qui était pourtant partie pour de beaux résultats.

Un mot rapide sur les Ferrari qui n'ont pas pu faire de miracles...
Elles terminent 10° et 13°.
Rappelons que Ferrari a décidé de stopper les développements sur sa monoplace pour se concentrer sur 2010.
Il n'est alors pas étonnant de voir de piètres performances.
Même si le sport ne s'en trouve pas grandi, on peut comprendre la décision de Ferrai puisqu'aucun des pilotes 2009 ne seront dans les baquets en 2010.
Les pilotes pressentis en 2010 sont Felipe Massa et Fernando Alonso.

Les abandons

- Romain Grosjean abandonne dans les premiers tours à cause de ses soucis de freins; l'équipe n'a pas pu trouver l'origine des problèmes qu'il avait déjà eu pendant les qualifications.
- Nick Heidfeld et Adrian Sutil abandonne suite à leur accrochage dans le dépassement raté de Jaime Alguersuari.
- Mark Webber part en tête-à-queue sur la fin de la course à cause de soucis de freins.
- Les deux Toro Rosso abandonnent quelques tours après; on peut penser qu'on ait fait rentrer ces pilotes par prévention, à cause du problème rencontré par Mark Webber.

Enfin, pour conclure, beau grand-prix avec plusieurs rebondissements même si on reste déçus par les "erreurs de jeunesse" de Nico Rosberg et Sebastian Vettel.
Sans ces erreurs, la tête de la course auraît pu être bien plus disputée.

Prochaine course dimanche prochain, au Japon, à Suzuka.
Voilà une course très difficile et toujours passionnante.
Vivement dimanche prochain !

 

Un petit article avant la course par rapport aux poids des monoplaces.

C'est très intéressant car par exemple Lewis Hamilton possède 19 tours de carburant, ce qui est la quantité maximale pour les 7 premiers sur la grille.
Je pensais à tort que le pilote Anglais aurait moins d'essence mais ce n'est pas le cas du tout. Sebastian Vettel, juste derrière lui, n'a que 15 tours d'essence.
Les poursuivants directs tournent autour de 17, 18 tours.

Notons qu'au niveau de Brawn GP, Rubens Barichello aura beaucoup de mal avec ses 17 tours d'essence, en partant à la 10° place (dû à sa pénalité).
Jenson Button a fait un pari osé : il embarque une grande quantité d'essence pour essayer de remonter dans la grille avec un arrêt ravitaillement en moins.
La stratégie est intéressante car, dans sa position au championnat, Jenson ne doit pas aller chercher la victoire mais assurer sa position en marquant quelques bons points (une 5°, 6° place serait parfaite pour lui).

Notons enfin la bonne forme confirmée des Williams.
Nico Rosberg, 3°, part avec 18 tours de carburant.
Kazuki Nakajim part lui 11° mais avec une quantité d'essence égale à celle de Jenson Button, 12°.
Ces 2 pilotes devraient remonter rapidement dans la grille par le truchement des ravitaillements.

Vivement la course !
 

Un rapide résumé des qualifications qui viennent de se dérouler à Singapour.

C'est donc Lewis Hamilton qui obtient la pôle position avec une Q3 un peu particulière mais on va y revenir...

Un niveau élevé

Le niveau a été très élevé dès la Q1.
On a vu les pilotes frôler les 1'47 au tour, ce qui était le plus rapide du week-end.
Mais, en Q2, c'était encore autre chose : Nico Rosberg nous a sorti un 1'46'1 incroyable !
Pour information, Lewis Hamilton a été enregistré à 296 km en pointe, grâce à son KERS. (Et surtout à son courage !)

Q1

Suite à la Q1, les deux Force India sont éliminées.
La performance n'est plus celle que l'on avait pour les 2 dernières courses.
Il est très difficile ici de trouver un bon équilibre sur les monoplaces.
L'équipe n'est pas parvenu à trouver la solution.

Romain Grosjean est également éliminé.
Il s'est plaint de gros soucis de freins. Pour reprendre son expression, "quand la pédale de frein est molle, on a du mal à frôler les rails !".
L'équipe Renault va travailler pour essayer de comprendre d'où ces soucis peuvent venir et comment régler le problème pour la course.

Q2

Une Q2 extrêmement rapide, dans laquelle nous voyons des pilotes favoris ne pas parvenir à rentrer dans les 10 premières places. Rubens Barrichello a eu tout le mal du monde à rester dans ces positions et Jenson Button et Kimi Räikkönen sont éliminés respectivement en 12° et 13° position.
Difficile pour Jenson qui part avec un vrai handicap pour la course de demain !
Ici, c'est un peu comme à Monaco, quand vous partez devant, vous partez avec un sérieux avantage pour la victoire ou tout du moins pour les meilleures places.

Q3

La Q3 fut en fait assez courte.
Les pilotes ont comme souvent attendu les dernières minutes pour s'élancer et à 30 secondes de la fin, Rubens Barichello a percuté violemment un rail, causant un drapeau rouge et donc un arrêt prématuré des qualifications.
C'est assez dommage car des monoplaces allaient pouvoir débuter un dernier tour avant la fin de la séance et ainsi relancer une dernière bataille, spécialement entre Lewis Hamilton et Sebastian Vettel qui aurait je pense obtenu le dessus.
C'est comme ça, c'est la course !

Quelques remarques :

- Les 2 Red Bull sont en très bonnes positions (2° et 4°); à l'opposé, les Brawn sont en difficultés :
=> Jenson Button part 12°
=> Rubens Barrichello, malgré sa 5° place, partira 10° à cause d'un changement de sa boîte de vitesse

- Excellente 3° place de Nico Rosberg sur sa Williams ! Félicitations ! On n'avait plus vu une Williams en si belle forme depuis bien longtemps. On sait que Nico est très à l'aise sur ce circuit; il fait donc compter avec lui pour la course, même q'il doit avoir beaucoup moins d'essence que les pilotes proches de lui.

- Excellente place également pour Fernando Alonso; étant donné les problèmes évoqués par Romain Grosjean, la place de Fernando est un véritable succès, dû à mon avis pour beaucoup au pilote.

- Belles qualifications pour Timo Glock et les 2 BMW : 7°, 8° et 9°.

- Déception pour Ferrari : on savait que les Ferrari auraient des difficultés ici et c'est vérifié. Malgré la Q1 impressionnante de Kimi, il n'avait pas la monoplace pour rivaliser !
La Ferrari est décidément très difficile à conduire sur ce circuit. En regardant les tours du Finlandais, on se rend compte qu'il n'y a quasiment aucun virage où elle est véritablement à l'aise.
Les pilotes Ferrari sont donc 13° et 18°.

On en saura un peu plus avec les poids des monoplaces mais les Red Bull semblent parties avec un réel avantage.
Je pense en effet qu'elle doivent embarquer plus de carburant que Lewis Hamilton.
Nous vérifierons cela dès que les poids seront publiés.
 

La course de Singapour approche !
Vivement demain 14h pour cette course atypique qui va j'espère être très agréable à regarder.
Attention aux horaires, les qualifications de cette après-midi sont à 15h55 (Diffusées sur TF1).

En attendant ces qualifications, voici quelques remarques pour mieux appréhender la suite du week-end :

Les Red Bull sont en forme

Les Red Bull sont bien plus en forme qu'elles l'avaient été en Italie.
On craignait un peu suite à des performances en demi-teinte mais nous sommes rassurés.
Les monoplaces ont été efficaces dans les 2 premières séances d'essais même si Mark Webber a eu une 2° séance un peu écourtée à cause d'une sortie de piste.
Sebastian Vettel domine cette séance.

Un bémol cependant : Sebastian Vettel pourraît décider de prendre un nouveau moteur ici afin de gagner en performances; ceci signifierait le dépassement des 8 moteurs autorisés dans la saison et donc une pénalité de 10 places sur la grille de départ.
Si tel est décidé, gageons que Sebastian Vettel fera tout (très très peu d'essence) pour obtenir la pôle "virtuelle" afin de pouvoir s'élancer de la 10° place avec une stratégie très agressive pour remonter sur la tête de course.
Cette voie est plus que probable...

Brawn GP : bilan mitigé...

Les Brawn GP apporte ici une nouveauté aérodynamique avec laquelle ils pensent pouvoir faire la différence.
Les monoplaces ont effectivement été très performantes sur la 1° séance mais quand le "niveau est monté", on a vu des voitures plus en retrait : sur la 2° séance, Jenson Button est 5° et Rubens Barrichello est seulement 11°.
Pas de raison de s'inquiéter car la 2° séance d'essai a pu être consacrée à d'autres points que la performance pure mais à surveiller tout de même... A suivre...

Fernando Alonso est très rapide

Comme s'il voulait effacer "l'affaire" récente par ses performances pures, Fernando est très rapide ici.
Il faudra compter avec lui car il a réalisé des temps excellents sur les deux premières séances d'essais.
Romain Grosjean est beaucoup plus en retrait et est sorti de la piste.
Le Français a eu des problèmes de santé qui vont sans doute lui rendre le week-end encore plus difficile.

Les Mclaren sont là, mais plus en retrait

Les Mclaren sont un peu plus timides que dans les deux dernières courses mais sont tout de même performantes.
Une fois n'est pas coutume, Heikki Kovalainen s'en sort mieux que son coéquipier Lewis Hamilton, qui semble avoir du mal à obtenir de bons réglages sur sa voiture.

Les Ferrari en difficultés

Les Ferrari sont vraiment en difficultés ici.
Les pilotes n'ont pas pu faire mieux que les 14° et 16° place dans la 2° séance d'essais.
L'équipe est consciente des difficultés qu'elle aura ici à obtenir de bons résultats.

Des résultats encourageants

A noter quelques résultats encourageants :
- Williams : 7° place de Nico Rosberg
- BMW : 8° place de Robert Kubica
Cela fait plaisir de revoir des résultats comme cela chez ces 2 équipes.

Prochain épisode après les qualifications toute à l'heure !
 

Voici un debriefing F1 de MotorsTV un peu particulier puisque centré sur l'affaire Renault qui fait tant de bruit !

Lien pour accéder à la vidéo

Une petite aparté : je suis démoralisé par les médias Français qui ne parlent de Formule 1 que pour en scandale comme cela; le reste du temps ce sport est sans doute moins bien traité dans l'information que le cricket !
Mais en ce moment, radio, télévision, c'est un vrai tapage sur cette affaire ! Bravo messieurs les journalistes, c'est vrai qu'il n'y a que le scandale pour faire du tirage !
Vive le sport !

Enfin bon, je m'écarte... Renault a donc été officiellement "condamnée" aujourd'hui pour avoir demandé de provoquer volontairement un accident à son pilote Nelson Piquet à Singapour en 2008.
Cette affaire est scandaleuse et ce qui est tout aussi scandaleux, c'est la sanction (j'arrive même pas à l'appeler sanction...) qui a été infligée !
Renault a écopé de 2 ans de suspension avec sursis ! Donc en gros je résume :
Ce que vous avez fait c'est pas bien ! Faudra pas recommencer ! hein ?!
Mais de qui se moque-t-on ?!

Jean-Luc est très remonté dans le debriefing et je suis à 100% derrière lui ! Il a tout à fait raison ! Le sport doit être moral ou ne pas être !
Il prend l'exemple de l'affaire d'espionnage de Mclaren, plutôt floue, qui avait débouché sur une condamnation très sévère : suspension des points (et des revenus associés) et une énorme amende financière.
A oui, j'oubliais... A part quelques conneries pour se donner bonne conscience (et pour finir de nous prendre pour des cons), Renault n'a écopé d'aucune sanction financière ! Ah ben oui, bien sûr !
C'est comme si on nous mettait sous le nez la discussion entre la FIA et Carlos Ghosn :
- Carlos Ghosn : Si vous nous punissez, Renault quitte la F1 !
- FIA : Ok... Pas contre il faut quand même payer une sanction financière...
- Carlos Ghosn : Ah non ! Si on doit payer, on s'en va !
- FIA : Et si on étouffe complètement l'affaire, vous restez ?

Responsabilité entre Renault, Briatore et Symonds

C'est un point intéressant : beaucoup disent que seul Briatore et Symonds sont coupables.

Une rapide leçon d'économie d'entreprise : la structure d'une société privée est basée sur la chaîne de commandement.
Cette chaîne implique :
- Les exécuteurs, qui doivent suivre les demandes de leur hiérarchie et rendre des compte sur leurs actions.
- Les décideurs, qui doivent donner des orientations, prendre des décisions et assumer la responsabilité de ces décisions et des actions réalisées sur le terrain par les exécuteurs.

Je suis désolé mais Renault est tout aussi coupable que Briatore ! Déjà, rien ne nous dit que d'autres personnes n'étaient d'ailleurs pas au courant !
Non, j'vous assure M'sieur, c'est pas nous, c'est tout lui !
On se croirait dans une cour d'école !
Qui sont les supérieurs de Briatore ? C'est EUX qui sont responsables de leur employé ! C'est à EUX de cadrer les gens de leur entreprise ! Ce serait trop facile sinon !
Tu peux tricher vas-y ! Si ça marche, j'en récolte les bénéfices, si on se fait prendre c'est toi qui saute !

Enfin bon... pour en revenir à Briatore, il est exclu à vie de tous liens avec la FIA. Un pilote managé par lui n'obtiendra pas de super-licence. Là dessus, rien à dire, la sanction est proportionnée.
Pat Symonds écope de la même sanction mais seulement pour 5 ans.

Les pilotes eux n'ont aucune sanction

- Fernando Alonso dit ne pas avoir été informé de cette magouille et on peut essayer de le croire. Je pense qu'Alonso est un pilote honnête et qu'il n'aurait pas tremper là dedans. Enfin espérons le.

- Nelson Piquet a son immunité promise puisqu'il a balancé toute l'affaire !
C'est là encore du grand n'importe quoi.
Nelson se tait pendant un an (sans doute avec une compensation financière à couper le souffle) et dès qu'il se fait virer, il balance tout !
Belle moralité ! Effectivement, il mérite l'immunité !

Faute avouée à moitié pardonnée... Non pardon... Complètement pardonnée

L'argumentaire de la FIA est simple : contrairement à Mclaren qui n'avait rien dit à la FIA, Renault a reconnu les faits et la faute est donc moindre.
Hummm... Sans commentaires... Ne nous énervons pas trop... "L'homme de la pampa, parfois rude, reste toujours courtois" ;)

Vous l'avez compris, je suis déjà bien énervé et je vais donc en rester là !
Pardon si je blesse certaines personnes; je ne force bien sûr personne à partager mon avis mais je ne peux pas rester sans rien dire; le monde de la F1 ne doit pas rester sans rien dire face à des décisions comme celles-là !

J'aimerais juste terminer sur 3 remarques assez simples

1 - Une question tout d'abord : si Nelson Piquet était resté chez Renault jusqu'à sa retraite, quand aurions-nous été informé de la triche de Renault ? ... L'argumentaire de la faute avouée ne tient donc pas la route une seconde !

2 - J'aimerais juste penser un instant aux commissaires de courses et autres employés de Singapour qui ont aidé Nelson Piquet à s'extirper de sa monoplace, ont nettoyé la piste, le tout bien sûr au péril de leur vie.

3 - Enfin, étant donné la "punition" infligée à Renault, je pense que ce soir, on va sabrer le champagne ! Je leur souhaite de s'étouffer avec.
 

Rafraichissons-nous un peu la mémoire.
Dimanche prochain, c'est le grand prix de Singapour; il s'agit d'une épreuve atypique :
- Il est au coeur de la ville de Singapour
- Il se déroule de nuit; nous avons donc assisté l'année dernière au premier grand prix de nuit de l'histoire de la F1; le départ de la course se fait à 20 heure locale.

Le circuit a été créé par Hermann Tilke qui a d'ailleurs conçu quasiment l'ensemble des "nouveaux" circuits depuis 5 ans.
Au milieu des rails, comme à Monaco, il comporte 24 virages (quasiment la moitié à droite, l'autre moitié à gauche).
Notons aussi qu'il y a 3 virages dans le circuit où les dépassements sont envisageables.
Les monoplaces peuvent y atteindre près de 300 km/h en pointe.

Le fait que le départ soit donné de nuit nous donne des vues magnifiques de la ville, toute en lumières;
Je garde un excellent souvenir de cette course l'année dernière; c'est vraiment une course avec une dimension "esthétique" particulière;

Pour nous faire patienter, voici un vidéo avec un tour de circuit virtuel par les Red Bull et Toro Rosso 2008.


 

Cette semaine, Singapour a dû faire face à un brouillard de pollution ("smog haze") à cause de feux de forêts en Indonésie (Sumatra, Borneo).

L'expansion des feux n'a cessé d'augmenter depuis plus d'une semaine et en fonction des vents, la ville de Singapour se retrouve totalement submergée par un brouillard épais.

Nous allons suivre cela avec attention car si la visibilité est trop limitée, la course de dimanche prochain pourrait être arrêtée (comme ce fut le cas à Sepang).

Sur le site Autosport, Tan Teng Lip, président de la "Singapore Motor Sports Association" nous informe que "dans le pire des scénarios, si la visibilité est trop mauvaise et gène les pilotes, pour des raisons de sécurité, la course devra être stoppée".

En fouinant un peu sur les forums, j'ai pu cependant trouver des nouvelles rassurantes toutes fraîches puisque datant de ce matin même. Un habitant sur place nous précise que le brouillard s'est bien dissipé et est à peine visible aujourd'hui (Sources sur le forum de F1-Live.com)

Interrogé également par AutoSport sur l'affaire Renault, Tan Teng Lip ne pense pas que cette affaire puisse avoir la moindre répercussion sur le grand-prix de Singapour. Pour lui, cette affaire est liée aux stratégies des équipes, ce qui n'a rien à voir avec l'organisation du grand-prix à Singapour.
Nous sommes bien d'accord avec lui : il ne faut pas que cette affaire entache ce nouveau circuit atypique et très plaisant à regarder. (Les vues de Singapour de nuit sont magnifiques)
 

Une information incroyable est tombée aujourd'hui, Renault plaide coupable pour l'affaire de l'accident de Nelson Piquet au grand-prix de Singapour 2008.

Même si les soupçons étaient là, j'espérais tout de même que ce ne soit pas vrai !
Provoquer l'accident d'un de ses pilotes pour en faire un gagner un autre, c'est tout simplement honteux ! Je n'ai jamais vu un comportement d'équipe aussi répréhensible.
Et si l'accident de Nelson l'avait blessé ou pire avait blessé un autre concurrent ou un commissaire de course ! C'est de l'inconscience !
Rappelons que Singapour est un Monaco-like avec des rails de chaque côté de la piste et que le moindre accident peut avoir des conséquences inimaginables.

Franchement, je n'ai jamais eu M. Briatore en très grande estime mais bon, il dirigeait son équipe et a obtenu des résultats dans sa carrière (Schumacher, Alonso) et on ne peut pas critiquer tout le temps... :)
Mais là je suis désolé, j'espère qu'on ne reverra jamais cet individu sur les paddocks !
Il se recyclera sans doute dans les boîtes de nuit dans lesquelles il a tant investi !

Donc pour en revenir à Renault, ils ont donc déclaré ne pas contredire les allégations de la FIA; ils ont aussi décidé, dans un geste de bonne foi, de se séparer dès aujourd'hui de Flavio Briatore et de Pat Symonds, son ingénieur en chef.

Que va-t-il se passer pour Renault ?

Plusieurs solutions :

- La voie la plus intéressante pour Renault serait une punition uniquement financière mais étant donné la gravité de la faute, je ne pense pas que ce soit possible. Sachant qu'en plus, Renault est cette année déjà dans le collimateur de la FIA (Incident avec le pneu de Fernando Alonso)

- On peut aussi penser à des sanctions telles qu'une suspension temporaire (jusqu'à la fin de l'année par exemple) ou à la suppression des points au championnat du monde.

- La voie la plus sévère serait l'exclusion pure et simple du championnat pour 2009 et 2010.

De toute manière, il est à parier que si la sanction est trop sévère, Carlos Ghosn ne souhaite pas poursuivre une activité financière lourde et donnant une mauvaise image à la marque automobile.

C'est de toute manière une catastrophe pour Renault mais, même si je suis désolé pour l'équipe Française et ses employés, une sanction exemplaire est nécessaire.

Remplacement de M. Briatore

Quelques heures seulement après l'annonce de Renault, plusieurs rumeurs courent sur le successeur de Flavio Briatore.
On a entendu parler d'Alain Prost mais je pencherais plutôt pour David Richards. L'ancien de la Formule 1 avait tenté son "come back" avec l'équipe Prodrive mais son dossier n'a pas été retenu par la FIA. Voilà une occasion...
 

Nous avons reçu aujourd'hui deux nouvelles très intéressantes pour la saison 2010 :
- Lotus sera présente comme 13° équipe.
- BMW est sauvée; elle sera présente en 2010 grâce à "Qadbak Investments Ltd", qui a racheté l'écurie.

Pour Lotus, ce n'est pas une énorme surprise car on les savait très motivés pour un retour en F1 : derrière le nom "Lotus", nous avons un consortium Malaysien.
On retrouvera comme directeur technique un certain Mike Gascoyne que nous connaissons bien pour avoir travaillé dans les plus grandes équipes de F1.

Sinon, je suis ravi pour BMW et pour ses employés qui avaient un avenir plutôt sombre.
Ce rachat va permettre à BMW de subsister. (même si le nom de l'équipe devrait bien sûr changer). Le rachat a été effectué par un fond d'investissement Suisse.

Nous aurons donc l'année prochaine 14 équipes, soit 28 monoplaces sur la grille.
Voilà une excellent nouvelle ! On va enfin retrouver des grilles de départ bien pleines comme c'était le cas il y a quelques années.

Beaucoup de choses changeront avec l'arrivée de ces nouvelles équipes :
- Les qualifications : la segmentation Q1, Q2, Q3 devra peut-être être remaniée.
- La course : plus de trafic, des départs plus mouvementés, il sera plus difficile de remonter dans la grille dans des cas de mauvaises qualifications. (ou de pénalités)
 

Voici le debriefing F1 de MotorsTV.

Accès à la vidéo

Au programme

- Retour en force de Brawn GP
- Rubens Barrichello, nouveau favori pour la fin de la saison ?
- Force India, un belle réussite, qu'en sera-t-il à Singapour ?
- Lewis Hamilton aurait-il dû assurer la 3° place ?
- Fisichella, une course moyenne
- Transferts : Ferrari l'année prochaine, c'est très compliqué : Kimi Räikkönen ? Felipe Massa ? Fernando Alonso ? Giancarlo Fisichella ?
- La course de Romain Grosjean
- Les duels entre les 2 pilotes Toyota
 

Voici la situation des classements des pilotes et des constructeurs après la course de Monza.
 

Nous venons d'assister à une très belle course d'Italie à Monza.
Comme à l'habitude, on est un peu frustré que cela passe trop vite mais bon, la course était belle.
Un petit message pour la FIA : Serait-il possible de rajouter quelques tours à Monza ? Le circuit est très rapide et le grand prix est trop court ! Sur un temple de la vitesse comme cela, on souhaite toujours que cela dure un peu plus... ;)

Enfin bon, parlons tout de même du doublé Brawn GP : Rubens Barrichello remporte la victoire, suivi par son coéquipier Jenson Button. Les 2 pilotes Brawn n'ont commis aucune erreur et ont su gérer parfaitement leur stratégie à 1 seul arrêt. Ils ont laissé les pilotes avec peu d'essence (et le KERS pour beaucoup) se battre au début de la course pour ensuite récupérer la tête de course par le truchement des arrêts au stands. C'est propre, c'est efficace, c'est du Brawn ! :)

Rubens reprend donc 2 points sur Jenson au classement général du championnat du monde. 14 points les séparent, ce qui est peu étant donné qu'il reste 4 courses, pour lesquels l'équipe devrait être en forme en plus.
A moins d'énormes surprises, l'ennemi de Jenson pour le titre est bien son coéquipier désormais.

C'est tout de même un plaisir de revoir l'équipe Brawn sur un podium (en doublé); autant nous étions presque désespéré de voir toujours cette même scène au début de la saison, autant on ne l'avait plus vue depuis plusieurs courses !

Red Bull ne parvient pas à conclure

Les pilotes Red Bull partaient avec une stratégie proche de celle des Brawn même si elles étaient plus loin sur la grille. Par contre, elles n'ont pas pu s'imposer :
- Le pauvre Mark Webber s'est fait harponné au premier virage par la BMW de Robert Kubica (le pilote Polonais s'est excusé; il avait perdu le contrôle de sa monoplace en freinant sur l'herbe). Enfin bon, une course blanche pour Mark alors qu'il n'a fait aucune erreur...
- Sebastian Vettel n'a pas pu remonter sur la tête de course (économisait-il son moteur ?) et arrache 1 seul point avec sa 8° place.
Les chances des pilotes Red Bull pour le titre de champion du monde s'amoindrissent de courses en courses.

Mclaren : un très beau résultat raté de peu...

Les Mclaren étaient en forme aujourd'hui. Les 2 pilotes étaient sur des stratégies complètement opposées : Lewis Hamilton avait une stratégie très agressive alors qu'Heikki Kovalainen embarquait énormément d'essence.
Lewis Hamilton est parvenu à dominer la course pendant la majorité du temps et il était en train de remonter sur les 2 pilotes Brawn GP sur la fin de la course mais au dernier moment (dernier tour !), il part dans un tête à queue très violent et détruit sa monoplace ! Une 3° place malheureusement gâchée.
Enfin, on ne peut pas reprocher au pilote Anglais d'avoir fait le forcing pour remonter sur les pilotes Brawn : au dernier tour, il n'était plus qu'à 1 seconde de Jenson Button; avec le KERS, c'était jouable !
Heikki Kovalainen termine à la 6° position et sauve donc l'honneur de Mclaren.

Très beau résultat pour Force India mais pas de chance quand même...

Commençons pas Vitantonio Liuzzi qui réalise un très bon départ; il était sur une stratégie à un seul arrêt et aurait pu peut-être devancer son coéquipier mais il doit abandonner à la mi-course à cause d'un problème mécanique (boîte de vitesse ?). Le pilote Italien était 4° et aurait vraiment pu réaliser une course exceptionnelle (un podium ?).
Adrian Sutil a fait une très belle course mais a eu pour meilleur ennemi Kimi Räikkönen, qui a été très souvent devant lui sans avoir assez de puissance pour le dépasser.
Au démarrage, comme nous l'avions pressenti, Kimi double Adrian grâce au KERS et il ne parviendra pas à le dépasser jusqu'à l'arrêt au stand; via cet arrêt, il parvient à réaliser une très belle manoeuvre en dépassant le pilote Finlandais.
Ensuite, Kimi redépasse la Force India (je n'ai pas vu le dépassement; le réalisateur a-t-il raté la scène ?)
Sur la fin de course, Adrian Sutil était plus rapide que la Ferrari (pneus tendres face à des pneus durs pour Kimi) mais les positions sont restées figées.
Ahhh ! Ce cher KERS ! Système merveilleux qui vous permet de dépasser et ensuite d'empêcher d'autres concurrents plus rapides de vous dépasser ! Vous aurez bien sûr noter mon ironie ! Je sais que je radote mais je trouve ce système purement anti-sportif : en sport automobile, quand on est plus rapide, on devrait être devant, pas coincé derrière un pilote moins rapide !
Enfin, félicitations tout de même à Adrian Sutil qui finit à la 4° place !

Un beau résultat pour Ferrari

Voici un beau résultat pour Ferrari; Kimi, grâce à l'accident de Lewis Hamilton, peut en effet accéder au podium et c'est le deuxième podium de l'équipe Italienne en 2 courses. En plus, il paraît évident que ce podium a une saveur toute particulière pour Ferrari ici, à Monza, étant donné les difficultés de l'équipe en début d'année.
Félicitations à Kimi, qui a dû se battre comme un beau diable pour obtenir cette place !
De son côté, Giancarlo Fisichella fait des débuts corrects chez Ferrari en récupérant le 9° place mais il est tout de même à des années lumière des performances de son coéquipier.

D'autres très beaux résultats...

- Fernando Alonso a effectué une course assez discrète mais décroche tout de même une belle 5° place. (Tout de même à 30 secondes d'Adrian Sutil, 4°)

- Nick Heidfeld prend la 7° place. Je suis très heureux pour BMW qui a bien besoin de cette bonne nouvelle pour leur remonter le moral. Entre le retrait de l'équipe en fin d'année, les mauvais résultats et l'épée de Damoclès du nombre de moteurs utilisés, on ne doit pas beaucoup sourire !

Un mot sur Toyota

Un dernier mot sur Toyota que je ne trouve pas très professionnel. Sans parler des résultats qui ne sont toujours pas au rendez-vous, on a vu à plusieurs reprise les 2 pilotes se battre violemment entre eux pour des positions sans le moindre intérêt !
Je me trompe peut-être mais deux coéquipiers qui risquent de finir tous les deux dans le bas coté juste à cause de leur orgueil, ça fait désordre !
D'ailleurs, dans la deuxième moitié de course, les 2 pilotes ont manqué de se toucher et Timo Glock a dû passer dans la terre avant de reprendre la piste.
La critique est donc à la fois pour les pilotes et pour l'équipe qui doit tout de même encadrer un minimum ses pilotes !
 

Petit point sur les poids des monoplaces, histoire d'avoir une bonne idée des stratégies des équipes.

Comme nous l'avions pressenti, Brawn GP et Red Bull embarquent beaucoup d'essence : 30 tours, soit approximativement le double de ce qu'emporte Lewis Hamilton ou Adrian Sutil. Kimi Räikkönen est lui aussi très léger avec 20 tours de carburant.

Ces 3 pilotes se détachent au niveau stratégique : ils sont sur un premier relai très court et on devrait donc les voir se détacher du peloton au début de la course. (En tout cas, il faut leur souhaiter; sinon la course est perdue pour eux...)

Derrière ces 3 hommes, nous avons 7 pilotes qui sont globalement dans la même stratégie : 1° arrêt entre le 27° et le 30° tour. (Dans l'ordre, Heikki Kovalainen, Rubens Barrichello, Jenson Button, Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel, Mark Vebber).

Ensuite, les pilotes suivants dans la grille embarquent beaucoup plus d'essence mais risquent d'avoir beaucoup de mal à se hisser aux plus hautes places : embarquer une citerne d'essence ne me paraît pas une bonne stratégie ici. (Est-ce que ça peut l'être de toute façon ?)

Juste une remarque : vous allez dire que j'en fait beaucoup mais chapeau bas à Vitantonio Liuzzi, qui réalise, à poids de monoplace égal, une meilleure qualification que Fernando Alonso et que les 2 pilotes Red Bull !
Pas mal pour quelqu'un qui fait sa première course de l'année !

Chiffres exactes des stratégies sur le site F1-Action.net
 

Nous avons assisté à des qualifications très disputées comme nous pouvions l'attendre.

Lewis Hamilton finit en tête, talonné à un souffle par Adrian Sutil sur sa Force India.
C'est une belle performance pour le pilote Anglais. Il a enfin une voiture lui permettant de montrer son potentiel et c'est un plaisir de le voir sur la première marche !
La domination est d'autant plus sévère qu'on se trouve dans le temple de Ferrari : un pilote Anglais sur Mclaren qui signe la pôle à Monza, ça fait désordre... Ferrari espérait sans doute un autre dénouement... (Mais nous en reparlerons plus tard)

Un mot pour Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi qui, comme nous l'avions estimé, réussissent à obtenir des résultats extraordinaires !
Dans les différentes étapes de la qualification, les 2 pilotes Force India sont là aux alentours de 5°/6° positions en moyenne.
Sur la Q3, Adrian Sutil nous sort un tour "historique" en attaquant comme un forcené : il se placera en pôle position (avant qu'elle ne soit reprise par Lewis Hamilton au dernier moment).
Adrian avait suffisamment d'avance dans son tour pour conserver sa pôle mais il a fait une petite erreur qui lui a coûté quelques millièmes de secondes et Lewis en a profité. Gageons que le pilote Allemand doit s'en vouloir même si le fait d'être en première ligne est déjà un aboutissement en soi.

Vitantonio Liuzzi fait un retour remarqué sur la Force India; il réalise des temps assez proche de son coéquipier et se qualifie au final en 7° place !
C'est la première fois que Force India emmène ses 2 monoplaces en Q3 !

Notons ensuite la bonne forme des Mclaren qui sont donc qualifiées 1° et 4°.

Les Brawn GP sont aussi présentes au rendez-vous même si elles sont plus en retrait en Q3. C'est la même chose pour les Red Bull qui sont un peu plus loin (9° et 10°).
Il faut analyser ce point pour la course :
En effet, les Mclaren, les Ferrari et les Renault ont le KERS et donc il n'est pas stratégiquement intéressant, pour les monoplaces qui n'ont pas ce système, de mettre peu d'essence pour se trouver devant, alors qu'elles vont se faire doubler au démarrage. Il paraît plus judicieux de mettre un peu plus d'essence pour un premier relai plus long afin de dépasser les monoplaces devant via les arrêts aux stands.

Nous aurons confirmation avec les poids de monoplaces ce soir mais je suis quasiment certain que les Red Bull et les Brawn GP partent avec plus d'essence et seront donc bien présents pendant la course aux plus hautes places.

Les Renault font une performance moyenne; je les aurais pensé en meilleure forme; étant donné leurs KERS, les résultats sont un peu décevants (à moins qu'ils aient plus d'essence embarquée...).

Les Williams, Toro Rosso, Toyota, BMW ne parviennent pas à obtenir des résultats concluants.
C'est en plus une véritable catastrophe pour BMW qui subit 2 abandons sur ses 2 monoplaces pendant les qualifications : un problème moteur et un problème mécanique non identifié. Rien ne va plus !

Un dernier mot sur Ferrari dont l'honneur est sauvé par Kimi Räikkönen avec son 3° temps. Heureusement parce que sinon, à domicile, Ferrari boit le calice jusqu'à la lie !
- Lewis Hamilton, Anglais, est en pôle à Monza, devant un pilote Allemand
- Giancarlo Fisichella, qui était très performant sur Force India ne parvient à décrocher que la 14° place.
- Parmi les 7 meilleures monoplaces qualifiées, on a les 6 blocs moteurs Mercedes présents sur le paddock.
- Les 2 blocs Ferrari distribués à Toro Rosso sont dans les 2 dernières positions de la grille.

Enfin, une touche positive pour Ferrari, souhaitons à Kimi Räikkönen un bon résultat ! Il est dans une bonne position et avec son KERS, il devrait se retrouver 2° ou 1° après le 1° virage !
La configuration ressemble étrangement à la course à Spa où Kimi avait dépassé plusieurs pilotes en passant "en dehors de la piste" (Dépassement assez litigieux d'ailleurs...). A suivre.
 

Rappelons que Giancarlo Fisichella a dominé le week-end à Spa (contre toutes attentes) et a fini par remporter la course sur Force India.
Tout le monde a été abasourdi.
Comment était-ce possible ?
L'équipe a beaucoup travaillé ?
Un nouvel aileron ?
Un circuit atypique très adapté à la monoplace ? ...

J'avoue que je penchais plutôt pour la dernière option car Spa est vraiment un circuit particulier et il ne faut pas prendre les résultats comme vérité générale sur la saison complète.
Cependant, je crois que je m'étais bien trompé ! ;)
En effet, les Force India sont encore là à Monza; elles se battent pendant les essais libres (comme à Spa) avec des équipes qui possèdent le KERS et qui ont donc pourtant un véritable avantage !
Cette saison est décidément incroyable !

Laissons parler les chiffres :

- Adrian Sutil est 3° dans la 1° séance et 1° dans la 2° séance !
- Vitantonio Liuzzi signe des positions plus modestes mais il faut qu'il appréhende sa nouvelle monoplace et en signant la 12° place dans la 2° séance, il réalise un excellent résultat !
- Quand Adrian Sutil signe le meilleur temps dans la 2° séance, Giancarlo Fisichella signe le plus mauvais temps ! Est-ce que Giancarlo n'aurait pas dû rester chez Force India ? On souhaite au pilote Italien qu'il ne s'agisse que d'un problème d'adaptation mais il a beaucoup de pression sur les épaules et ses mauvais résultats aux essais n'arrangerons rien.

Faut-il donc compter avec les Force India pour les qualifications et pour la course ?

Je répondrai oui.
Cette fois, ça ne peut pas être un hasard !
La monoplace Force India est aujourd'hui très performante; j'irais même (en exagérant un peu) jusqu'à dire, "une des plus performantes du paddock" !

Je trouve ça formidable pour la petite équipe Force India quand on pense au peu de moyens humains et financiers dont elle dispose !
Je vous conseille cet article sur AutosBlog.fr;
Vous y constaterez que le budget de Force India pour 2009 est de 90 millions d'euros soit :
- 2 fois moins que Red Bull
- 3 fois moins que Renault
- Presque 4 fois moins que Toyota, Mclaren ou Ferrari
Félicitations M. Vijay Mallya !
 

D'après les séances d'essais libres, on peut dire que les 2 pilotes Renault seront dans le coup à Monza :
- Fernando Alonso signe le 4° temps de la 1° séance
- Romain Grosjean et Fernando Alonso signent respectivement les 2° et 3° places dans la 2° séance.

Rappelons que Renault utilisera ici de nouveau son KERS. Elle ne l'avait pas déployé sur une monoplace depuis l'Espagne (si je ne me trompe pas).
Bien sûr, nous sommes certain que le système KERS va jouer un rôle très important à Monza et la stratégie de Renault de redéployer son KERS aujourd'hui me paraît très bonne.

Romain Grosjean n'a pas eu de mal à prendre en main le système puisqu'il devance son coéquipier dans la seconde séance d'essais.
C'est une très bonne nouvelle !
On souhaite voir notre ami Romain aux plus hautes places !

Le feuilleton Renault-Piquet

Parlons rapidement de l'affaire Renault.
Pour rappel, Renault a été convoquée par la FIA à Paris le lundi 21 septembre. Elle n'a pas fait de déclaration officielle sur le sujet (pas avant le 21) mais à porter plainte contre la famille Piquet pour "dénonciation calomnieuse et chantage".
La famille Piquet a rétorqué qu'ils n'avaient rien à craindre de Renault puisqu'ils disaient simplement la vérité.
A suivre...
 

Voici un debriefing F1 en attendant la course de Monza (on l'attend avec impatience...).

Accès au debriefing

Au programme,
- L'affaire Renault; c'est assez mal parti pour Renault...
- Mercedes pourrait acheter des parts chez Brawn GP; on ne parle pas pour l'instant d'une séparation Mercedes / Mclaren.
- Giancarlo Fisichella sur une Ferrari à Monza, le rêve !
- Luca Badoer fait des reproches à la presse
- Sebastien Loeb au départ du grand-prix d'Abu Dhabi avec Red Bull ?
- Sebastien Bourdais gagne la Superleague.
- Franck Montagny chez USF1 en 2010 ?
 

Nous l'avons appris hier, l'équipe Renault a été officiellement convoquée par la FIA le 21 septembre, à Paris. (Sources sur AutoSport)

Rappelons que l'équipe est soupçonnée d'avoir demandé à Nelson Piquet junior de simuler un accident afin de provoquer une safety car et ainsi propulser Fernando Alonso en tête de la course.

A l'époque, Nelson Piquet avait été interrogé sur son accident et il avait annoncé que c'était une erreur humaine : en accélérant trop fort, il avait touché un rail et avait perdu le contrôle de sa monoplace. On frôle en effet souvent les rail à Singapour.
Cependant, les pilotes estimaient qu'en théorie, on ne peut pas perdre le contrôle dans ce virage là...

La polémique avait été vite close en 2008 suite aux déclarations de Nelson Piquet mais elle reprend cette année suite à de nouvelles informations que la FIA a pu récupérer...
Ces "nouvelles informations" proviennent sans doute du clan "Piquet" après que Nelsinho ait été viré comme un malpropre de l'équipe Renault. Surement pas un hasard...

De son côté, l'équipe Renault a annoncé avoir accusé réception de la demande de la FIA et a accepté d'être entendue le 21 septembre; l'équipe ne donnera aucune autre communication officielle sur ce sujet avant cette date.

On peut dire que l'équipe ne réalise pas cette année une super publicité.
Après la polémique autour du pneu qui s'était détaché de la monoplace de Fernando Alonso, cette affaire pourrait être la goutte qui fait déborder le vase pour Carlos Ghosn.
Si un sport couteux comme la Formule 1 ne ramène qu'une mauvaise publicité, pourquoi continuer ? On a déjà vu Renault se retirer temporairement de la Formule 1 et cela pourrait bien se produire si cette affaire se termine mal !

Voici pour information un rapide rappel d'accident de Nelson Piquet :

 

Voilà, là news est tombée aujourd'hui.

On enfonce des portes ouvertes puisqu'on savait tous que cette annonce allait être faite; c'était trop beau !
Giancarlo Fisichella est happé chez Ferrari juste après un très bon résultat et cela fera un pilote Italien à Monza !
Ma... Grandioso !

Le patron de Force India Vijay Mallya aura tout de même bien résisté pour garder son pilote; on le comprend ! Si on vous pique vos pilotes dès qu'ils se mettent à faire de bons résultats, ça va devenir difficile d'être patron d'écurie. Vijay Mallya précise qu'il a laissé partir son pilote sans échange financier avec Ferrari... Moui moui moui...

Enfin, souhaitons de très bons résultats à Fisichella !
L'intéressé est bien sûr aux anges et à remercier son ancienne équipe de bien avoir voulu lui laisser cette opportunité. Il a eu aussi un mot pour le pauvre Luca Badoer qui n'a pas réussi un super coup de pub ces derniers temps !

Souhaitons que Fisichella fasse rapidement de bons résultats avec sa Ferrari parce que l'ex-baquet de Felipe Massa ressemble un peu à un siège éjectable...
 

Voici le debriefing de Motors TV pour le grand-prix de Spa.

Voici le lien pour accéder à la vidéo

Au programme :

- L'énorme affaire Renault, soumise à une enquête pour le grand-prix de Singapour 2008.
Sur ce point, je suis vraiment perplexe... J'imagine mal Renault mettre en place une telle machination mais en même temps certains éléments sont troublants et j'avais la famille Piquet en plus haute estime. En tout cas, si des éléments de preuves arrivent, incriminant Renault, ils méritent le retrait pur et simple du championnat; on ne peut pas tolérer cela.

- Les exceptionnelles Force India

- Ferrari, belle victoire de Raikkonen, catastrophe pour Luca Badoer : Giancarlo Fisichella, probablement dans le baquet de Luca Badoer en Italie...

- Problèmes des Brawn GP, spécialement pour Jenson Button.

- Problèmes de moteurs, réglementation des 8 moteurs

- Mark Webber et sa pénalité en sortie des stands. Sur ce point je suis désolé mais entre Sebastian Vettel et Mark Webber cela fait 3 fois cette saison que Red Bull fait ce genre d'"erreurs". Les deux premières sanctions étaient financières seulement, cela ne semble pas suffisant, la preuve ! Je trouve normal de hausser le ton même si malheureusement le pauvre Mark doit en faire les frais; ce genre de sorties "au chausse pied" sont très dangereuses; il y a une réglementation et Red Bull doit la respecter comme tout le monde.